Actualité F1

J'ai eu des nouvelles sur cette affaire aujourd'hui, normalement on attend une officialisation pour bientôt, course dès 2013, et normalement une alternance avec la Belgique même si on parle aussi d'une alternance avec l'Espagne.

Alternance avec n'importe quoi sauf Spa x_x

Moi aussi ça m'embête de voir Spa dégager un an sur deux même si c'est pour avoir une course en France.

Je crois que j'avais entendu qu'il voulaient alterner avec le Grand-Prix d'Abou d'Habi

Thibaut a écrit:

Alternance avec n'importe quoi sauf Spa x_x

C'est clair

Suis d'accord avec vous

Spa ♥

France

L'alternance avec un des grands-prix des USA serait pas mal

Faut alterner avec le GP de Valence il nous manquera pas!

Quelques nouvelles triées de l'actualité, je peux pas être trop présent à cause de soucis d'ordi donc je synthétise :

La news choc de la journée, c'est l'arrêt du sponsoring de Lotus Group avec effet immédiat pour son équipe. Une nouvelle qui n'est pas si grave que prévue par le fait que c'est surtout Genii Capital qui amène l'argent et grâce à l'arrivée de nouveaux sponsors. Mais c'est pas ça qui va stabiliser l'équipe.
A quinze jours du GP de Bahrein, on risque d'entendre parler de la situation de crise qui secoue le pays depuis plus d'un an. De nombreuses voix s'élèvent contre la tenue de cette course alors que les manifestations des "sujets" chiites contre le pouvoir en place sont toujours réprimées dans le sang.
Enfin, à l'approche du GP de Chine, on risque d'entendre à nouveau parler des échappements et du F-W-Duct de Mercedes. Pour l'instant statut quo, vu que la FIA a tout validé, mais les équipes continuent de chercher la petite bête pour essayer de tacler Mercedes.

Ca s'agite concernant Bahrein, les opposants menacent de prendre le GP comme point de fixation pour organiser des manifestations. Du coup selon le Times, des équipes auraient déjà pris la décision de ne pas participer à la course. La FIA n'a pas encore pris de décision, celle ci est attendue pendant le GP de Chine.

Depuis maintenant plus d'un an, la situation politique de Barhein est très délicate. Cependant, le directeur du circuit, Zayed Alzayani, semble vouloir maintenir la course, qui est prévue pour le 22 Avril prochai. Selon lui, cette course aidera à apaiser les tensions qui durent depuis bien trop longtemps.

"Ce qu'il s'est passé est triste, mais malheureusement, nous ne pouvons pas revenir en arrière et changer les évènements produits. Tout ce que nous pouvons faire, c'est analyser les faits passés, et s'en servir pour les éviter pour les fois prochaines." a déclaré Zayed Alzayani à la 'BBC Radio 4'.

"Le pays a souffert, tout comme son économie, et je pense qu'avoir un Grand Prix à Barhein est nécéssaire, nous en avons besoin pour recommencer sur la bonne voie."

Dans ses déclarations, Zayed Alzayani a tenu à préciser que le fait de maintenir le Grand Prix n'était en rien dans un but politique, afin de faire croire à la population et au monde entier que le pays est retourné sur des bases normales : "Je ne pense pas que cela serve à faire croire telle ou telle chose à quelqu'un. La course n'est pas le lieu des autorités. Nous avons jusqu'à maintenant acceuillis 7 Grand Prix, et la majorité des spectateurs n'étaient pas de sang royal. Ils étaient tout simplement fan de Formule 1 et venaient vivre leur passion jusqu'ici."

"Nous avons un évènement de grande envergure, et il serait anormal de priver les pays voisins d'y assister ou de le suivre."

Il termine : "Je ne comprends pas pourquoi le circuit est mêlé aux affaires politiques, il n'a rien à voir avec elles ... Nous sommes un évènement social, sportif, et souhaitons le rester."

Selon un porte-parole de la Fédération à l’agence Reuters, la FIA suivrait de très près les évolutions du pays, afin de prendre une décision finale :

"La FIA suit constamment l'évolution du Royaume de Barhein. Nous sommes en perpetuel contact avec les hautes autorités locales et les principales ambassades européennes, ainsi qu'avec le promoteeur local BIC (Barhein Internationnal Circuit) et le promotteur Internationnal. La FIA est le garant de la sécurité sur de tels événements spotifs et elle s'associe aux autorités locales pour assurer la sécurité, comme dans tout les pays qui aceuillent une course. Les hautes autorités de Bahreïn nous ont assurés que les mesures de sécurité étaient sous contrôle."

source : scuderia ferrari

Pour moi c'est absurde de ne pas avoir préféré la solution de remplacement plutôt que d'aller à Barhein (moi je l'aurais même pas programmé à la base). C'était couru d'avance que ça se passe mal. Qu'elle formidable tribune pour les manifestants que ce grand-prix. Par la même occasion supprimer le jouet du roi que représente pour lui la F1, l'aurait peut-être incité à réfléchir et à s'occuper un peu plus de la situation dans son pays. Je ne comprends pas le raisonnement de Jean Todt qui est pourtant quelqu’un de censé d'ordinaire.

Question de pognon j'imagine, mais oui ce n'est vraiment pas la bonne solution. J'ai des craintes pour le reste du weekend, on n'a pas tout vu.

J'ai peur pour les garages , les manifestants peuvent mettre le feu comme on l'avait vu près du circuit

Bon finalement , le Grand-Prix s'est parfaitement déroulé !
Bon , j'ai vu que la FIA testait un arceau pour protéger le pilote , je trouve que c'est pas mal non ?

http://www.toilef1.com/Video-La-FIA-teste-un-arceau.html

et ce truc il vont le mettre où cet arceau? parce que si sa gêne le pilote...

Je ne sais pas encore , l'année dernière ils ont fait aussi des tests avec le cockpit

Ca ne devrait pas gêner la visibilité, certaines voitures à cockpit fermé ont des barres de fixation en plein milieu des pare-brises et les pilotes ne s'en plaignent pas. Faudra voir les effets sur l'aéro mais de toute manière il faut mieux protéger la tête des pilotes et cela rapidement.

c'est-à-dire? que les ingénieurs vont devoir concepter la voiture en tenant compte de l'arceau?

Première journée des essais au Mugello, et la pluie frappe l'Italie, cela a évidemment eu un impact et les pilotes ont assez peu tourné. La piste était humide dans la matinée, elle s'est rapidement asséchée. L'après midi a été marquée par de fortes averses, et il n'y a quasiment pas eu de tours. Alonso termine premier devant Webber et Vergne. Un seul incident à signaler, la sortie de Vergne dans le gravier, mais sans conséquence.

Mugello J1
Pos.	Pilote	Equipe	Temps	Ecart	Tours
1	F. Alonso	Ferrari F2012	1.22.444		46
2	M. Webber	Red Bull RB8	1.23.648	+1.204	24
3	J-E. Vergne	Toro Rosso STR7	1.23.891	+1.447	32
4	J. d’Ambrosio	Lotus E20	1.24.048	+1.604	40
5	N. Rosberg	Mercedes AMG F1 W03	1.24.100	+1.656	49
6	K. Kobayashi	Sauber C31	1.24.736	+2.292	48
7	O. Turvey	McLaren MP4-27	1.25.303	+2.859	30
8	J. Bianchi	Force India VJM05	1.25.475	+3.031	19
9	R. Gonzalez	Caterham CT01	1.27.197	+4.753	35
10	C. Pic	Marussia MR01	1.27.359	+4.915	45
11	V. Bottas	Williams FW34	1.29.179	+6.735	28
12	G. Paffett	McLaren MP4-27	1.50.898	+28.454	4
13	M. Schumacher	Mercedes AMG F1 W03	2.22.424	+59.980	5

C'est quoi ces essais en pleine saison, c'est nouveau ? Je pensais que c'était interdit depuis quelques années. Mois de mai et il pleut en Italie ?! Mais c'est quoi ça !!!

C'est les essais privés , c'était ajouté dans le règlement de F1 2012 et dans le calendrier des essais hivernaux

et il pleut donc Alonso devant, décidément ils arrivent à bien dissimuler toutes leurs faiblesses avec un tel pilote ^^

dommage que ce soit le bon Massa qui en fasse les frais je suis sur que ni Webber ni Grosjean et autres Perez auraient su en faire quelque chose

Pour des essais le chrono n'est pas important, les pilotes ne poussent jamais à fond, c'est inutile de pousser la voiture dans ses limites. L'essentiel c'est de voir comment les nouvelles pièces fonctionnent et comment la voiture réagit avec tel ou tel set-up.
En attendant, les pilotes ont pu profiter d'une piste sèche pour enfiler les tours, et Grosjean termine meilleur temps devant Kobayashi au millième près et Vettel. a signaler un problème hydraulique pour di Resta qui n'a pas roulé de l'après midi, et une sortie de piste pour Kobayashi, sans trop de casse.

Mugello J2
Pos.	Pilote	Equipe	Temps	Ecart	Tours
1	R. Grosjean	Lotus E20	1.21.603		97
2	K. Kobayashi	Sauber C31	1.21.603	+0.000	87
3	S. Vettel	Red Bull RB8	1.21.825	+0.222	64
4	M. Webber	Red Bull RB8	1.21.997	+0.394	54
5	F. Massa	Ferrari F2012	1.22.257	+0.654	106
6	J-E. Vergne	Toro Rosso STR7	1.22.422	+0.819	65
7	D. Ricciardo	Toro Rosso STR7	1.22.588	+0.985	22
8	M. Schumacher	Mercedes AMG F1 W03	1.23.404	+1.801	144
9	C. Pic	Marussia MR01	1.23.982	+2.379	46
10	V. Petrov	Caterham CT01	1.24.312	+2.709	112
11	G. Paffett	McLaren MP4-27	1.24.480	+2.877	59
12	T. Glock	Marussia MR01	1.24.499	+2.896	37
13	P. Di Resta	Force India VJM05	1.24.749	+3.146	14
14	B. Senna	Williams FW34	1.24.842	+3.239	100

Oui mais le problème , on ne sait pas si les pièces fonctionnement bien ou non , je me demande aussi si les chronos sont en rapport avec les nouvelles pièces ?