Transferts pour 2011

Petite MAJ du tableau de transferts. C'est réglé pour Toro Rosso, reste une incertitude chez Williams qui a des tensions avec Willi Weber, le manager de Hülk, en compétition avec Maldonado.

Chez Force India c'est aussi le flou. Sutil veut aller chez Mercedes,il a aussi des contacts avec Williams. Liuzzi aurait un contrat pour 2011 mais rien de confirmé, et Mercedes veut placer di Resta en GP.

Virgin, Glock est en théorie en place pour 2011, peut être avec di Grassi ou d'Ambrosio, mais le team est en contact avec avec un pilote d'expérience, donc Heidfeld.

HRT ça sera pour celui qui paye le plus.

Ferrari	Ferrari	Alonso	Massa
McLaren	Mercedes	Hamilton	Button
Redbull	Renault	Vettel	Webber
Mercedes	Mercedes	Schumacher	Rosberg
Renault	Renault	Kubica	Petrov	Heidfeld
Williams	Cosworth	Barrichello	Hülkenberg	Maldonado	Sutil
Force India	Mercedes	Sutil	di Resta	Liuzzi	Heidfeld
Sauber	Ferrari	Kobayashi	Perez
Toro Rosso	Ferrari	Buemi	Alguersuari
Lotus	Renault	Trulli	Kovalainen
Virgin	Cosworth	Glock	di Grassi	d'Ambrosio	Heidfeld
HRT	Cosworth	Senna	Yamamoto	Chandhok

Apparemment, HRT aurait passé un accord pour utiliser les données et les installations de Toyota pour 2011, avec le personnel et compagnie, ils comptent sûrement utiliser la TF110 pour la prochaine saison. Pourquoi pas, parait que c'est une bonne base.

HRT marqueras enfin des points et arriveras(enfin) a suivre les lotus.

oais , on verra bien ce qu'elles donneront les HRT

Ouais, avec Yamamoto ou un type du même genre au volant c'est pas gagné
D'autant plus que la Toyota a été bâtie autour du double diffuseur qui sera interdit l'an prochain. Et cette auto a déjà un an faut pas l'oublier. Donc il y aura surement du progrès mais même les points à la régulière ça sera dur.

C'est vrai qu'il y a du progres mais tres peu.Si Lotus est la meilleure ecurie des outsiders ces car elle as un passé dans la F1.Puis les ingenieurs de l'ecurie toyota se n'est pas rien.

Oais sure , mais c'est mieux que rien comme ont dit , si elle termine 12 voir 15 c'est déjà pas mal mais bon cette voiture n'est pas encore correct pour se battre en haut de classement

chapy a écrit:

C'est vrai qu'il y a du progres mais tres peu.Si Lotus est la meilleure ecurie des outsiders ces car elle as un passé dans la F1.Puis les ingenieurs de l'ecurie toyota se n'est pas rien.

HRT a très peu progressé parcequ'elle a peu de moyens. Lotus tourne assez bien parcequ'ils ont deux bons pilotes avec de l'expérience aux commandes, plus Mike Gascoyne qui n'est pas un manche dans son domaine. J'ai trouvé que Virgin a progressé par rapport au début de l'année, la voiture est plus fiable est plus équilibrée, de plus ils se sont un peu rapprochés de Lotus. A mes yeux seule Lotus semble viable pour rester à long terme dans la discipline.

HRT aura les moyens d'aller loin avec la vieille Toyota, Lotus restera c'est sur, et Virgin est en amélioration, grâce à Di grassi et Glock, qui bossent comme des malades avec les ingénieurs, je pense que l'année prochaine, si ils ont toujours Glock et Di Grassi, pourraient défier les Torro Rosso, même si ce sera très dur !

Encore de nouvelles rumeurs, rien ne va plus chez Williams, l'équipe va perdre quatre gros sponsors en fin d'année et ça risque de jouer sur les pilotes l'an prochain. On savait que Pastor Maldonado, le nouveau champion GP2 (enfin, ça fait quand même 4 ans qu'il est dans la série) a de bonnes chances d'avoir un volant Williams grâce à un chèque (ça devient une mauvaise habitude). En revanche, les deux pilotes actuels sont menacés, tout d'abord Hülkenberg qui a quand même fait de sacrés progrès depuis le début, mais aussi Barrichello désormais ! Tout cela m'inquiète au plus haut point évidemment.

Chez Lotus on pensait que Trulli et Kova étaient confirmés, mais il semble que l'équipe cherche à embaucher Senna, pour peut être réécrire l'Histoire ?

Enfin il semblerait que la F1 et Villeneuve c'est fini, Jacques va se tourner vers la NASCAR. C'est peut être pas un mal, ça a peut être le mérite de lui éviter l'humiliation du retour foiré.

pourquoi Airton Senna il etait pas chez Maclaren ?

hamilton psg non.Mais il me semblait qu'il était chez wiliams et pas chez Lotus.En tout cas je suis sur qu'il est décedé au volant d'une wiliams.

Oui, au volant d'une williams, à sait marin, en 94, alors qu'un autre pilote c'était tué le même week-end, et que rubens s'était blessé.
Senna à été extrêmement touché par la mort d'un autre pilote, et avait décidé, en cas de victoire, de mettre le drapeau autrichien à la place de celui du brésil, malheureusement, il ne pourra jamais le faire !

Ayrton a débuté chez Toleman en 84, puis a été chez Lotus de 85 à 87, ensuite chez McLaren de 88 à 93, et ses trois dernier GP sur une Williams (94).

ben l historien a écrit:

Oui, au volant d'une williams, à sait marin, en 94, alors qu'un autre pilote c'était tué le même week-end, et que rubens s'était blessé.
Senna à été extrêmement touché par la mort d'un autre pilote, et avait décidé, en cas de victoire, de mettre le drapeau autrichien à la place de celui du brésil, malheureusement, il ne pourra jamais le faire !

J'espere que se circuit a était interidt car ses vrements le circuit du malheur.J'ai regarder le gp,et on remarqueras que l'accident de Senna resemble a celui de webber qui n'as meme poas eu une seule egratinure,cette petite remarque pour vous montrer que les voitures d'avant était beaucoup moin securisé que maintenant.

Oui je crois que si il y a contact entre Senna et Lotus c'est pour refaire comme Ayrton qui s'est révélé là bas.

Pour le drame de 94, ce n'est pas la sécurité du circuit d'Imola qui est était en cause, ce circuit n'était pas plus dangereux que Monaco, Monza, Spa ou Suzuka de nos jours. Le circuit a d'ailleurs été utilisé jusque 2006 si mes souvenirs sont exacts.

Quant à ce weekend, il y a eu un incroyable concours de circonstances. Ratzenberger qui meurt dans un crash très violent, Barrichello blessé lors d'une violente sortie également.

Pour l'accident de Senna, on n'a jamais su exactement ce qu'il s'est passé. Il est sorti à Tamburello, peut être sur rupture de la colonne de direction ou peut être a t-il talonné. Et quand on voit l'impact en lui même il était violent, mais c'est pas le choc qui l'a tué, il a reçu une pièce de sa suspension dans la tête. Mais c'est sur que sa mort a laissé un grand vide et nous a privé d'une super lutte avec Schumacher.

Senna chez lotus ca a l'air quand méme un peut plus sérieux que HRT pour lui.MAIS IL VA PAS FALLOIR qu'il loupe l'occasion de se faire remarquer parce que sinon il aura du mal a rebondir de nouveau;

Ca a failli détruire aussi l'équipe WILLIAMS l'accident de Senna je me demande méme s'il elle s'en ait vraimment remis en tous cas franck lui il en a pris un sacré coup de procés en procés de tribunaux en tribunaux plus d'une personne ou d'une équipe n'aurait pas résisté a ce train la eux on tenus le coup mais depuis c'est plus vraimment la méme chose.

Ayrton Senna est mort à l'hopital je crois

Non, il est mort physiquement à l'hôpital, mais son cerveau était déjà mort après le crash.

Comme l'a si bien dit Chapy, au delà de la sécurité des circuits, c'est surtout la sécurité des monoplaces qui a été remis en cause cette année là, et notamment au niveau des protections du cou.

Après Imola, faut pas oublier que Karl Wendlinger, pilote autrichien de Sauber a failli y passer lors des essais du GP suivant (Monaco) en explosant sa monoplace dans la chicane à la sortie du tunnel. Il n'est d'ailleurs jamais revenu au niveau qui était le sien.

C'est vrai que lorsqu'on regarde les images, les pilotes de 1994 ont pratiquement les épaules dehors. Je me rappelle qu'à ce moment là, on faisait le comparatif avec les monoplaces américaines qui avait deja un cockpit remontant au niveau du casque.

Lorsqu'on voit les monoplaces d'aujourd'hui, on a vraiment l'impression que le pilote est cloisonné dans son cockpit!! Et encore, je ne parle même pas du système de protection HANS.

Sinon, je pense qu'avec le moteur Renault, Lotus pourrait être un bon tremplin pour Bruno Senna. Mais le plus important pour lui sera de montrer qu'il est capable d'aller plus vite qu'un équipier expérimenté. Car franchement, la comparaison à l'heure actuelle ne vaut pas grand chose!

Moi ce qui m'inquiète beaucoup pour Senna c'est la claque qu'il s'est pris par Klien à Singapour. Klien qui est bon sans pour autant être un génie lui a mis plus d'une seconde en qualif quasiment d'entrée de jeu. Oui il mérite sa chance, mais si il l'a il n'a pas intérêt à la louper, surtout que Kovalainen qui est sûr d'être chez Lotus n'est pas un guignol non plus.

a ok il veut conduire dans la meme voiture que son oncle alors
et apres il ira peu etre chez Maclaren pour defier Hamilton alors comme son oncle avait fait avec je sait plus qui

Apparemment Senna ça serait pour un poste de 3e pilote qu'il négocierait avec une titularisation pour 2012, mais il n'est pas seul sur le poste.

Ah ah, c'est intéressant de regarder les sources de Gallezian, apparemment on aura une petite surprise dans les transferts d'ici quelques semaines, j'en dis pas plus, puisque c'est pas encore confirmé, mais ça concernerait une équipe sponsorisée par Maya l'abeille, une équipe protégée par Shiva, quelques personnes d'origine tudesque, et cela pourrait poser problème à Popov