Transfert 2009-2010

Je trouve que c'est plutôt une mauvaise idée, si jamais une équipe domine la saison , ça nous donnera des courses somnolentes, et ça empêchera les équipes autres que Ferrari, McLaren et une ou deux autres de marquer des points. Dans cette logique là, bybye les points pour Renault, Toyota, Williams, Sauber, sans compter les nouvelles équipes. Et ça augmente le coût logistique, alors que pas mal d'équipes sont dans le rouge, et qu'on est dans une période de réduction des coûts.

Et en plus, avis perso, si c'est pour permettre le retour de Schumacher, ça ne me plairait pas du tout, quoique j'adorais le détester.

c'est marrant, l'argument de Montezemolo est exactement le même que tu défends pour soutenir l'opinion inverse

J'annonce tout de suite que je ne suis pas un fervent défenseur 3 monoplaces par écurie, mais je vais donner mon opinion sur quelques points.

==>"si une équipe domine la saison, les courses vont être somnolentes" : Pour ça il suffit d'un seule voiture pour une seule écurie (au hasard Ferrai) avec un seul pilote (au hasard Schumacher) pendant les bonnes années (disons de 2000 à 2005). Et d'autres exemple existe par le passé je présume.

==>"ça empêchera les équipes autres que Ferrari, McLaren et une ou deux autres de marquer des points" : franchement, à part ces deux dernières années, c'est toujours les mêmes écuries qui ont marqué des points. Pour tout dire, MacLaren, Williams, Ferrari, Renault et BMW ont presque tout monopolisé avant 2009... Dans le pire des cas, ça sera 4 écuries qui marqueront des points au lieu de 5...

==>"ça augmente le coût logistique, alors que pas mal d'équipes sont dans le rouge" : mouais, mais le coût global de 8 écuries à 3 voitures au lieu de 12 à 2 monoplaces serait au final moins élevé grâce à la limitation des infras, donc il suffit de concentrer les sponsors (ce qui serait automatique avec un pilote en +) et le tour est joué.
A fortiori, 8 modèles différents au lieu de 12, ça veut dire une réduction des coûts d'à peu près 33% sur le développement, ce qui est pas négligeable je pense, à moins que les matières premières coûtent soudainement plus cher que la recherche^^

==> "si c'est pour permettre le retour de Schumacher, ça ne me plairait pas du tout" : là je suis d'accord, c'est un faux argument, si Montezemolo veut refaire piloter Schumacher, qu'il choisisse entre Massa et Alonso celui qui part, la vie est faite de choix.

Pour me prononcer sur la question, je vais attendre de voir ce que donne les nouvelles recrues la saison prochaine. Si elles ont du potentiel pour se battre à moyen terme aux avants-postes, un argument de Ferrari que je juge très solide, concernant l'impossibilité des pilotes des petites écuries d'être compétitif, sera alors détruit, et je rejoindrais totalement ton avis. Dans le cas contraire, le rajout des nouvelles écuries aura permis de remplacer les défuntes ou reprises Arrows, Minardi et Spyker dans leur rôle de figurante de fond de grille... Et Montezemolo aura alors raison.

Ca se tient ton argumentation, mais 3 voitures par équipe c'est valable si toutes les équipes ont le même niveau en performance, et seulement si il y a peu d'équipes au départ. Mais avec la réduction des coûts à 50 millions en développement lancée par Mosley, les petites équipes devraient s'en tirer, enfin ça sera pour 2011. Mais le seul truc qui me fait peur, c'est de voir 3 Ferrari, 3 McLaren ou 3 Brawn sur le podium.

3 voitures ou deux voitures par équipe ? Ce n'est ni la FOTA ni la FIA qui va décider, c'est Bernie qui va faire les calculs pour voir dans quel cas il gagne le plus de blé.

On parle beaucoup de transferts à droite à gauche, mais laissez tomber les Alonso chez Ferrari, les Rosberg chez Brawn et les Kubica chez Renault. LE TRANSFERT DE L'ANNEE, c'est Bernie qui l'a réalisé. Même avec son faramineux pouvoir de séduction, il a réussi à s'acoquiner avec une jeune top modèle brésilienne ! Et ouais, plus fortiche qu'il en a l'air, le vieux est bien conservé et a encore des ressources !

oui, des ressources financières surtout^^
Mais je te l'accorde, c'est un sacré transfert. Dans le sens où il a divorcé récemment, on peut en effet considérer que ça fait parti des transfert 2009-2010.
Dit Bakchich, t'aurais pas des photos, qu'on voit un peu à quoi ressemble ce top model...

Oui Gallezian, tu as raison, avec les réductions de budget *peut-être* que les autres écuries ont une chance, c'est pour ça que mon avis sur la question est encore conditionnel. Si ça peut marcher avec une réduction de budget, alors tant mieux.

Mais des triplés, ça serait pas mal, parce qu'avec les doublés, il reste quand même une place sur le podium laissée à une autre écurie, ça laisse un sentiment d'inachevé, non?

UP!

Ce matin dans le métro, je lis le journal gratuit "Direct Matin", qui, entre autres infos secondaires, évoque dans un coin que le Figaro d'hier a annoncé qu'un accord avait été trouvé entre Renault et Kubica.
Je sais qu'on s'y attendait, mais ça date d'hier et toujours aucune confirmation sur toileF1, quelqu'un à d'autres infos où ce sont les rédacteurs du Figaro qui vont un peu vite en besogne?

Oui, ca tourne depuis hier sur les sites de sports et sur Infosport, ça doit être fait donc.

ok merci, de toute façon, ce n'est qu'une confirmation vu les puissantes rumeurs qui circulaient auparavant.

Le nouveau débat c'est Raikönnen, qui fait un peu bouillir le paddock.




EDIT : autres rumeur, Renault pourrait se faire un line-up made in BMW 2009, ça semble en effet discuter avec Nick Heidfeld. Du point de vue managérial, c'est vrai que si les rapports entre le pilote polonais et allemand étaient bons, c'est un excellent choix!

C'est pas une surprise pour Kubica, ça serait un bon plan de la part de Renault de récupérer Heidfeld, ça serait dommage pour Grosjean, mais ces deux là bossent bien ensemble, et mine de rien, à part une première partie de la saison 2008 un peu terne, le "petit" Nick n'a pas grand chose à envier à Kub. Avec une bonne voiture un duo comme ça ferait mal.

Pour le cas Kimi, j'ai l'impression que ça part en cacahuète. Il est maintenant annoncé chez Redbull. A la place de Webber ? Et dans ce cas où irait Mark ?
J'ai lu sur un site anglophone que McL refuserait de signer Kimi pour les mêmes motifs qu'elle refusait de signer Rosberg, c'est à dire l'opposition de Hamilton père. Et Apparemment ça a fait entrer Norbert Haug dans une colère noire car il cherchait à récupérer Kimi chez McL, et il aurait décider d'aller motoriser Redbull avec un Merco et de laisser McL en plan pour l'an prochain ! C'est d'ailleurs pourquoi McLaren négocie avec BMW pour racheter son usine moteurs afin de les rebadger McLaren. C'est un peu tordu, mais on en a vu tellement depuis quelques temps que je me dis que c'est loin d'être impossible.

hamilton pere,ou la la ,on dirais qu'il a peur que le coequipié de son fils le batte a la reguliere,c'est sur que si raikkonen viens ,il a du soucis a ce faire,la on est plus dans le domaine sportif....si son fils serais vraiment bon,il accepterais n'importe quelle coequipîé,que ca soit raikkonnen,schumarer(un exemple) ou autre bon pilote,je ne supporte pas ca...

Ouais ben moi je dis que si Raikkonen découvre la Redbull Vodka, il y en a qui vont avoir mal.
Ce qu'il faut à Hamilton comme coéquipier c'est un ours en peluche, comme ça il pourra le dominer fastoche et lui faire pleins de câlins pour montrer qu'il est bon prince malgré sa domination.
Kubica chez Renault, c'est une bonne pioche, mais j'espère qu'il l'ont signé en tant que pilote, pas en tant que plombier pour colmater les fuites du moteur Renault, quoique c'est un bon taulier le Robert !

Bakchich Kebab a écrit:

Ouais ben moi je dis que si Raikkonen découvre la Redbull Vodka, il y en a qui vont avoir mal.
Ce qu'il faut à Hamilton comme coéquipier c'est un ours en peluche, comme ça il pourra le dominer fastoche et lui faire pleins de câlins pour montrer qu'il est bon prince malgré sa domination.
Kubica chez Renault, c'est une bonne pioche, mais j'espère qu'il l'ont signé en tant que pilote, pas en tant que plombier pour colmater les fuites du moteur Renault, quoique c'est un bon taulier le Robert !

++1 tout a fait d'accord avec toi

bien balancé bakchich!

Merci pour ton éclairage Gallezian, on voyait qu'Hamilton Senior semblait très impliqué, mais là, ça prend une autre dimension.
Quelque part, j'ai presque l'impression qu'on en viendra à dédouaner Lewis, à terme, car son père semble tirer les ficelles de sa carrière bien plus qu'il n'est permis.
Et d'ailleurs c'est qui ce gars? Pour être aux courses de son fils à chaque fois et vu l'influence qu'il dégage (a priori), il est probablement rentier, mais dans quel domaine? Industriel? Financier? le tourisme?

Pour revenir à Renault, ça semble donc un bon plan de récupérer le line-up BMW étant donné que les gars s'entendent bien. C'est vrai qu'Heidfeld est pas mauvais, il vaut bien un Kovalainen, non?

Les grandes théories sur les pseudos potins de couloir j'y crois pas trop. Je ne pense pas qu'une écurie comme McLaren se laisse diriger par un pilote ou encore moins son père.

Oui, et moi je croyais pas trop qu'un pilote puisse provoquer un accident pour garder son baquet.



EDIT : tout compte fait, après une première recherche, le père de Lewis semble être un gars lambda, comme on dit. Donc même s'il a toujours encadré son fils dans sa carrière, il a probablement pas le bras assez long pour bousculer une institution comme McLaren...

Ce que je n'aime pas chez Hamilton père, c'est que c'est lui qui est à l'origine du gros bordel qu'il y a eu dès la Hongrie 2007 entre Alonso et son fils. Quand Alonso avait bloqué Hamilton sur ordre de Ron Dennis, c'était lui qui était allé réclamer illico à la FIA, ce type ne m'inspire pas confiance, et je pense que si Lewis se met souvent la pression c'està cause de lui.
De la pression il en aura car le manager de Raikkonen dément pour Redbull, et Martin Whitmarsh vient de tresser des louanges à Kimi. Donc on semble bien parti pour un duo Hamilton / Raikkonen, c'est bien ça fait 3 équipes où on aura de la bagarre avec Ferrari et Redbull, en attendant la confirmation de Rosberg chez Brawn, on aura 4 équipes de fous furieux, espèrons que les monoplaces 2010 seront à la hauteur de ces 8 gladiateurs !

Ah ouais, c'est vrai l'histoire avec Alonso en 2007, c'était bien le père qui était allé protester!

4 line-up de dingue en effet, mais impossible de dire si les 4 écuries seront compétitives la saison prochaine...

Barrichello annoncé chez Williams, on s'achemine donc vers un duo Rubinho / Hülkenberg, donc chez Brawn ça devrait être Button / Rosberg. Le jeune Hülk en a de la chance, il aura un bon mentor en la personne de Barrichello pour débuter, et je pense que Williams est devenu un nid protecteur pour les jeunes pilotes comparé aux autres écuries.

ah, ça se confirme pour Barrichello? Aujourd'hui encore des articles l'annonçait incertain...

un +1 pour Williams !

Ce qui semble le plus mystérieux pour les transferts désormais c'est le cas de Toyota, on ne sait même pas si ils seront là l'an prochain et pour les pilotes... Trulli est annoncé chez Lotus, avec Mike Gascoyne qu'il connait bien, Glock on ne sait même pas, en tout cas je ne vois pas Kimi y aller. Wait & see

kova pourrait y aller...

Sato pourrait y aller...

Bourdais pourrait ... hum non pardon =X

Gallezian a écrit:

Ce que je n'aime pas chez Hamilton père, c'est que c'est lui qui est à l'origine du gros bordel qu'il y a eu dès la Hongrie 2007 entre Alonso et son fils. Quand Alonso avait bloqué Hamilton sur ordre de Ron Dennis, c'était lui qui était allé réclamer illico à la FIA, ce type ne m'inspire pas confiance, et je pense que si Lewis se met souvent la pression c'està cause de lui.

En même temps sans le fric de papa il n'en serai jamais là

compressor a écrit:

Bourdais pourrait ... hum non pardon =X

xD, ça c'est un peu farfelu, mais pourquoi pas Jean Alesi ou Olivier Panis? ^^

sieben29 a écrit:

En même temps sans le fric de papa il n'en serai jamais là

Tiens, si tu en sais plus, tu peux me dire d'où viennent les rentrées d'argent des Hamilton? Parce qu'en cherchant vite fait, je n'ai pas trouvé grand chose à propos du père Hamilton... ça serait un père lambda qui a sacrifié sa vie pour que son fils devienne pilote de course (c'est pas mon avis personnel, mais en gros c'est ce que j'ai trouvé...)