Actualité F1

Oh non il ne va pas se bruler les ailes, Redbull agit intelligemment, on n'attendra pas de résultat significatif chez HRT, mais il va prendre de l'expérience qui plus est au volant d'une voiture difficile. Mais il est maintenant clair que le faire débuter maintenant vise à l'aguerrir pour l'année prochaine, il est a présent certain que Redbull le placera en 2012 chez Toro Rosso comme titulaire.

Je trouve que c'est une trés belle stratégie de la part de Redbull

Jenson Button se serait blessé au genou en faisant du jet ski pour le tournage d'une pub. Apparemment rien de grave, mais Jenson est au repos jusqu'à Silverstone.
Autre nouvelle, vu que Ricciardo pilotera pour HRT, il se pourrait bien que Jean Eric Vergne soit placé chez Toro Rosso, afin de rouler le vendredi matin. Rien de confirmé encore mais c'est assez probable.

Nouvelle du jour, comme pressenti, Williams mettra fin à sa collaboration avec Cosworth à la fin de la saison, et a signé pour 2012 et 2013 avec Renault. On ne peut faire autrement que de rapprocher ça avec la période de gloire que l'équipe a connu durant les 90's.

Autre nouvelle, HRT a été rachetée en bourse par le groupe d'investissements espagnol Thesan Capital, une filiale de la holding bancaire Nomura. Pour l'instant pas de changement dans la direction de l'écurie, ni de changement de nom à l'horizon.

Et encore une nouvelle : Lewis Hamilton arrête son contrat avec Mclaren en fin de saison .

Bonne nouvelle pour McLaren ca,il vont pouvoir prendre un bon pilote en plus de Button.

RedbullGP a écrit:

Et encore une nouvelle : Lewis Hamilton arrête son contrat avec Mclaren en fin de saison .

Pour l'instant il n'en n'est rien, jusqu'à preuve du contraire Hamilton a un contrat en bonne et due forme chez McLaren jusque fin 2012.
Il aurait juste une clause précisant qu'il pourrait partir s'il n'était pas champion du monde. Mais ces menaces de quitter le navire sont peut être aussi un moyen de mettre la pression au niveau du salaire. Bon après McLaren est en train de sonder d'autres pilotes donc ce n'est pas pour rien non plus

Mais nan faut qu'il s'en aille chez Redbull, c'est très bien, il va se friter avec le Teuton et ça va pédaler dans la choucroute (mélange abject avec de la Redbull cela dit)
Déjà que McLaren a du mal à le contrôler alors là ça va être le bouquet complet.

J'ai trouvé ça comme video de Merco, décidément Britney est aussi tordu que son géniteur, pas vraiment dans le même sens mais pas moins







Me demande combien de temps ça prendrait pour faire un tour de circuit avec ça 1er

Longtemps, ça fait 20 à l'heure en vitesse de pointe et ça doit à peine faire le 15 de moyenne, faudrait un gros quart d'heure pour faire un tour à Silverstone.

Mine de rien une course avec ce genre d'engins serait très intéressante sur le plan stratégique. Comment gagner du temps sur ses adversaires avec ça ?

comment réussir à faire une erreur avec
sauf si les freins lachent
mais bon a 15km/h ^^

Hamilton et Sutil ont été relaxé sur parole? on ne vois plus trop de suites à leur frasques

Eh bien, pas grand chose à se mettre sous la dent en ce moment
Si, LRGP confirme rester avec Renault jusque 2014, et espère signer un contrat très bientôt jusque 2018.

Côté circuits, encore à propos de l'Espagne, le GP de Catalogne 2012 pourrait être le dernier disputé sur ce circuit, et Valencia deviendrait alors le GP d'Espagne. Je suis pas un grand fan de Barcelone mais si c'est pour mettre Valencia à la place, pfff

A quand un retour de Montjuïc, le seul circuit urbain égalant Monaco

Je suis un fan des vieux circuits, mais Montjuïc était bien trop dangereux avec 2 accidents notables sur 4 éditions. Le Nurburgring était dangereux, mais le plaisir d'y conduire y était incomparable...

Pour ce qui est du grand prix d'Espagne, qu'il ait lieux à Barcelone ou à Valencia, c'est Schtroumpf vert et vert Schtroumpf... d'ailleurs il n'y a pas de circuit vraiment top en Espagne. Jarama, Jerez et consorts n'offrent aucune possibilités de dépassement et les grand prix y ressemblaient a des processions. Pas très loin de l'Espagne, se trouve Estoril, qui lui était un bon circuit, mais c'est pas en Espagne

je regarde aussi les motos et estoril c'est bien

persusargol a écrit:

Je suis un fan des vieux circuits, mais Montjuïc était bien trop dangereux avec 2 accidents notables sur 4 éditions. Le Nurburgring était dangereux, mais le plaisir d'y conduire y était incomparable...

Bien sûr que Montjuïc était dangereux, mais avec les aménagements qu'on trouve de nos jours je suis certain qu'il y aurait moyen de faire quelque chose d'intéressant et d'aussi sûr que Monaco. Surtout que ce n'était pas une piste très longue. Le vieux Nordschleife est un circuit super mais bon c'est impossible de le réadapter pour des F1.

Après t'as raison, Persusargol, les circuits espagnols sont pas terribles, pour le spectacle, Barcelone et Valencia on connait bien, Jarama est trop étroit et un peu court, Jerez c'est bien pour faire des essais mais pour le reste ça ne vaut rien tout comme le circuit Ricardo Tormo de Valencia. Le nouveau circuit du Motorland Aragon ça représente ce que Tilke sait faire de pire.

Finalement, les meilleurs circuits dans la péninsule ça reste Estoril et le récent circuit de Portimao, ils sont difficiles et permettent aux pilotes d'aller se bagarrer. Le comble c'est que tous les deux sont au Portugal

EDIT : confirmation par la FIA de l'autorisation du soufflage lors de la décélération, on revient aux règles établies à Valencia, et ce jusqu'à la fin de saison. On verra bien si la bonne forme affichée par Ferrari à Silverstone est réelle ou n'était due qu'à la restriction imposée par la FIA.

News intéressante, la FIA travaille toujours sur son système de bulle afin de protéger la tête des pilotes. Pour l'instant les équipes n'y sont pas favorables car cela pourrait rendre difficile une éventuelle extraction du pilote, mais une bulle pourrait permettre de protéger la tête d'une pièce perdue, d'une roue ou d'une monoplace ayant décollé.

test FIA avec un pare-brise en polycarbonate et ensuite avec le canopy d'un F16 : http://www.toilef1.com/Video-La-FIA-teste-le-pare-brise.html

Autre nouvelle réchauffée, le retour des essais privés en cours de saison est toujours une préoccupation, mais de façon réglementée, la FOTA et la FIA devraient sous peu aborder la question.

bientôt, on va voir des f-16 rouler sur la piste en train e faire la course !

on en est encore loin ^^

on a déjà la bulle de protection !

Quelques modifications pour le calendrier de 2012, apparemment la Turquie est hors jeu. Bahrein reviendrait en fin de saison, avec Abu Dhabi, c'est intéressant sur le plan de la logistique, et sur le plan politique, on peut espérer que la situation politique sera moins tendue d'ici là. Le GP des USA aurait lieu également en fin de saison, juste avant le Brésil, aussi pour une question de coût, et pour laisser le plus de temps possible pour les travaux. Enfin, l'Inde passerait en début de saison.

Seule ombre au tableau, le calendrier est trop serré, la fin de saison verrait 6 GP en 8 semaines, Corée et Japon à une semaine d'intervalle, 2 semaines de battement, Bahrein et Abu Dhabi de suite, nouvel intervalle de 2 semaines, puis USA et Brésil, et c'est évidemment trop en top peu de temps pour la FOTA. Il y aura donc des évolutions, mais le changement probable de planning serait intelligent sur le plan logistique.

ils vont peut être devoir réduire la trève estivale

Non ils ne peuvent pas la réduire, c'est le seul moment où le personnel peut avoir 15 jours de vraies vacances. Dans le calendrier 2012 il n'y aura pas de course au mois d'août.
Et puis avec un calendrier de 20 courses avec en moyenne une course par quinzaine, l'année est vite remplie ! Les essais hivernaux débutent début février, la saison s'achève fin novembre, on s'en va vers des intersaisons de 2 mois.
C'est pas pour me déplaire, mais c'est du casse tête logistique, et c'est très difficile pour les mécanos et ingénieurs.

Voilà où en est le calendrier à l'heure actuelle. La fin de saison est trop serrée, mais c'est difficile de faire mieux, à moins de terminer à mi-décembre, mais les teams semblent ne pas vouloir.

Et il n'y a plus la Turquie

Calendrier 2012
Grand Prix	Circuit
Australie 18 mars	Melbourne
Malaisie 25 mars	Sepang
Chine 8 avril	Shanghaï
Inde 22 avril	Buddh
Espagne 13 mai	Barcelone
Monaco 27 mai	Monaco
Canada 10 juin	Montréal
Europe 24 juin	Valencia
Grande Bretagne 8 juillet	Silverstone
Allemagne 22 juillet	Hockenheimring
Hongrie 29 juillet	Hungaroring
Belgique 2 septembre	Spa-Francorchamps
Italie 9 septembre	Monza
Singapour 23 septembre	Marina Bay
Japon 7 octobre	Suzuka
Corée du Sud 14 octobre	Yeongam
Abu Dhabi 28 octobre	Yas Marina
Bahreïn 4 novembre	Sakhir
États Unis 18 novembre	Austin
Brésil 25 novembre	Interlagos

c'est super serré

Voici une nouvelle qui va exciter les fans de Formule1 si elle parvient à rentrer dans une écurie !

http://www.toilef1.com/Quelle-suite-pour-De-Villota-en.html

oui mais elle aura UN pitbabe ou UNE pitbabe

C'est ca la question