Essais Hivernaux Barcelone II

Bien le Mexicain !
Le truc sur la Ferrari ça s'appelle un périscope, quelque fois que Massa passerait une nouvelle fois la saison la tête sous l'eau

Devraient mettre ça aussi sur la Mercedes, ça la ferait passer de Panzer à U boot. Avec un bouton spécial pour le Kaiser pour tenter de torpiller le Blondinet. Va être dur à couler à mon avis.

Edit : en me relisant je constate que j'ai vraiment de l'inspiration dans la connerie

lol, ça c'est du Grand Bakchich

Sinon, on retrouve cette barre dans les essais en soufflerie, donc ce n'est qu'une supposition mais je pense que cela sert surtout pour quantifier les flux d'air, leur partages autour de la mono etc...
Car pour les calculs Huile, moteur, etc ce sont des sondes internes aux différents composants.

Notons que Ferrari nous sort un nouvel aileron avant.vous avez remarquer la largeur des pattes!

Un périscope, elle est bonne celle là

Je ne suis pas trop sûr que ça serve à quantifier les flux d'air, en général ils se servent de leur espèce de gel vert fluo pour ça, et il faudrait pleins de capteurs disposés à des endroits différents pour étudier ça, non vraiment je sèche là dessus.

Je suis un peu en retard mais c'est de ça que je parlais.

Je vois que ce truc tout moche vous pose des problèmes pour son utilité. Et je ne voit absolument pas à quoi ça sert

Quatrième journée à Barcelone, et ça va de plus en plus vite, Schumacher pointe en tête de séance il a battu d'une demie seconde le record établi par Perez ! Il devance Alonso et Heidfeld.
Mercedes continue de mettre en place de nouvelles pièces, et Schumi a inauguré ce matin de nouveaux ailerons, déflecteurs et un diffuseur. Pas d'incident à signaler ce matin, mis à part des problèmes de kers pour Williams qui a décidé de le démonter.
Cette après midi, HRT rejoint enfin la piste avec sa nouvelle voiture.

Pos.	Pilote	Equipe	Temps	Ecart	Tours
1	M. Schumacher	Mercedes GP W02	1.21.268		46
2	F. Alonso	Ferrari 150° Italia	1.21.614	+0.346	61
3	N. Heidfeld	Lotus Renault R31	1.22.073	+0.805	43
4	R. Barrichello	Williams FW33	1.22.233	+0.965	89
5	K. Kobayashi	Sauber C30	1.22.315	+1.047	41
6	J. Alguersuari	Toro Rosso STR6	1.22.675	+1.407	32
7	S. Vettel	Red Bull RB7	1.23.012	+1.744	33
8	H. Kovalainen	Team Lotus T128	1.23.437	+2.169	71
9	A. Sutil	Force India VJM04	1.23.921	+2.653	26
10	J. Button	McLaren MP4-26	1.25.837	+4.569	38
11	J. d’Ambrosio	Virgin MVR-02	1.27.336	+6.107	38

Schumacher termine avec le meilleur chrono de la journée et pour l'instant le record de ces essais, il devance Alonso et Rosberg. Mercedes ne bluffait donc pas avec son histoire de package et il semble qu'il faudrait désormais compter avec eux.
Mercedes et Williams ont fait rouler Rosberg et Maldonado en fin de séance afin qu'ils puissent avoir un aperçu de leur voiture sur le sec, la journée de demain risquant d'être pluvieuse.
Deux drapeaux rouges à signaler, pour Kobayashi et pour Vettel en fin de séance, tous deux sur panne.
A signaler les soucis qui persistent chez McLaren, Button a été entravé par des problèmes hydrauliques puis de moteur (à cause de l'hydraulique apparemment), je suis désolé mais là il y a le feu au lac !
Enfin HRT n'a pas tourné de la journée, on pourrait peut être les voir demain.

Pos.	Pilote	Equipe	Temps	Ecart	Tours
1	M. Schumacher	Mercedes GP W02	1.21.268		67
2	F. Alonso	Ferrari 150° Italia	1.21.614	+0.346	141
3	N. Rosberg	Mercedes GP W02	1.21.788	+0.520	22
4	N. Heidfeld	Lotus Renault R31	1.22.073	+0.805	67
5	R. Barrichello	Williams FW33	1.22.233	+0.965	89
6	K. Kobayashi	Sauber C30	1.22.315	+1.047	98
7	J. Alguersuari	Toro Rosso STR6	1.22.675	+1.407	72
8	S. Vettel	Red Bull RB7	1.22.933	+1.665	64
9	H. Kovalainen	Team Lotus T128	1.23.437	+2.169	138
10	P. di Resta	Force India VJM04	1.23.653	+2.385	42
11	A. Sutil	Force India VJM04	1.23.921	+2.653	26
12	P. Maldonado	Williams FW33	1.24.108	+2.840	11
13	J. Button	McLaren MP4-26	1.25.837	+4.569	57
14	J. d’Ambrosio	Virgin MVR-02	1.27.375	+6.107	46

Les essais hivernaux 2011 sont donc finis pour Redbull, Lotus GP, Force India, Sauber, Toro Rosso, Team Lotus et Marussia Virgin, rendez vous avec ceux là dans quinze jours à Melbourne.

On retrouvera demain pour la dernière journée McLaren, Ferrari, Mercedes, Williams et en théorie HRT.

Les nouvelles pièces de Mercedes marchent à merveille on dirait. Ca va être de sèrieux clients.

Sinon ça devient problèmatique pour HRT. Ils ne vont pas avoir beaucoup de temps pour tester cette nouvelle voiture.

oui , sinon je trouve que Heidfeld se debrouille pas mal pour les essais , bonne soirée

Franchement, s'il faut faire un petit bilan, la plupart des équipes s'en tirent avec les honneurs.
Redbull et Ferrari sont dans le coup, Lotus GP et Mercedes maintenant sont pas loin, la Toro Rosso est en net progrès, la Sauber est pas mal, la Williams n'est pas si lente non plus si on ne compte pas les problèmes de kers, et la Team Lotus a l'air moins larguée que l'an passé.
Je suis plus réservé sur Force India et Virgin qu'on n'a pas vu du tout pendant les essais, sur McLaren qui n'est pas du tout à sa place en ce moment, et bien sûr sur HRT (qui espère pourtant jouer top 10)

Mais on n'aura rien de définitif avant Melbourne.

Au fait qelle était la panne de Vettel??
Quand on voit Ferrari qui aligne 141 tours; 120 , 135 sans panne il y a une différence
La Ferrari est sans doute moins performante mais plus fiable

Moi je continue à douté concernant Mercedes, il sont certes dans le coup niveau chronos, toute fois ces derniers jour Ferrari et Redbull semble être sur d'autres développements que la performance pur.
Package aéro nouveau d'accord, mais pas le châssis, donc dur de reprendre 1,5 s avec une moustache, un ailerons et un échappement!
L'Australie va être vraiment le point référence pour tous !

Le soucis avec les Pirelli et ces gommes tendres c'est le nivellement des châssis:même avec un châssis moyen les gommes peuvent faire la différence sur 3 tours avant de s'effondrer; par contre quel sera le châssis qui bouffe le moins de gomme? d'où le point de départ Melbourne.

grenouille a écrit:

Moi je continue à douté concernant Mercedes, il sont certes dans le coup niveau chronos, toute fois ces derniers jour Ferrari et Redbull semble être sur d'autres développements que la performance pur.
Package aéro nouveau d'accord, mais pas le châssis, donc dur de reprendre 1,5 s avec une moustache, un ailerons et un échappement!
L'Australie va être vraiment le point référence pour tous !

Apparemment la voiture marche mieux sur les relais qu'en vitesse pure, et elle est devenue fiable, je ne pense pas qu'ils seront en tête à Melbourne mais ils pourraient être devant Lotus GP et McLaren.

grenouille a écrit:

Le soucis avec les Pirelli et ces gommes tendres c'est le nivellement des châssis:même avec un châssis moyen les gommes peuvent faire la différence sur 3 tours avant de s'effondrer; par contre quel sera le châssis qui bouffe le moins de gomme? d'où le point de départ Melbourne.

Exactement, personne ne sait ce que ca va donner, il se pourrait qu'une voiture avec un très bon châssis les bousille et qu'une voiture moins efficace soit plus économe, les pneus risquent d'effacer les différences en course. Seul problème, ils sont tellement fragiles que les plus économes ne gagneront que 2-3 tours maximum sur les autres. Les teams ont essayé de faire des simu à 2 arrêts à Barcelone, c'était impossible. Compter 3 arrêts pour Melbourne, peut être 4 à Sepang.

Dernière journée pour ces essais de Barcelone, on peut dire que ceux qui y participent ne sont pas vernis, il pleut énormément et sans interruption et les monoplaces sont clouées au garage. Seul Hamilton a signé quelques tours, les autres ont bouclé des tours d'installation.
HRT ne roule toujours pas, des pièces d'amortisseurs ont été bloquées à la douane, l'équipe se rendra donc à Melbourne sans le moindre roulage.
Espérons que l'après midi soit plus clémente.

Barcelone J5
Pos.	Pilote	Equipe	Temps	Ecart	Tours
1	L. Hamilton	McLaren MP4-26	1.50.280		14
2	F. Alonso	Ferrari 150° Italia	-.—.---	+-.---	5
3	M. Schumacher	Mercedes GP W02	-.—.---	+-.---	5
4	P. Maldonado	Williams FW33	-.—.---	+-.---	3
5	N. Rosberg	Mercedes GP W02	-.—.---	+-.---	1

Poa les derniers essais privés sont perturbants , j'espère que l'aprem midi sera mieux

Alors pour Vettel c'était quoi?

C'était une panne mineure pour Vettel, rien de grave, ils n'ont pas précisé ce que c'était.

Pour aujourd'hui, les espoirs des équipes de faire rouler une dernière fois leur monoplace avant Melbourne ont été douchés par les intempéries. La piste était presque impraticable ce matin, d'autant que les pneus pluie Pirelli n'offrent apparemment aucun grip.
Cet après midi, la pluie tombait toujours, mais un peu moins fort. Hamilton, Rosberg et Maldonado en ont profité pour faire quelques runs et tester des set-ups pour la pluie, c'est déjà ça de gagné. Ferrari n'a en revanche pas tourné et a remballé avant la fin de la journée. Rosberg termine en tête de la séance

Barcelone J5
Pos.	Pilote	Equipe	Temps	Ecart	Tours
1	N. Rosberg	Mercedes GP W02	1.43.814		35
2	P. Maldonado	Williams FW33	1.44.333	+0.519	23
3	L. Hamilton	McLaren MP4-26	1.44.560	+0.746	33
4	F. Alonso	Ferrari 150° Italia	-.—.---	+-.---	5
5	M. Schumacher	Mercedes GP W02	-.—.---	+-.---	5

en gros gall tu dit se que je dit niveau châssis et gomme!
sur le reste c'est pareille mercedes de la manière que tu la classe reviens a même classement que l'année dernière!
la seul différence c'est Mclaren!!

Niveau mécanique et réglage je m'y connais un peu avec 10 de course auto comme pilote et mécano:sa sert!!

J'adore être sur la même longueur d'onde avec toi

Sinon pour la séance d'aujourd'hui, si les pilote n'ont pas tourné c'est plus ou moins normale!en mono,Lorsqu'il pleut ont libère au max le châssis, la cartographie moteur est mise sur mouillé plus réglage selon atmo et point!
Du coup c'est beaucoup plus sur le pilote que sur la mono (de niveau respectif).Les écuries ne vont pas faire des châssis spécial pluie!

Donc cette journée faisais plus figure d'économie de matériel et débriefing qu'autres choses

Oui, sur une F1 il n'y a pas 36 palettes de réglages quand il pleut effectivement, mais vu qu'ils ne connaissent pas bien les Pirelli ça a dû être utile de voir leurs réactions sous la pluie, apparemment ils décrochent plus vite et brutalement que les Bridge. Peut être voir les pressions aussi. Et ça ne fait pas de mal aux pilotes de prendre leurs marques.

En revanche sur la hiérarchie, je pense qu'il faut prendre chaque saison à part, sur le papier Redbull et Ferrari sont au même endroit que l'an passé, mais Mercedes et Lotus GP ne sont plus à une seconde, elles sont plus proches. Mais bon rien n'est acquis avant Melbourne, d'ailleurs il faudra attendre les GP européens pour que toutes les données soient acquises, avec les pneus surtout, Pirelli les peaufine encore.

Mais ce qui est certain, c'est qu'il faudra se lever pour voir Melbourne, ils vont tous être dans l'inconnu il y aura sûrement des surprises, et à Sepang aussi à cause de la chaleur. Un autre truc certain c'est que les courses sous la pluie seront encore plus hasardeuses que par le passé, les pneus n'évacuant pas assez. Une course comme à Yeongam, cette année ils ne pourraient pas rouler.

J'ai trouvé les kilomètres parcourus par toutes les équipes cet hiver lors des différentes sessions, sans surprises, Ferrari et Redbull sont devant. Les autres suivent plus ou moins loin, et McLaren est en fond de
classement avec presque deux fois moins de roulage que Ferrari. J'ai aussi mis les distances parcourues avec les voitures 2010.

Pos.	Equipe	Distance (km)
1	Ferrari 150° Italia	6985
2	Red Bull RB7	6129
3	Sauber C30	5914
4	Mercedes GP W02	5778
5	Toro Rosso STR6	5352
6	Lotus Renault R31	5031
7	Williams FW33	4985
8	Force India VJM04	4127
9	Team Lotus T128	4084
10	Virgin MVR-02	3709
11	McLaren MP4-26	3603
12	HRT F1 F111	0
	avec F1 2010
x	HRT F1 F110	1949
x	Force India VJM03	1308
x	McLaren MP4-25	1116
x	Virgin VR-01	876

bon ben vivement dans 15 jours et ce 1er grand prix tant attendu

Et voir enfin ce que valent toutes les voitures