retour du moteur turbo en 2013

voilà comme le laisses entendre les spécialiste de la F1.il se pourrait que le moteur turbo reviennent en 2013.
je voulais savoir si d'après vous cela avantagera t'il certain constructeur qui ont déjà utilisé ce type de moteur par le passé ou non.sachant que la fédé voudrais un moteur 4 cylindre de 1,5 litre turbo compressé.

Le truc c'est que les constructeurs vont devoir repartir de zéro, parceque ces moteurs là n'auront plus rien à voir avec les vieux V6 turbos.
Après Renault a quand même développé le turbo, BMW, Porsche, Honda et
dans une moindre mesure Ferrari ont eu du succès avec en F1. Mercedes les ont utilisé en LMP.
Le fait de repartir de zéro comme ça avec des moteurs proches du standard de l'automobile dans la forme (4 cylindre turbo) peut intéresser d'autres constructeurs à intervenir en F1. Retour de Honda, ou BMW ? Arrivée de VW AG ?
Après, le fait de diminuer la cylindrée de seulement 900 cc et d'ajouter deux turbos, la puissance risque de monter très fortement, ça dépendra de la compression des moteurs. En fait le seul constructeur à qui ça va poser problème, c'est Cosworth, qui n'a ni l'expérience ni la ressource de développer autre chose que des V8.

ah oui exact j'avais lu quelque part que williams était en discution avec VW pour venir en F et ils ont répondu qu'ils viendrait le jour ou un moteur conventionel sera établit en F1

Et le kers devrait être réintroduit, mais avec un gain de puissance multiplié par 3. Elles vont bomber nos F1

Salut.
Pour moi, et pour d'autres, la F1 devrait re-devenir un laboratoire, comme c'était les cas il y a quelques années.

Alors, à partir de ce constat, laissez le champ libre à la R&D et aux ingénieurs.
Juste définir par exemple:
* énergie totale à dépenser par GP : liberté de choisir électricité ou combustion
A partir de là :
* liberté du type de moteur : classique ou rotor ou ...
* liberté du carburant : électrique, essence, gazole, ...
* avec ou sans suralimentation ( turbo, compresseur, ... )
* ....
La liste pourrait être longue....

Les seul et uniques buts:
* recherche transférable dans la vie de tous les jours
* dépassements sur la piste

C'est assez facilement faisable, un peu comme les équivalences essence / gazole en endurance.

Doumé

ouè mais quand il y a autant de pognon en jeu, on a pas envie de trop se disocier des autres car si tu te plante, tu vas pleurer à l'injustice...


Prenons pour exemple une écurie qui roule avec ces fameux moteur turbo, une autre qui roule en électrique comme tu le propose. Pour le peu qu'une d'elles se démarque vraiment... Ca va etre une vraie guerre juridique "il a pas le droit de faire ceci cela et pia pia pia ..."

Y'a qu'à voir quand mercedes est arrivé avec son conduit d'air sur l'aileron arrière cette saison, ou le double diffuseur de Brawn la saison dernière.


Mais j'suis plutot d'accord avec toi, la F1 devrait redevenir un peu plus "folle"

Oui, la F1 n'est plus trop adaptée pour faire tout et n'importe quoi comme dans les 60's 70's. Mais ça serait bien si il y avait plus de liberté sur le nombre de cylindres. Néanmoins je pense que c'est une bonne initiative de se baser sur des moteurs L4 turbos, ça apportera plus aux voitures de série que les V8.

oui elle est loin l'époque ou renault ou autre écurie dévellopait des moteurs spéciale qualif avec des puissance de plus de 1000 cheveaux (j'ai vu ça une fois sur un site que renault avait osé faire ça en qualif à un grand prix US à indy je crois.
ou alors si on s'en rapel la fameuse tyrel à 6 roues ou alors la alfa roméo qui a peu ou pas couru à cause du grand ventilo à l'arrière de la voiture.ça au moin c'était de l'imagination pure.
mais au niveau ou on va maintenant on devrais pas tarder à voir des championnant du monde de karting à la télé.

Quand vous voyez toutes les recherches qui sont faites sur les voitures de série....et pas en F1 ! ....
Je suis d'accord avec Franckys, même si ces véhicules n'ont jamais rien gagné ( la Tyrell ou l'Alfa ) ils ont faits avancer la F1.
Si vous connaissez un peu la mécanique, le moteur Wankel est bien plus performant que le moteur traditionnel....et pour info, Mazda a gagné les 24h du Mans avec ....et l'année suivante ce moteur était interdit...Pourtant, il a plein de qualités : léger, moins de pièces en mouvement, meilleure combustion...tout ça pour une consommation légèrement supérieure qui pourrait être rattrapée avec la recherche...
Pour ma part, j'ai 39 ans, j'ai commencé à regarder la F1 vers 09 ans. éh bien pendant 25 ans, je n'ai jamais loupé un GP, ou presque....Dorénavant, si j'en loupe 1, bah....tant pis....et encore, étant fande Schumi, je fais un effort...
Bon dimanche à tous et toutes.

Et oui le fameux moteur rotatif de Mazda!!! Certain constructeurs ont du pleurer devant la FIA, et hop plus de moteur rotatif qui nous empêchait de gagner!!

La politique ces dernières années de la FIA était "tout le monde est pareil", il n'y a qu'à voir en rallyes avec les performances très proches des WRC à coup de 1/10e, à comparer avec les minutes d'écart au temps des groupe A et des groupe B!!

Mais si on laissait vraiment faire les constructeurs, on obtiendrait les excès du vieux championnat CamAm, avec une règlement technique sur une feuille et des voitures capable d'aller sur le lune (Mc Laren a été l'un des spécialistes d'ailleurs)!!

Donc tout ça pour dire qu'il y a un juste milieu, mais Jean Todt étant l'émanation de Max Mosley, la même politique risque d'être suivi!!!!!!

Moi je pense que déjà virez ce vieux Bernie pour donner un coup de jeune a tout ça^^

Ensuite, c'est que la F1 devient de plus en plus proche des voitures de la vie courante. Même les pneus vont être redimensionner pour que Michelin revienne.
Perso moi, je préfèrerais avoir un autre championnat "R&D" comme l'a bien dit doum59.
Ça serait tellement super ! Toutes les écuries qui travaillerais comme elles peuvent avoir les technologies qu'elle veulent.
Je serait milliardaire, je financerais ça xD

bah tant qu'ils nous ramème pas un moteur diesel en f1 c'est le principal.

ou un moteur 2 temps!!!!

Traban en F1 ça doit envoyer ^^

Vous seriez certainement très étonné des perfs qui peuvent être réalisées avec des Diesel....ou des 2 temps......
Ne pas oublier qu'une performance est une alchimie entre des questions de poids, de performance moteur, de centre de gravité, d'endurance, de consommation, ...et que ces 2 moteurs précités ont certes des défauts, mais également plein d'avantages ! Le moteur actuel à essence, il ne faut pas oublier qu'il a bénéficé de recherches depuis ....50 ans ! ! !
Je vous donnerai juste 2 exemples:
1- si ce sujet vous intéresse, renseignez vous sur le moteur Wankel Diesel.....
2- en moto, et dans différentes catégories, les 2 temps ont longtemps été supérieurs aux 4 temps...

Bonne semaine.

Doumé

En moto les 2 temps sont supérieur sur des tracé à longque courbe (en pleine bourre) puisqu'il ne sont pas trop défavorisé vis à vis de leur manque de pêche! Sinon globalement le 4 temps s'est toujours (ou très vite) montré plus performant que le 2 temps. ce sont des moteurs globalement plus robuste, moins technique à piloter ayant plus de motricité!

Pour ce qui est du diesel, je pense que les résultat d'audi avec le TDI et peugeot avec le HDI suffisent même à dire qu'on peut en faire des moteurs compétitif.


Est ce vraiment là le sujet? Je ne pense pas. Je pense qu'il a y a des chose à faire perdurer en F1 et ca commence par un bon vieux moteur essence!

Pour la F1, le Diesel ça serait pas top, les moteurs utilisés en LMS ont une grosse cylindrée, et ils ont comme principal défaut d'être plus lourds que les moteurs à essence. Et en F1, quand c'est lourd, ça ne va pas.

Je viens de voir qu'il y aura peut être deux types de moteurs utilisés en 2013, non seulement le 1.5 biturbo, et apparemment un moteur à turbine, comme ce qui a été fait par Lotus pour Indianapolis, on devrait en savoir plus bientôt.

Jean Louis Moncet a mis un solide topo sur les turbos sur son blog, mais c'est très pointu.