Grand Prix d'Australie 2022

Il a fait les frais de deux ans de pandémie et avait manqué à beaucoup de monde, mais au final le Grand Prix d'Australie fait son retour au calendrier. Les pilotes vont devoir se réapproprier le tracé de l'Albert Park puisque le tracé a été rénové depuis la dernière édition. Bosselée, la piste a été resurfacée, les stands ont été élargis tout comme les virages 1 et 6, qui devraient se passer plus rapidement. Le changement le plus drastique et au virage 9-10 qui n'est désormais plus qu'une grande courbe, qui devrait permettre aux voitures de flirter avec les 330 km/h. Déjà complexe auparavant, l'enchainement 11/12 devrait désormais être un véritable juge de paix en devenant un des virages les plus délicats du championnat. 

Bien que présentant désormais certaines similitudes avec Djeddah, l'Albert Park reste une course d'usure à l'ancienne, où dépasser restera difficile malgré quatre zones DRS. Le tracé est étroit et l'apparition de la safety-car est probable ce qui pourrait ajouter un bel tactique à cette épreuve. Ce déplacement lointain n'est pas propice aux évolutions sur les voitures, en revanche depuis 15 jours les équipes auront pu travailler sur les réglages et vu la particularité de la piste certains pourraient tenter des coups. Concernant les favoris, Red Bull et Ferrari, il faudra avant tout s'assurer d'être en haut de peloton sans chercher à prendre tous les risques, la saison est longue.

Le Grand Prix d’Australie a permis à Charles Leclerc de se mettre en valeur en signant un Grand Chelem, devançant Pérez et Russell. Le Monégasque profite des abandons de Verstappen et Sainz pour déjà s’échapper au championnat.


Trois ans après la dernière édition, le circuit de l’Albert Park a fait peau neuve, avec un nouvel asphalte et un 2^e secteur le long du lac redessiné. Sur la première ligne, les duellistes, Leclerc et Verstappen, donnent l’impression de ne plus se quitter. Au départ, tout le monde s’élance bien, Pérez fait preuve de prudence au premier virage et se fait passer par Hamilton. Leclerc franchit le premier tour en tête devant Verstappen, Hamilton, Pérez 4^e, Russell 5^e et Norris 6^e. Parti en pneus durs après une qualif manquée, Sainz est tombé au 14^e rang. Voulant se reprendre, l’Espagnol confond vitesse et précipitation et sort dans le gravier au virage 12 au 2^e passage. La Ferrari est bloquée et c’est l’abandon. La FIA active la procédure de VSC avant que la safety-car intervienne. Stroll s’arrête deux fois au stand pour passer des durs aux médiums et revenir aux durs. Le Canadien tenterait-t-il le coup d’aller au bout ?


Au 7^e tour, la course est relancée. Pérez attaque Hamilton. La Red Bull est plus performante mais la Mercedes semble en mesure de se défendre. Au 10^e tour, Leclerc compte 1,4 seconde d’avance sur Verstappen et 5 secondes sur Hamilton. Mais quelques secondes plus tard, Pérez trouve enfin l’ouverture et grimpe au 3^e rang. Hamilton se laisse distancer et se retrouve sous la pression de son équipier et des McLaren. Au 17^e tour, Ocon rentre au stand. Au 18^e tour, c’est Verstappen qui plonge dans la pitlane, imité par Alonso. Le Néerlandais avait bloqué ses roues quelques tours plus tôt et perdait du terrain.


Au tour 20, Leclerc compte désormais une confortable avance de 16 secondes sur Pérez qui est désormais sous la pression de Hamilton blotti sous son aileron arrière. La Mercedes semble mieux tenir ses gommes que la Red Bull. Le Mexicain rentre alors au stand, imité par Norris. Leclerc est donc désormais suivi des deux Mercedes à bonne distance. Ricciardo rentre au 21^e tour. C’est très chaud en sortie avec Vettel et Albon, mais l’Australien garde l’avantage. Leclerc et Hamilton rentrent au 22^e tour. Le Monégasque ressort en tête alors que Hamilton est devant Pérez. Bonne opération pour l’Anglais, mais Pérez profite de la vitesse de pointe de la Red Bull pour récupérer son bien. Quelques secondes plus tard, la safety-car est de sortie après une touchette de Vettel avec le mur au virage 4. Russell rentre alors au stand et profite du fait que ses rivaux soient au ralenti. Au 24^e tour, le classement est désormais mené par Leclerc devant Verstappen et Leclerc, Alonso 4^e qui ne s’est pas encore arrêté, Pérez 5^e et Hamilton 6^e.


La course est relancée au 27^e tour. Leclerc manque de se faire surprendre par Verstappen mais parvient à conserver sa position. Cependant le pilote Ferrari parvient à nouveau à s’échapper, l’écart est de 2,5 secondes avec la Red Bull et 4,3 secondes avec Leclerc au tour 30. Pérez parvient à prendre la 4^e place à Alonso, Hamilton dépassera l’Alpine deux tours plus tard pour remonter au 5^e rang. Plus loin, Norris met la pression sur Magnussen qui ne s’est pas arrêté également. L’Anglais passe la Haas au tour 34, le voilà 7^e. Ricciardo passe également le Danois un tour plus tard, le voilà 8^e. Pérez est aussi sur un bon rythme, il harcèle Russell et parvient à lui prendre la 3^e place au 36^e tour. Cette 3^e place devient vite la 2^e place quelques instants plus tard. En effet, Verstappen est arrêté en bord de piste après le premier virage avec un début d’incendie. C’est le deuxième abandon en trois courses pour le champion du monde pour des raisons de fiabilité.


Au 40^e tour, Leclerc mène toujours avec désormais 11,8 secondes d’avance sur Pérez et 15,6 secondes sur Leclerc. Suivent Hamilton, Norris et Ricciardo. Dans le peloton, Stroll se fait remarquer à coups de grands zigzags en ligne droite. Le Canadien pousse même Bottas hors-piste au 41^e tour avant de recevoir une pénalité pour ses zigzags. S’entame alors une féroce lutte entre l’Aston-Martin et Gasly pour le gain de la 9^e place. Devant, l’heure est à la gestion. Au 50^e tour, Leclerc a désormais une avance de 15,6 secondes sur Pérez et 21,3 secondes sur Russell. Gasly s’empare enfin de la 9^e place de Stroll. Bottas s’en inspire et passe Stroll au tour suivant pour faire son entrée dans le top 10. Au 55^e tour, Alonso rentre au stand pour abandonner. L’Alpine est rapide mais pas encore tout à fait fiable. Gasly fait une erreur qui permet à Bottas de lui prendre la 9^e place. Evoluant discrètement en 7^e position sans avoir fait d’arrêt, Albon rentre au stand au 57^e tour juste avant l’ultime boucle.


Leclerc franchit la ligne en vainqueur pour la 4^e fois et conforte sa place de leader au championnat. Pérez termine 2^e devant Leclerc qui signe son premier podium pour Mercedes. Hamilton est 4^e, Norris 5^e, Ricciardo 6^e, Ocon 7^e, Bottas 8^e, Gasly 9^e, et Albon finalement 10^e.  

Course
Pos.	Pilote	Equipe	Ecart	Arrêts
1	Charles Leclerc	Ferrari F1-75	58 laps - 1h27m46.548s	1
2	Sergio Pérez	Red Bull RBP RB18	20.524	1
3	Georges Russell	Mercedes W13	25.593	1
4	Lewis Hamilton	Mercedes W13	28.543	1
5	Lando Norris	McLaren Mercedes MCL36	53.303	1
6	Daniel Ricciardo	McLaren Mercedes MCL36	53.737	1
7	Esteban Ocon	Alpine Renault A522	61.683	1
8	Valtteri Bottas	Alfa-Romeo Ferrari C42	68.439	1
9	Pierre Gasly	AlphaTauri RBP AT03	76.221	1
10	Alex Albon	Williams Mercedes FW44	79.382	1
11	Guanyu Zhou	Alfa-Romeo Ferrari C42	81.695	1
12	Lance Stroll	Aston Martin Mercedes AMR22	88.598	1
13	Mick Schumacher	Haas Ferrari VF-22	+1 lap	1
14	Kevin Magnussen	Haas Ferrari VF-22	+1 lap	1
15	Yuki Tsunoda	AlphaTauri RBP AT03	+1 lap	1
16	Nicholas Latifi	Williams Mercedes FW44	+1 lap	2
17	Fernando Alonso	Alpine Renault A522	+1 lap	2
18	Max Verstappen	Red Bull RBP RB18	DNF	1
19	Sebastian Vettel	Aston Martin Mercedes AMR22	DNF	0
20	Carlos Sainz	Ferrari F1-75	DNF	0