les meilleurs pilotes

j aimerai savoir pour vous se sont qui les meilleurs pilotes par pays maintenant et avant?

pour moi en angleterre s est Hamilton
en espagne s est Alonzo
en allemagne s est Schumacher meme si il sait plus super bien conduire
en filande s est Raikkonen et Hakinen
au bresil s est Massa et Senna

par contre j ai pas trouver de pilotes africains est se que quelqu un connait des pilotes africains pour me le dire

Topic intéressant.

pour la France, Alain Prost

L'Allemagne, période récente, Schumacher, sinon les stars des années 30, Rudolf Caracciola et Bernd Rosemeyer.

L'Italie, Tazio Nuvolari, le meilleur dans les 30's Farina et Ascari

Royaume Uni, on en a beaucoup, Moss, Hawthorn, Clark, Stewart, la famille Hill, Surtees, Hunt, Mansell, Hamilton, allez, Button.

Brésil, Fittipaldi, Piquet, Senna

Finlande, Raikko, Hakki, Rosberg

Argentine, Fangio

Australie, Brabham (avec sa voiture, trop fort) et Jones

Nouvelle Zélande, Hulme et McLaren

Canada, la famille Villeneuve

Espagne, Alonso

Autriche, Lauda, Rindt

USA, Phil Hill, Andretti

et pour répondre à ta question, oui un Africain a été champion de F1, mais pas un noir si c'est ça que tu veux entendre, il s'agit de Jody Scheckter (RSA) sur Ferrari en 79.

Après, il y a cinq Grands qu'on met au dessus par tradition : Fangio, Clark, Prost, Senna et Schumacher.

Bon désolé si ça fait catalogue

Gallezian a écrit:

Topic intéressant.

pour la France, Alain Prost

L'Allemagne, période récente, Schumacher, sinon les stars des années 30, Rudolf Caracciola et Bernd Rosemeyer.

L'Italie, Tazio Nuvolari, le meilleur dans les 30's Farina et Ascari

Royaume Uni, on en a beaucoup, Moss, Hawthorn, Clark, Stewart, la famille Hill, Surtees, Hunt, Mansell, Hamilton, allez, Button.

Brésil, Fittipaldi, Piquet, Senna

Finlande, Raikko, Hakki, Rosberg

Argentine, Fangio

Australie, Brabham (avec sa voiture, trop fort) et Jones

Nouvelle Zélande, Hulme et McLaren

Canada, la famille Villeneuve

Espagne, Alonso

Autriche, Lauda, Rindt

USA, Phil Hill, Andretti

et pour répondre à ta question, oui un Africain a été champion de F1, mais pas un noir si c'est ça que tu veux entendre, il s'agit de Jody Scheckter (RSA) sur Ferrari en 79.

Après, il y a cinq Grands qu'on met au dessus par tradition : Fangio, Clark, Prost, Senna et Schumacher.

Bon désolé si ça fait catalogue

Je prend un grand plaisir a lire chacun de tes post
Et je partage le même opinion pour les pilotes^^

Parfait Gallezian on voit que tu t'interresse a la F1 de maintenant et que t'est beaucoup renseigner sur le F1 d'avant et grace a toi j'aprends plein de chose

Pour l'allemagne ne pas oublier Wolfgang von trips mort en course a monza, il menait le championnat et sera sacre vice champion a titre posthume.
Sa carrière fut brève mais c'était un excellent pilote.

Et pour la belgique : jacky ickx

la plupart je les connait pas ses pilotes la
par contre j ai vu que les F1 avant elles avaient pas d aileron sa devait etre bizare a piloter
je me demande si les pilotes avant ils ariveraient a piloter les F1 de maintenant sa serait marrant

Merci les gars

Sinon, Hamilton PSG, les voitures actuelles n'ont effectivement plus rien à voir avec les anciennes, c'est comme si tu comparais les avions de chasse de la WWI aux F22 Raptor de l'USAF d'aujourd'hui.

Les voitures actuelles sont bien plus rapides que celles d'antan, et sont plus fatigantes pour le cou en raison des vitesses rapides dans les grandes courbes. Après elles sont plus "faciles" à piloter à haute vitesse grâce à l'appui généré, et la direction assistée rend la tâche des pilotes moins épuisante.

Les voitures jusque les années 60 étaient de véritables cercueils à roues, pas d'assistance d'aucune sorte, aucun appui, ces voitures étaient très très dangereuses à haute vitesse, dans le style une faute et tu termines à l'hôpital voire pire.

Au niveau des pilotes, ceux de maintenant sont constamment à la limite, et ils ont un très bon entrainement physique, alors que ceux d'avant en gardaient sous la pédale, car l'erreur n'est pas permise, il valait mieux éviter de sortir de la piste.

Mais si tu veux mon avis personnel, les pilotes d'antan étaient de vrais fous au sens propre, quand on voit que ces voitures montaient sans problème à 250 km/h dans des conditions de sécurité inexistantes sur des circuits bordés d'arbres comme l'étaient Spa ou la Nordschleife, je ne pense pas que les pilotes actuels auraient ce qu'il faut dans le pantalon pour faire ce genre de trucs.

Ca c'est vrai, de vrais fondus comme il y en avaient il y a encore 20-30 ans dans le style K. Rosberg ou G. Villeneuve on en fait plus.
Des F1 qui étaient vachement délicates à manier aussi c'étaient celles avec les turbos, de vrais dragsters !
1300 ch en qualif, une poussée terrible à l'accélération, éprouvant physiquement à conduire, de vrais monstres.

et comment sa se fait que avant il y avait des turbos et que maintenant il n y en a plus parceque il y en a plein dans les voitures normales donc sa doit pas etre dificile a faire ?
et j ai aucune idee de se que sa donne l evolution des puissance des F1 parceque maintenant s est a peut pres 700 chevaux je croix

les turbos on été interdits parceque les voitures étaient trop
puissantes, 1300 ch en qualif, 900 ch en course en 1988, c'était trop.

Après, les moteurs 3.5L atmo sont retombés à 600 ch, et en 2005, avec
les V10 3L on était revenu à 900 ch.
Depuis, les V8 tournent entre 750 et 780 ch.

Les plus anciennes c'est moins de 500 ch mais je peux pas trop de donner
de précisions.

Hamilton PSG, je ne peux que te conseiller de regarder le film "Grand Prix" sorti en 1966 de John Frankenheimer.

Pour moi c'est le meilleur film réaliser sur la F1 et il y a des séquences qui font froid dans le dos.

De plus les acteurs choisis sont tous excellents. tu peux en voir des extraits sur you tube.

Oui, un film sympa et très impressionnant dans sa réalisation pour les scènes de courses ( Monaco, Spa, Monza) j'aime beaucoup le personnage joué par James Garner (Pete Aron, le pilote Yamura).

Sinon pour les puissances des voitures des années 50 c'est entre 300 et 400 ch, la réglementation est passé à 1.5L en début 60's avec des puissances 200-250 ch.
En 66 on est repassé à 3L, les moteurs sont passés au dessus de 400, jusqu'à presque 500 début 80's.
Pour la suite voir le poste de Bakchich Kebab.

ok je vais le telecharger mais alors pourquoi ils vont repasser au turbo si s est trop puissant ?

Si la FIA fait repasser les F1 en turbo, c'est aussi pour suivre et demontrer tout l'interet de ce qu'on appelle le "downsizing".

C'est à dire créer des moteurs plus petits (en cylindrée) mais suralimenté (turbo ou compresseur).
L'interet par exemple, c'est d'avoir un 1,4L avec un rendement identique en puissance et en couple à un bon gros 2.0L tout en consommant et en polluant nettement moins.

On les voit fleurir un peu partout dans la production automobile. VW avec ses TSI, Renault avec ses TCe et j'en passe....

Bref, si demain, le turbo revient en F1, ce sera avec des cylindrées bien inferieures à aujourd'hui, genre 1,4l ou 1,6l (en 80, le V6 turbo etait deja à 1,5). Et sans parler des brides d'admission pour brider les puissances..

Perso, je trouve ça dommage que la F1 suive la production automobile et non l'inverse....

Perso je trouve que ce n'est pas un mal, des V8 atmo, ça n'équipe pas vraiment les voitures de séries. Et si ça permet d'attirer des constructeurs c'est bien. Après, des 1.5L turbos ça peut être très puissant quand c'est débridé, mais l'admission sera limitée, probablement à 2.5 bar, dans ces eaux là en tout cas, pour éviter que nos F1 deviennent des fusées.

je comprend rien s est quoi l admission 2,5 bar s est pas en chevaux qu on mesure les moteurs ?

La puissance peut etre plus ou moins importante selon la pression du turbo.
Plus il souffle fort, plus le moteur est puissant.

Donc, le reglement va prevoir un niveau de pression maximal pour eviter de se retrouver avec des engins inconduisibles.

Je te conseil ce lien si tu veux comprendre le fonctionnement d'un moteur turbo compressé, c'est très détaillé et très intéressant. [url]http://blog.autoplus.fr/moncet/2010/04/28/les-turbo-compresseurs-toutes-les-precisions-de-jaclaffite/#more-4664 [/url]

Bonne lecture.

Hamilton PSG, La puissance d'un moteur s'exprime bien en chevaux.

Un turbo si tu veux ça fonctionne grossièrement comme une sorte de pompe : une turbine est enclenchée par les gaz d'échappement, cette turbine est reliée à un compresseur qui avale l'air extérieur et le comprime dans le moteur. C'est le taux de compression qui est mesuré en bar, et plus ce taux est élevé, plus la compression est importante et le moteur est puissant.

Intéressant l'article sur le blog de J.L. Moncet, je l'ai lu il y a quelques semaines, mais ça dépasse de loin mes compétences en mécanique, j'ai eu du mal à aller au bout.

Oui l'article est, j'avoue, un peu coriace, un minimum de connaissances mécaniques sont recommandées mais avec de la patience on arrive a tout comprendre je pense. C'est uniquement si certains veulent découvrir un peu plus les turbos. Ton explication est toute aussi claire, merci Gallezian.

Loulou a écrit:

La puissance peut etre plus ou moins importante selon la pression du turbo.
Plus il souffle fort, plus le moteur est puissant.

Donc, le reglement va prevoir un niveau de pression maximal pour eviter de se retrouver avec des engins inconduisibles.

c'est plus clair pour moi maintenant heureusement que l'on a des pro comme loulou,gallezian etc....ca nous fais du bien

ET flo aussi.

s est trop complique le blog de Moncet mais j ai compris le turbo
moi y a un truc que je veux savoir s est si y a des meilleurs pilotes que se en F1

Parmi les pilotes de monoplaces de circuit, oui les pilotes de F1 sont les meilleurs, mais avec les autres disciplines, les comparaisons sont impossibles.
ex : - David Coulthard et Ralf Schumacher étaient de très bons pilotes en F1, là ils courent en DTM (tourisme allemand) et ils prennent vraiment leur tournée.
- Les tests F1 de Sébastien Loeb se sont montrés très concluants, une seconde derrière les titulaires de chez Redbull, par contre on voit bien la difficulté que peut avoir un pilote de F1 à piloter une WRC (Raikkonen, malgré son talent).

Selon mon avis (il n'engage que moi), la compétition la plus difficile et la moins accessible pour un pilote qui n'y a pas été formé est le WRC, par la difficulté à conduire ces voitures sur des surfaces extrêmement variées, des routes toutes différentes et le danger omniprésent, bien plus que sur circuit, faut vraiment le vouloir pour monter à 220 km/h sur une spéciale entre des arbres.

Je suis en parfait accord avec Gallezian.

Les pilotes de F1 sont la crème des pilotes de monoplace.

Mais il y a tant de disciplines différentes qu'on ne peut pas spécialement dire qui est meilleur que l'autre.

C'est valable pour le Rallye, en effet, mais aussi pour nombre de disciplines américaines, à commencer par la plus populaires d'entre elles, la NASCAR.
Pour ma part, j'adore ces pilotes capables de se pousser les uns les autres à plus de 300 Km/h sur un ovale...
En pilote ex F1 de cette discipline, on retrouve Juan Pablo Montoya. Si il n'est pas ridicule, il est tout de même assez loin du titre!