Transferts pour 2014

Si Boullier associe Maldonado à Grosjean c'est pas avec Quantum ou PDVSA qu'il faut signer un accord, c'est avec la Matmut parceque là il va y avoir du petit bois  
Bizarre Sutil, il avait pas dit qu'il piloterait une voiture avec un moteur Mercedes ? Mercedes va pas remplacer Milton ou Britney et Williams a confirmé Bottas et Massa je comprends pas.

Beh Force India est bien chez Mercedes non ?

Si Force India sera motorisée par Mercedes, mais apparemment Hülkenberg et Perez  piloteront pour eux. Sutil avait dit qu'il piloterait une voiture avec un moteur Mercedes, mais ça ne pourra pas être une Mercedes ni une McLaren, ni une Williams et pas une Force India non plus donc. Personne d'autre n'a le Mercedes. Il n'a à priori pas d'autre choix que Sauber mais eux sont propulsés par Ferrari. Soit il s'est fait baiser par Mallya soit il a brouillé les cartes.

Des nouvelles majeures sur le front : ça bouge beaucoup en coulisses. On s'y attendait depuis un moment, c'est désormais chose faite, Ross Brawn a décidé de quitter l'écurie Mercedes. L'emblématique ingénieur britannique, dont la carrière a toujours été liée à celle de Schumacher, d'abord chez Benetton, puis Ferrari et enfin chez Mercedes, n'a pas encore dévoilé ses futurs projets. On parle de tout dans les médias, un éventuel retour chez Ferrari à la place de Stefano Domenicali, un rachat des parts de Toto Wolff chez Williams ou encore un transfert chez McLaren où il retrouverait Honda dès 2015. Le timing avec les Japonais n'avait pas été bon en 2008, le constructeur s'était désengagé au moment où la voiture miracle de 2009 était en gestation. Cette dernière solution pourrait être combinée à une année sabbatique comme en 2007 où le brave Ross avait passé son temps libre à pêcher. 

Une rumeur à prendre avec des pincettes tourne autour de Marussia. Selon la presse britannique, les investisseurs du groupe russe ont envie de maintenir une présence en F1 mais la présence d'une équipe coûte cher d'autant plus que la nouvelle motorisation va faire augmenter les coûts. Marussia pourrait donc fusionner avec une autre équipe, on parle de Sauber. D'une part les Suisses sont financièrement à sec, mais ils négocient toujours avec les soutiens russes de Sirotkin qui sont également proches de l'équipe russe. Marussia pourrait ainsi transférer ses soutiens financiers et au moins une partie de son personnel à Sauber. L'ennui c'est qu'il y aurait une équipe de moins sur la grille de départ, et qu'aucun constructeur ne semble vouloir effectuer son retour en F1 à court terme. Ca pourrait être une bonne nouvelle pour Caterham en revanche qui récupérerait la prime de la 10e place du championnat. Côté pilote, ça changerait complètement la donne : Bianchi passerait chez Sauber, contrat Ferrari aidant. Chilton est bien financé, mieux que Sutil et que Gutiérrez. Quant à Sirotkin, Sauber pourrait le faire rouler le vendredi matin. Attention toutefois rien n'est encore clair dans cette affaire.

Autres transferts mineurs, le départ de Tom McCullough de Sauber vers Force India, celui de Xevi Pujolar, l'ingé course en chef de Williams vers Toro Rosso et enfin vraisemblablement celui de Rob Smedley, l'ingé course de Massa chez Williams où il retrouvera son protégé. Smedley pourrait monter en grade pour obtenir le poste d'ingénieur de course en chef.

Apparemment Lotus serait parvenue à un accord avec Total et PDVSA, l'équipe d'Enstone disposera donc d'un partenariat assez inédit avec deux compagnies pétrolières rivales. Une confirmation des pilotes devrait arriver dans les heures ou jours à venir, sauf surprise Grosjean et Maldonado seront au volant des monoplaces noir et or l'an prochain.

 VA FALLOIR QUE LES MECANOS SOIT A LA HAUTEUR AU RYTHME OU VA ALLER LA CASSE   

Officiel, Grosjean et Maldonado sont titularisés chez Lotus l'an prochain, pas de doute, ce duo va faire des étincelles l'an prochain !
Les places libres se réduisent, une place éventuelle chez Marussia si toutefois l'équipe est maintenue l'an prochain, deux chez Caterham, chez les verts le match à trois s'est élargi avec l'arrivée de Marcus Ericsson sur la short-list. Deux places libres également chez Sauber qui pourraient vite trouver preneur si Marussia fusionne avec Sauber.

équipes	pilotes
Red Bull	Vettel
	Ricciardo
Ferrari	Alonso
	Räikkönen
McLaren	Button
	Magnussen
Lotus	Maldonado
	Grosjean
Mercedes	Rosberg
	Hamilton
Sauber	Gutiérrez	Chilton	Sutil
	Sirotkin	Bianchi
Force India	Hülkenberg
	Perez
Williams	Massa
	Bottas
Toro Rosso	Vergne
	Kvyat
Caterham	Pic	Kovalainen
	van der Garde	Ericsson
Marussia	Chilton
	Bianchi

Officiel, Force India confirme Nico Hülkenberg pour 2014, cependant l'équipe n'a pas encore révélé le nom de son second pilote. Martin Whitmarsh avait affirmé que son ancien pilote avait signé pour l'équipe indienne, il semble que tout n'est pas encore fait. Hülk de son côté dispose d'un contrat de plusieurs années avec j'imagine des clauses permettant de rejoindre un grand constructeur.

De son côté, Ross Brawn a décidé comme en 2007 de prendre une année sabbatique, avec au programme de la pêche et de la détente, l'ingénieur britannique a révélé qu'il étudierait son retour dès l'été prochain : McLaren, Ferrari et Williams sont des pistes. 

Chez Red Bull, Adrian Newey milite pour une hausse du poids minimum des monoplaces l'an prochain : non seulement le poids va augmenter en raison d'un bloc moteur et kers plus volumineux, mais il risque de dépasser la barre du poids minimum habituellement atteinte avec du lest. Cela aura pour conséquence de pénaliser les pilotes les plus lourds. Une majorité des équipes semble favorable à une élévation du poids minimal mais Mercedes est contre et il faut l'unanimité pour changer cette règle pour l'an prochain. Une hausse de ce poids minimal est en revanche prévue pour 2015.

Pas de course des champions cette année, l'événement qui devait se dérouler comme l'an passé en Thaïlande a été annulé en raison de la situation de crise que traverse le pays en ce moment. 

Enfin une vidéo tourne à propos du nouveau V6 turbo Ferrari : selon certains, il aurait été monté sur une supercar, une LaFerrari, pour effectuer ses premiers tests en piste. Vous ferez votre propre avis, mais au son ce moteur n'est pas un V12 comme on trouve normalement sur cette voiture, et il a l'air bien bruyant...


En comparaison, une LaFerrari normale avec son V12 a un son bien plus mélodieux, moins rauque.

C'est clair, je n'ai pas besoin d'écouter la seconde vidéo pour voir qu'il ne s'agit pas d'un V12 Ferrari ...

Il existe la même rumeur du côté de Renault, certains pensant que le motoriste français aurait monté le futur V6 turbo F1 sur un châssis de Formule Renault 3.5 mais là, pas de vidéos. Mais là, du coup, si cela est vrai, c'est beaucoup plus intéressant car il s'agit d'une monoplace, pas d'une "supercar".

==> Article <==

Arrêtons l'hypocrisie et autorisons de nouveau les essais libres ... On a déjà connu cela avec les consignes d'écuries en course et perso, ça saoule un peu à force. Tout le monde le fait mais il ne faut pas le dire ...

C'EST SUR C'EST PAS UN V12 OU ALORS ENRHUME ? PAR CONTRE LE BRUIT PAS TERRIBLE
D'UNE FAÇON OU D'UNE AUTRE DES ESSAIS ON LIEU EN CE MOMENT AU MOINS POUR LES FOURNISSEUR DE MOTEUR.

Eh non, pas terrible ... Il va falloir s'y habituer ...

On a déjà pu entendre le Mercedes, le Honda, ... Il me semble que le Ferrari non. Si c'est celui-là, ben voilà ... C'est maintenant chose faîte ...

Moi ça me va comme sonorité, de toute façon on finira par s'y habituer, mais c'est vrai que ça sonne un peu comme des GP2 ou des 3.5. D'ailleurs certains pensent que les F1 pourraient être moins rapides que les GP2 en début de saison. Je suis également d'accord concernant les essais c'est ridicule de les interdire s'il faut développer les nouveaux moteurs et surtout les pneus c'est à cause de ça que Pirelli navigue dans le brouillard. Et en plus ça pénalise les pilotes débutants. Sans tomber dans les excès des années 90-début 2000 la FIA pourrait permettre des sessions d'essais plus régulières au lendemain des GP.

Parce qu'en même temps, pour revenir à ce que font les motoristes, si cela est avéré, il ne me semble pas que cela soit interdit par une quelconque réglementation ...

Ce qui me gêne c'est juste cette impression d'interdit que cela donne puisqu'ils se cachent ... Enfin ... se cachent ... C'est quand même gros. Une caméra au bord d'une piste d'essais qui filmerait des images sensibles. L'image étant fixe, je me dis qu'elle est sur un pied. Il ne s'agit pas d'un portable ou autre ... Donc soit ils ne sont pas très forts chez Ferrari en terme de discrétion soit c'est autre chose ...

On verra bien ...

Il y a un règlement qui interdit de faire des essais avec les voitures de la saison et qui restreint ceux avec des voitures des deux années précédentes mais rien n'interdit de faire tourner un moteur sur un voiture différente, ce que font visiblement Ferrari et Renault. Et j'imagine que Mercedes doit faire la même chose de son côté, c'est impossible qu'ils débarquent en janvier dans l'inconnu total, il y a tellement de nouveautés et si peu de journées d'essais... Le peu qu'un moteur casse ou un kers, qu'un pilote commette une erreur, la journée est en l'air.

J'ai pas l'impression que les motoristes cherchent à se cacher, sinon Ferrari n'aurait pas permis de caméra au bord de son circuit de Fiorano. De toute façon ça se sait quand une équipe utilise un circuit et un moteur de F1 c'est pas la chose la plus discrète lorsque ça tourne en piste. Ils exploitent juste une zone d'ombre du règlement pour être prêts à temps.

Force India confirme son 2e pilote, sans grande surprise il s'agit de Sergio Perez. La présence du Mexicain avait été annoncée chez Force India par Martin Whitmarsh, mais la confirmation a pris un peu de temps. L'équipe indienne renouvelle donc son line-up et se retrouve avec un duo des plus intéressants qui pourrait bien permettre de faire la différence avec les autres équipes en milieu de peloton. Force India a d'ailleurs de grandes ambitions pour l'an prochain et son objectif n'est plus seulement de battre Sauber et Williams mais aussi de titiller les top-teams. Toute cette affaire complique en revanche les affaires de Sutil et de di Resta. L'Ecossais n'a pas fait mystère sur son avenir qu'il estime aux Etats-Unis ou en DTM.

Par ailleurs, après la disparition de HRT, la FIA a lancé un appel d'offre pour intégrer une nouvelle équipe en 2015 ou 2016.

SUTTIL A SIGNE CHEZ SAUBER

J'imagine que la signature de Sutil chez Sauber infirme la possibilité de fusion entre Sauber et Marussia. Reste donc une place à prendre chez Sauber, une chez Marussia et Caterham doit encore confirmer son line up.

équipes	pilotes
Red Bull	Vettel
	Ricciardo
Ferrari	Alonso
	Räikkönen
McLaren	Button
	Magnussen
Lotus	Maldonado
	Grosjean
Mercedes	Rosberg
	Hamilton
Sauber	Sutil	Sirotkin	Bianchi
	Gutiérrez	Chilton
Force India	Hülkenberg
	Perez
Williams	Massa
	Bottas
Toro Rosso	Vergne
	Kvyat
Caterham	Pic	Kovalainen
	van der Garde	Ericsson
Marussia	Chilton
	Bianchi

Sauber a confirmé son line-up, sans grande surprise c'est Gutiérrez qui conserve son volant au côté de Sutil. Sergey Sirotkin quant à lui sera 3e pilote. Malgré une saison décevante face à Hülkenberg, Sauber a décidé de donner une seconde chance au Mexicain qui a convaincu Sauber de son potentiel et qui conserve aussi le soutien de Telmex. Outre sa faible expérience, c'est aussi les promesses non tenues des sponsors russes de Sirotkin qui le relèguent au rang d'essayeur.

Il reste donc trois baquets à distribuer, un chez Marussia qui devrait revenir à Chilton, je n'ai pas entendu parler d'un autre prétendant pour son volant. Les deux places chez Caterham restent en jeu, Kobayashi étant récemment entré dans la course.

Enfin, Bernie Ecclestone a évoqué la possible suppression des points doublés lors du dernier GP. Il faut dire que les pilotes, les équipes, et une grande partie des amateurs de Formule 1 on manifesté leur mécontentement sur les réseaux sociaux. Ecclestone pour sa part aurait préféré que les points soient doublés pour les trois dernières courses afin d'avoir plus d'impact sur le championnat. Réponse en janvier.

Officiel, Marussia vient de confirmer Max Chilton pour une deuxième saison aux côtés de Jules Bianchi. Il s'agit d'une première pour l'équipe britannique plutôt accoutumée aux changements de line-up de dernière minute. C'est également la seule équipe avec Mercedes à conserver son duo cette année. Le plateau est donc presque complet, il reste juste à Caterham à présenter ses deux pilotes, chose qui devrait être faite avant Jerez. Plusieurs pilotes sont en lice, Pic et van der Garde, mais aussi Kovalainen, Kobayashi et Ericsson. Selon les rumeurs au moins un pilote expérimenté sera au départ de la saison.

Du nouveau chez Caterham, l'équipe vient de remercier ses deux pilotes. Malgré une saison correcte, van der Garde et Pic n'ont pas trouvé les arguments pour convaincre l'équipe anglo-malaise de leur offrir une seconde saison. Les deux nouveaux pilotes devraient être annoncés très bientôt, sauf surprise les volants devraient échoir à Kamui Kobayashi et au Suédois Marcus Ericsson. La réputation du Japonais n'est plus à faire, malgré tout il devait apporter un budget, tout comme Ericsson qui n'a pas impressionné grand monde jusqu'à présent dans l'antichambre de la F1.

Pic est en discussion avancée pour récupérer un poste d'essayeur chez Lotus, en revanche ça risque d'être plus compliqué pour van der Garde.

Comme prévu ce sont bien Kamui Kobayashi et le Suédois Marcus Ericsson qui héritent des deux derniers baquets, le plateau 2014 est donc au complet ! Giedo van der Garde assure ses arrières en récupérant le poste de 3e pilote chez Sauber, avec du roulage au programme.

équipes	pilotes	numéros
Red Bull	Vettel	1 (5)
	Ricciardo	3
Ferrari	Alonso	14
	Räikkönen	7
McLaren	Button	22
	Magnussen	20
Lotus	Maldonado	13
	Grosjean	8
Mercedes	Rosberg	6
	Hamilton	44
Sauber	Sutil	99
	Gutiérrez	21
Force India	Hülkenberg	27
	Perez	11
Williams	Massa	19
	Bottas	77
Toro Rosso	Vergne	25
	Kvyat	26
Caterham	Kobayashi	10
	Ericsson	9
Marussia	Bianchi	17
	Chilton	4

Info mineure, mais qui mérite d'être soulignée, Charles Pic est parvenu à rebondir après avoir été évincé par Caterham. Le Français sera désormais le 3e pilote Lotus et pourrait participer aux essais libres 1 à l'occasion de plusieurs GP. C'est une bonne occasion de prendre de l'expérience dans une bonne équipe pour Pic après avoir passé deux ans en fond de grille, à la condition bien sûr qu'il puisse récupérer un volant de titulaire à l'horizon 2015.

Ce n'est franchement pas le premier à qui Lotus promet les séances d'essais 1...

JDA on lui en avait promis la moitié (9 je pense), il n'a pu rouler que quand Groscrash a tenté d'assassiner la première moitié de la grille...

Bouiller étant parti, le contrat sera peut-être respecté, mais je ne m'attends pas à le voir une seule fois au volant le vendredi, tout français qu'il soit...

Je sais bien, mais les règles concernant les essais ont changé néanmoins, n'oublie pas que les équipes pourront disposer d'un train de pneus supplémentaire afin de faire rouler un 3e pilote lors des EL1.