Actualité F1

Ce qu'il faudrait c'est plus de transparence, étant donné qu'actuellement c'est plutôt à la tête du client, on pardonnera plus facilement à Button, Räikkönen ou Rosberg qu'à Grosjean, Maldonado ou Hamilton. Le problème, c'est que chaque litige est différent, ce qui nécessite le cas par cas. Depuis l'arrivée de pilotes dans le collège des commissaires, il y a quand même moins de pénalités injustes, après pour ma part ça me gêne un peu de voir des pilotes rétrogradés à cause de pannes auxquelles ils ne peuvent rien.

oui c'est pas normal la pénalitée de cinq places quand un pilote s'arrache pour faire le meilleur temps possible ;mais en méme temps ça a quand méme arrangé de temps en temps uune cértaine équipe que je ne citerais pas pour ne pas faire de polémique avec Tifosi
mais quelle autre solution?
Les amendes ne générons pas beaucoup les richeset les point en moins dans le classement constructeur pas les pauvres puisqu'ils n'en nont pas .
Donc finallement la pénalité de cinq places reste encore la meilleur solution si elle est appliquée EQUITABLEMENT pour tous et surtout pas pour certain qui s'en servent pour leur services au yeux et a la barbe de tous.

Après on peut voir les limites de ce type de pénalités dans le cas du GP des USA où Ferrari a fait sauter le scellé de la boite de Massa pour permettre à Alonso d'être du bon côté de la piste.

LA TU VA FAIRE REAGIR TIFOSI

Faire réagir les Tifosi en général ! Moi je trouve sa injuste mais c'est comme sa, il est chez Ferrari... Il faut choisir son écurie... Ferrari est bien vu par la FIA et a de l'argent pour "négocier", de l'autre coté il y a Red Bull qui a un super moteur Renault et un super Newey... On ne peut pas tout avoir...

Ferrari n'est plus avantagée par la FIA comme c'était le cas par le passé, ou du moins plus aussi visiblement, de toute façon je ne cherche pas à entrer de nouveau dans ce débat. Ce que je voulais juste dire c'est qu'en agissant de la sorte, Ferrari a montré les limites de cette règle. A partir du moment où on peut utiliser sciemment un règlement sensé pénaliser pour avantager une monoplace, la règle devient caduque, voiture rouge impliquée ou non et peu importe si ce n'était pas un grand moment sur le plan sportif. A mes yeux ça aurait été la même chose si à la place d'Alonso ça avait été Rosberg.

La vraie question, c'est qu'est ce que la FIA peut faire pour pénaliser l'équipe sans pénaliser le pilote. Comme le dit JIM27, les grosses équipes se fichent des amendes, et enlever des points n'est pas équitable non plus, les grosses équipes sont rarement à un point près, alors que pour une équipe comme Toro Rosso c'est précieux. Honnêtement je ne vois pas de solution satisfaisante.

Peut étre ne faut il pas pénaliser LE CHANGEMENT DE BOITE OU DE MOTEUR PUISQUE DE TOUTE FACON ILS SONT LIMITE .JUSTE LA FIA RECUPERE LES BOITES ET LES MOTEURS CASSES (ENTIER BIEN SUR )ET ET LES STOCKS JUSQU'A LA FIN DE LA SAISON POINT .CEUX CI NE POUVANT PLUS ETRE UTILISER DE TOUTE FACON PARCEQUE LE NOMBRE EST LIMITE ;(je dit peut étre une anerie c'est peut etre dejas ce qu'ils font non?)

Non, ça fonctionne différemment pour les boites et les moteurs, les boites doivent tenir quatre GP consécutifs, et si une est changée durant ces quatre GP, le pilote prend 4 places de pénalité, sauf dans le cas où le pilote abandonne, là il peut changer sans être pénalisé. Le stock de boite est illimité.

Pour les moteurs, il y en a 8 par saison, l'équipe peut les utiliser comme bon lui semble, et même changer au cours de weekend. Il est en revanche interdit de changer entre qualification et course. Les pénalités interviennent seulement si l'équipe doit changer le block entre qualif et course, ou si l'équipe utilise un 9e moteur neuf. Dans ce dernier cas, les pénalités interviennent pour chaque nouveau moteur neuf.

Sinon, la FIA ne gère pas un stock, mais elle contrôle chaque changement, et les scellés permettent de savoir si des changements ont été effectués ou non sur la voiture. Ce qui pourrait être intéressant c'est d'uniformiser les règlements boites et moteurs, mais ça limiterait les pénalités idiotes, mais comment faire au cas où une équipe dépasse son quota de moteurs pas exemple ?

Gallezian a écrit:

Pour les moteurs, il y en a 8 par saison, l'équipe peut les utiliser comme bon lui semble...

Massa a vu la couleur des moteurs neufs !!?

Écoutes Felipe... C'est pas qu'on t'aime pas mais on pense qu'un moteur d'occasion te suffira...

Sont solides alors les pièces d'occasion de Ferrari, trois abandons seulement cette année, tous sur collision, aucune panne en course, belle série, c'est pas courant

En même temps Ferrari depuis Jean Todt ils sont connus pour la fiabilité.

et que pour ça, la performance n'en parlons pas

Gallezian a écrit:

(...) les boites doivent tenir quatre GP consécutifs, et si une est changée durant ces quatre GP, le pilote prend 4 places de pénalité, sauf dans le cas où le pilote abandonne, là il peut changer sans être pénalisé. (...)

Euh ... Non, désolé, c'est 5 places de pénalité ... Sinon, les méchants Rouges n'auraient pas pu mettre Alonso du bon coté de la piste aux USA.

Oups, faute de frappe, évidemment que c'est cinq places. Heureusement d'ailleurs sinon quel stratagème diabolique la Scuderia aurait dû inventer pour aider Alonso si ça avait été un nombre pair

Vraiment une morte période, Noël, il ne se passe strictement rien, toujours rien de neuf concernant Force India, ni Caterham. Chez les Verts il semble que Petrov est favori pour conserver son baquet.
A noter la déclaration fracassante de Räikkönen, Lotus vient d'investir dans un simulateur à plusieurs millions d'euros, pour Kimi ça a pas l'air de servir à grand chose, tout comme le rôle des pilotes dans le développement qui est minime selon le Finlandais. J'adore vraiment sa franchise, il me fera toujours rire

Je suis content pour Petrov et c'est mérité, Kimi ce n'est pas de l'esbroufe il tourne pas autour du pot, pour le pilote de developpement je suis pas sure ,mais le simulateur ça c'est une débauche de technique qui ne sert qu'a distraire les pilotes entre deux grand prix.

Le role des pilotes est vraiment réduits comme le dit iceman?C'est à dire que les pilotes ne pariticipent pas à la conception de la voiture?

Pas directement, le pilote juge et teste les pièces, il valide ce qui apporte de la performance, mais dans la conception le rôle est quasiment nul, ils sont pas là pour ça. Le seul domaine où il peuvent apporter des choses c'est sûr le comportement général, entre ceux qui comme Button préfèrent une voiture légèrement sous-vireuse, d'autres qui préfèrent un arrière léger, à la limite sur la disposition des boutons sur le volant, et encore. C'est dans la mise au point des voitures que les pilotes apportent beaucoup, plus que dans la conception.

Mauvaise nouvelle pour Vijay Mallya pour commencer l'année, alors que son équipe est toujours aux prises avec des problèmes financiers, sa compagnie aérienne Kingfisher vient de perdre sa licence de vol à cause de sa dette trop importante, deux milliards d'euros. Rien à voir théoriquement avec Force India, mais si la bourse de Mallya arrive à sec, l'avenir de l'équipe serait plus qu'incertain.
Youjours concernant Force India, l'équipe négocie actuellement avec Ferrari et Mercedes pour motoriser ses monoplaces en 2014. Apparemment Ferrari aurait proposé de réduire la facture si l'équipe faisait rouler Bianchi dès 2013. Le Français a donc ses chances face à Sutil, on y croit

Concernant la date laissée libre pour un éventuel GP de plus au mois de juillet, il semble que les braises sont en train de refroidir doucement, et qu'on se dirige vers un calendrier à 19 dates. En effet, le GP de France n'est plus dans le coup, Ecclestone n'est pas favorable à une course au Red Bull Ring et la Turquie n'est pas prête à mettre sur la table des fonds d'aide publique pour permettre le retour de son Grand Prix.

Un petit tour du côté des moteurs 2014, il pourrait y avoir quelques changements dans les partenariats : rien ne changera évidemment pour Ferrari et Mercedes, McLaren restera avec les Allemands, Sauber avec les Italiens. Pas de changement non plus concernant l'armada propulsée par Renault, Red Bull, Lotus, Williams et Caterham poursuivront avec le Losange. Renault pourrait même gagner une équipe, puisque Toro Rosso devrait choisir le moteur français pour s'aligner sur Red Bull, question d’homogénéité. Force India est en discussion avec Ferrari et Mercedes, quant à Marussia, avec l'arrêt de Cosworth, elle sera contrainte elle aussi à changer de motoriste.
On peut donc s'attendre à un plateau 2014 avec 5 écuries en Renault, 2-4 écuries en Ferrari et 2-3 écuries en Mercedes.

Quelques nouvelles en cette période de creux,

On a appris aujourd'hui la disparition de Guido Forti, fondateur de l'ancienne écurie italienne, à 72 ans. Forti s'était fait remarquer en F3000 entre 1987 et 1994 où ils remportèrent neuf courses. L'équipe a effectué un passage éclair en F1 en 95 et 96 sans aucun succès, alignant Pedro Diniz et Roberto Moreno, puis Andrea Montermini et Luca Badoer, avant de faire faillite à mi-saison. Le meilleur résultat de l'équipe reste une 7e place à Adelaide en 95.

Plus réjouissant, Mercedes a dévoilé hier son moteur V6 turbo 2014. Le bloc a été testé sur banc d'essais, apparemment aucune inquiétude à avoir au niveau de la sonorité, si le son est plus rauque que les V8 actuels, ça reste méchamment bruyant. Ces moteurs devraient également avoir plus de puissance à bas régime, ça nous promet du spectacle !

Marussia pourra peut être avoir un Ferrari, ça promet

retour de neimad tiens

J'ai toujours été là ^^ mais en sous marin lol

Moi je pense plus à une collaboration avec Mercedes, pour une question de répartition équitable des moteurs. En plus vu qu'il existe des transferts de technologie avec McLaren, peut être que ça peut jouer.

De toute façon le moteur Mercedes est bien meilleur que le Ferrari je trouve...
Bon, elle commence quand cette saison 2013 !!? Je m'impatiente !