Transferts pour 2011

Hey mais c'est pas vérifié, tout cela, c'est en négociation ! Petrov est pas encore dehors !

Donc ça a l'air de se délier chez Williams, Rubinho et Hülkenberg devraient rester en place avec Maldonado 3e pilote.

On devrait en savoir plus demain sur les intentions de Volkswagen AG à propos de la F1, si ils viennent ou non dès 2013, et si oui avec quel constructeur, Audi ou Porsche. Un constructeur en plus ça ne serait pas pour me déplaire.

Ben apparemment c'est mort pour Volkswagen, viendront pas en F1

Maintenant, les grands constructeurs impliqués ou non en f1 :

Fiat, Renault-Nissan, Daimler ok.

Asie : Hyundai non, Mazda non, Mitsu non, Toyota non, Subaru non

USA : GMC non, Chrysler non, Ford non

UE : PSA non, VW non

Honda peut être mais pas tout de suite, idem pour BMW.

-> la F1 a intérêt à protéger ses constructeurs restant, sinon ça sera tout le monde au Cosworth. Je vais lancer la production de mes moteurs virtuels Almazout en vrai, peut être pourrais-je ainsi attirer HRT

je comprend pas a un momen on parlait d Audi puis de Porsh et maintenant de Volksvagen s 'est lequel des 3 qui vient pas ?

Oui, c'est bien malheureux, trois grands constructeurs c'est bien peu pour la F1. VW semblait timide mais je pensais vraiment qu'ils allaient se lancer.

Aucun autre grand constructeur ne s'impliquera à moyen terme. Honda attend de voir la situation économique se relever et surtout la nouvelle réglementation qui sera peut être décalée en 2014 voire 2015. BMW s'est engagée en DTM pour plusieurs années, donc d'ici 2015 on n'aura effectivement que Ferrari, Mercedes, Renault plus Cosworth.

edit : Hamilton PSG, Volkswagen AG est le propriétaire de Volkswagen, Audi et Porsche, plus Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti et Bentley si ça n'a pas changé. Si les grands patrons de VW AG ne veulent pas s'impliquer, ni Porsche ni Audi ne viendront en F1. Et c'est précisément ce dernier cas auquel nous sommes confrontés.

Vu toutes les marques que VW contrôle c'est domage car il aurai pus mettre beaucoup d'argent pour ce projet que se soit en tant que VW, Porsche ou Audi.

Oui c'est dommage, vu le passif de ces marques en sport auto, Porsche au Mans et avec McLaren en F1, Audi ces dernières années au Mans aussi plus en Grand Prix dans les années 30, ça aurait eu de la gueule, dans le style petite rivalité avec Mercedes etc. Mais bon, ça ne se fera pas, ils doivent avoir d'autres projets, faudra penser à autre chose pour la F1.

de la Rosa peut être de retour chez HRT, mais qu'est ce qu'il peut bien vouloir prouver, devrait penser à tourner la page.

oui de la Rosa est sur la liste HRT de par sa nationalité et aussi par ses sponsors.

sinon voici le calendrier 2011 :

13 Mars : Bahreïn (Sakhir)
27 Mars : Australie (Melbourne)
10 Avril : Malaisie (Sepang)
17 Avril : Chine (Shanghai)*
08 Mai : Turquie (Istanbul)
22 Mai : Espagne (Barcelone)
29 Mai : Monaco
12 Juin : Canada (Montréal)
26 Juin : Europe (Valence)
10 Juillet : Grande-Bretagne (Silverstone)
24 Juillet : Allemagne (Nurburgring)
31 Juillet : Hongrie (Hungaroring)
28 Août : Belgique (Spa-Francorchamps)
11 Septembre : Italie (Monza)
25 Septembre : Singapour
09 Octobre : Japon (Suzuka)
16 Octobre : Corée du Sud (Yeongam)
30 Octobre : Inde (New Dehli)*
13 Novembre : Abu Dhabi (Yas Marina)
27 Novembre : Brésil (Interlagos)

* sous réserve de l'homologation des pistes : New Delhi est une nouvelle piste, Shanghai doit repasser le test du drainage de la piste et réparer une partie de son revêtement.
A noter que Bahrain abandonne la configuration 2010 pour retrouver sa configuration originale. Ce sera la première fois que la saison comportera 20 courses.

Encore des news au Brésil, Renault pourrait vendre ses dernières parts de son écurie à Proton, qui rebaptiserait l'équipe sous le nom Lotus-Renault ! Ca ne changerait rien pour le team, qui resterait à Enstone avec les mêmes personnes, mais ça pourrait changer la donne pour le 2e pilote, d'autant que Petrov casse de plus en plus souvent sa voiture.

L'actuelle équipe Lotus serait alors contrainte à changer de nom, d'où cette discorde entre Proton et Tony Fernandez pour le nom de son équipe. L'actuelle équipe Lotus serait alors rebaptisée Malaysian Racing Team.
C'est pas mal, car le nom Lotus pourra à nouveau briller, mais ça va nous faire perdre ce qui nous restait de "Français" en F1. Plus de pilotes, plus de circuit, plus d'équipe...
Bon faut positiver, on a encore Montréal, Spa et Monaco qui sont des circuits en territoire francophone, et on a Buemi et Rosberg qui sont francophones, mais faut faire quelque chose, ça va devenir urgent.

Le gp de france devrait revenir, et Nicolas Prost, fils du grand prost, devrait arrivé en f1 dans 2-3 ans, voire 4.

Ouais, pour le GP de France je me demande s'il y a une réelle volonté politique de le remettre sur les rails. Quant à Nico Prost il n'ira jamais en F1, il est en LMS et il a déjà une petite trentaine, un peu vieux pour commencer en F1.
Si un pilote français peut percer d'ici peu c'est Jules Bianchi (encore un héritier de pilote), il est chez ART en GP2, il est dans le programme jeunes pilotes de Ferrari, on peut imaginer le voir débarquer en F1 dans deux ans si il réalise une bonne saison en 2011 (sa saison 2010 est déjà pas mal), mais vu la situation actuelle, il faudra des sponsors.

ben Alain Prost il a qu a payer le volant pour son fils comme sa il y aura un francais l an prochain
et moi je crois qu on pourait faire une course dans Paris parce que dans gran turismo il y en a un donc je crois qu on pourait le faire dans le coin de la Concorde et de l opera parce que j habite pas loin et que les F1 elles pouraient rouler

Ce serait extrêmement compliqué, car Paris est une ville spéciale, même si ça ferait de la pub, certains parisiens ne seraient pas contents.
Et puis, sans les engagements des politiques, ça va être dur, très dur !

Oui sa serait compliquer de faire tout ça à Paris, déjà qu'à Monaco certaine personne parte le Week-End de GP a cause du bruit et tout, à Paris ce serais un grand bordel. Et pourquoi pas les faire passer sous la Tour Eiffel aussi
C'est pour ça que je trouve qu' un circuit en campagne avec pas mal d' accès c'est plutôt bien (comme Magny-cours).

Autour de la Concorde comme dans GT ?! L'avantage de GT c'est que c'est du virtuel, tu peux représenter des lieux sans que personne ne te pose trop de problèmes (et encore, pas tout le temps), et je pense que la plupart des Parisiens serait contre en vrai. En plus même si ça se réalisait, il y a des pavés à la Concorde, et les F1 aiment pas trop.

Non si il y a un GP à faire près de Paris, ça serait sur l'autodrome de Montlhéry, c'est pas loin, mais faudrait sacrément le mettre à jour.

On devrait en savoir plus rapidement en ce qui concerne le rachat des parts du Renault F1 Team par Proton. Le team devrait bien être renommé Lotus Renault quasi officiel, pas de changement à Enstone ni à Viry Chatillon, en revanche ça change vraiment la donne au niveau des contrats pilotes. Kubi restera, il n'a pour le moment aucun intérêt à partir, par contre avec l'arrivée d'argent de la part de Proton, Petrov est mal barré car ses sponsors deviendront de moins en moins essentiels. Donc son baquet est de plus en plus à prendre.

Avec l'actuelle équipe Lotus, ça cloche un peu, ils ont le sentiment d'être trahis, c'est soit un changement de nom, style Malaysian Racing, ou alors l'équipe resterait dans le giron Lotus comme une sorte de junior team.
Pour la livrée, là c'est l'inconnue, vu qu'il y a quatre livrées historiques chez Lotus. Soit le British Racing Green, arboré actuellement par l'équipe Lotus, soit la livrée rouge blanc et or Gold Leaf, soit la livrée jaune et bleue de Camel, mais le plus probable serait la livrée JPS, noire et or comme dans les 70's.

En bref, Renault resterait Renault, mais avec un nouveau nom, un gros sponsoring de la part de Lotus, un changement de livrée et l'éviction de Petrov. Ca pourrait être pas mal non ?

Pas mal en effet, et perso j'aimerais bien voire la lotus avec les mêmes couleurs qu'avant(noir et or)

Est ce que c'est signé cet accord Lotus et Renault, parcequ'il me semblait qu'il y avait un contentieux sur le nom Team Lotus, c'est toujours le frère de James Hunt qui a la propriété du nom, non ?

En tous cas moi ça me parait être une tentative de voler l'héritage de Lotus, cette tentative de Proton et de Renault, on n'a pas le droit de faire n'importe quoi avec un nom pareil. La veuve de Colin Chapman soutien l'équipe Lotus de Fernandes, David Hunt aussi, j'espère que Proton ne va pas faire n'importe quoi.

Oui, David Hunt détient les droits sur Team Lotus, il veut les donner à l'équipe Lotus de Trulli et Kova, Proton elle a le droit des Lotus de route mais pas celui de l'ex équipe de Colin Chapman. Compliqué, bataille juridique en cours, mais je suis d'accord avec le fait qu'il ne faut pas faire n'importe quoi avec le nom Lotus.
Après faut les comprendre, Lotus F1 c'est plus classe que Proton F1.

J'ai vu une analyse intéressante sur TomorrownewsF1. Renault aurait sur sa liste pour le 2e baquet Petrov bien sur, mais aussi Heidfeld, Sutil, Glock et désormais Webber !
Je pense qu'il s'agit pour Mark un moyen pour mettre la pression sur son équipe, mais aussi incroyable que cela puisse paraitre, c'est assez logique. Webber a travaillé au développement de la Redbull et c'est lui qui a en grande partie aidé Renault à étalonner depuis quatre ans maintenant, et bien qu'il ait annoncé sa volonté de rester chez Redbull, il serait compréhensible qu'il coupe les ponts.

D'un autre côté, le contrat de Kubica contient finalement une clause qui lui permettrait de quitter Renault si l'équipe changeait de nom.

Donc hypothèse : il serait désormais envisageable pour Webber de rejoindre Kubica chez Renault. Eventualité n°2 : le budget de l'équipe n'étant pas hyper élevé non plus, il serait possible de voir Kubica et Webber échanger leurs baquets.

Il n'y a bien sur rien d'officiel là dedans, mais c'est toujours amusant de voir que tous les pilotes sont en contact avec tous les teams, et aussi comment les journalistes arrivent à modifier des line up complets à partir de rumeurs. Personnellement je n'y crois pas, mais vu l'ampleur du bordel chez Redbull et les velléités de Kubica sur un meilleur baquet, on ne sait jamais...

Kubica restera chez Renault, c'est dans son interret, Red Bull a du soucis à se faire à moyens terme.
Webber ferait bien de rejoindre Renault, qui, avec l'arrivée de Lotus, sera plus performante, avec Lotus pour le châssis, et Renault pour le moteur, le titre sera pour d'ici quelque années !

Sauf que Redbull a quand même plus de budget que Renault, que l'arrivée de Lotus par Proton n'apportera rien du point de vue technique chez Renault où les châssis seront toujours fabriqués à Enstone, le vrai team Lotus est mort en 1994, tout le savoir faire de l'équipe a pour ainsi dire disparu. Et en plus cette tentative de Proton de s'associer avec Renault en baptisant l'ensemble "Lotus Renault" serait un vol de propriété intellectuelle sur fond de règlement de comptes.

Je vais encore le redire mais c'est pas bien grave, Proton possède la marque Lotus Cars qui fabrique les Elise, Exige et Cie, mais pas le nom Team Lotus qui appartient à David Hunt, dernier propriétaire de l'équipe Lotus originale de F1.
L'arrivée en 2010 de Lotus en compétition par Tony Fernandez s'est faite plus ou moins de façon indépendante par rapport à Proton qui n'est que sponsor, et Fernandez s'est vraiment arrangé pour recréer l'esprit du Team Lotus avec l'accord des proches de Colin Chapman au point que David Hunt a l'intention de donner à Fernandez les droits sur le nom Team Lotus. De son côté Proton qui désire retirer du prestige avec le nom Lotus, devrait racheter les parts de Renault dans le Renault F1 Team mais ils n'ont pas la propriété de l'héritage Team Lotus donc ils n'ont pas la légitimité ni du nom ni des livrées Lotus. Tout ce capharnaüm provient du fait que Lotus et Team Lotus sont deux entités bien distinctes, et c'est l'enjeu du nom qui est au coeur de la bataille entre Proton et l'équipe Lotus, c'est très compliqué, et d'ailleurs je ne suis pas capable de percevoir tous les enjeux qu'il y a derrière.

Moi ça me fait penser un peu à Daewoo qui a racheté Chevrolet, et qui vend désormais ses voitures sous le nom Chevrolet pour le prestige, avec le slogan "et en plus, vous roulez en Chevrolet", mais dont les mécaniques restent des Daewoo qui n'ont rien en rapport avec les vraies Chevrolet. C'est bien malheureux quand on en arrive là.

C'est pas faux !