Actualité F1

Faut déjà qu'elle rentre !
Et ce sera ça le plus compliqué, car même si Heidfeld, Trulli, Barrichello, Schumacher, et Webber partent, il y aura priorité pour Grosjean, Pick, Kubica, Vergne, Senna, Hulkenberg, et il y en a d'autres qui sont plus expérimentés !

C'est vrai qu'il y a beaucoup de dépard

Ca ressemble quand même plus à un coup de pub qu'à autre chose, cette Maria de Villota a beau ne pas être ridicule, elle n'évolue pas dans un championnat qui lui permettrait de passer en F1, et d'ailleurs il y a des pilotes brillants qui attendent en GP2 et 3.5, je ne pense pas que LRGP va la signer pour l'an prochain, même en essayeur. Pour les transferts ça parait plus clair, je vais faire un topo rapide pour préciser ce qu'il y a de neuf.

Des nouvelles du côté de Kimi Räikkönen, le Finlandais testera la Peugeot 908 d'Endurance en Espagne. De quoi relancer les rumeurs, Kimi devrait bien s'en tirer avec ce genre de voitures, on pourrait facilement l'imaginer au Mans, c'est toujours un challenge unique pour tout pilote. Mais pour le moment rien n'est fait, Räikkönen ne semble pas avoir décidé de la suite à donner à sa carrière.
Wait & see

INFO Toilef1

La nouvelle a filtré sur le site de la BBC où Eddie Jordan lui-même, pourtant admirateur du pilote allemand, l’a affirmé haut et fort : Nick Heidfeld sera remplacé dès ce week-end au Grand Prix de Belgique par Bruno Senna.

Après avoir vérifié l’info auprès d’une source digne de foi, nous pouvons la confirmer... avec les réserves d’usage ! Ce n’est pas vraiment une surprise pour ToileF1 qui vous a mis dans la confidence dès le mois de mai : le neveu d’Ayrton aurait sa chance cette saison.

Après le test du vendredi matin en Hongrie, la trêve estivale a permis aux décideurs d’Enstone de trancher. Avec Heidfeld, ils avaient un pilote régulier, sans doute capable d’arracher un point ou deux, mais pas mieux. Tant qu’à faire, l’attraction d’un Brésilien au casque jaune dans un bolide noir et or a été plus forte... D’autant plus que le groupe Genii Capital de Gérard Lopez s’est récemment associé avec la société brésilienne WWI pour gérer d’importants fonds dans ce pays émergent à la croissance spectaculaire en ces temps de crise. Nul doute que ce partenariat aura vraisemblablement permis de trouver un financement bienvenu pour assurer la promotion de Bruno en F1. C’est d’autant plus probable que Senna serait assuré du volant jusqu’à la fin de la saison, soit pour les huit derniers Grands Prix, sachant que la finale se déroulera le 27 novembre à Sao Paulo.

Heidfeld remercié, dans l’attente des nouvelles de Robert Kubica (qui doit subir une ultime opération dans les jours qui viennent) dont le passage en simulateur est très attendu, la promotion de Bruno Senna n’empêchera pas Romain Grosjean d’être récompensé de son titre en GP2 : en principe, le pilote Franco-suisse devrait participer aux essais libres du vendredi matin à partir du Grand Prix de Singapour. Une bonne manière pour LRGP de maintenir Senna sous pression et d’évaluer les qualités de chacun des pilotes en vue de la saison 2012. La confirmation officielle des débuts en Grand Prix de Senna à Spa devrait intervenir demain.

C'est pas très chic de leur part, comme si Heidfeld était responsable des maux de la voiture

En gros c'est mort pour cette saison pour LRGP, Heidfeld n'a pas fait un début de saison hyper brillant, mais je ne pense pas que Senna va rendre sa voiture plus rapide, c'est un cadeau empoisonné pour lui. Et c'est pas comme ça qu'ils vont rattraper Mercedes non plus.
Franchement j'espère pour eux que Kubica va se remettre de ses blessures et retrouver son niveau, sinon je prévois une saison 2012 morose pour LRGP. Petrov, Senna, Grosjean ça fait un peu faiblard par rapport aux 4 équipes devant eux au championnat.

Un petit pari ? Heidfeld de retour chez Mercedes comme essayeur ?

enchainement

heidfeld chez Merco
Rosberg chez Ferrari
Massa chez RedBull pourque Vettel soit facile
Webber chez Lrgp

pour 2013 bien sur

Je trouve que c'est pas si mal que Heidfeld soit remercié, il aurait du se battre avec Rosberg, ou au moins faire mieux que Petrov, c'était le minimum. Lorsqu'il était arrivé, on pensait qu'il écraserai Popov, et même si le russe est meilleur que l'an passé, Quick Nick aurait du être devant, car il a l'expérience, et il n'est pas si vieux que ça !
Senna n'ira pas plus loins que Spa et Monza, il sera vite remplacer par Grosjean, qui a de grosse chance de faire une belle fin de saison en f1

pourquoi croit-on autant en Grosjean ? il ne m'avait pas convaincu chez l'ex Renault F1 Team qui a pourtant finit 1ere.

Je suis assez déçu de cette volte face de lrgp... Sonna finira la saison mais je doute qu'il explose les compteurs...
Pour moi, le seul français valable en f1 serait montagny ou bourdais, les autres ont besoin de murir... meme si jean-eric vergne semble prometteur, son avenir me semble etre le meme que celui d'un rat de laboratoire......
J

c'est backchich qui va pas apprécier il n'ya plus son barbus favoris,Heidfield n'a rien fait cette saison mais Senna A rien prouver non plus alors qu'apporte t'il de plus?juste de l'argent je pense que les jours de LRGP sont comptés a partir de maintenant lotus ayant raté sont but (récupérer tous le groupe par le procés engagé avec team lotus)je ne croit pas en l'existence de LRGPau dela de 2012.

Si LRGP est la et le sera au loins jusqu'en 2014 et plus puisque les nouveaux moteur vont les arranger.

brice a écrit:

Si LRGP est la et le sera au loins jusqu'en 2014 et plus puisque les nouveaux moteur vont les arranger.

Attention, dès 2012 LRGP ne sera plus liée directement au constructeur Renault, c'est en train de redevenir une écurie "indépendante", son avenir sera plus lié à l'évolution du Group Lotus que celui de Renault.

Mais je pense vraiment qu'ils vont avoir encore plus de mal en cette fin de saison, Senna va certainement galérer pour se mettre dans le bain, sur un tracé très sélectif d'ailleurs, et s'ils prétendent le remplacer par Grosjean par la suite il pourrait se casser à nouveau les dents comme il l'a fait en 2009.
Surtout que les circuits de cette fin de saison sont délicats : Spa, Monza, Singapour, Suzuka, Yeongam, Interlagos, c'est pas du facile.

Enfin, le choix de LRGP a du être très influencé par le gros sponsor que Senna rapporte, il amène dans ses bagages la Banco Cruzeiro do Sul. Inquiétant quand même quand une écurie qui se prétend top team choisit ses pilotes sur des critères pécuniers.

persusargol a écrit:

Pour rappelle, lorsque Briatore à balancé Grosjean dans l'aventure en 2009, il a été confronté en plein milieu de saison à une voiture catastrophique, sans développement et avec un équipier que l'on ne présente plus! Vettel ou Hamilton s'en seraient peu-être sortis, mais aucun autre...

Merci LRGP, place au jeune!

Bah oui mais le problème c'est que la voiture ne cesse de descendre dans la hiérarchie, et imaginons que Grosjean débarque et soit battu par Petrov, ça risque de faire encore plus mal que d'être battu par Alonso. Je suis loin d'être convaincu par leur gestion des pilotes et de leur personnel en général, quand on voit qu'ils ont laissé filer Bob Bell chez Mercedes
Mais ce qu'on peut constater c'est que le 2e baquet de la Renault est maudit depuis plusieurs années. Rien qu'à voir ce qui est arrivé à Trulli, puis Fisico, puis Piquet, puis Grosjean et maintenant Heidfeld.

primilk a écrit:

Pour moi, le seul français valable en f1 serait montagny ou bourdais, les autres ont besoin de murir... meme si jean-eric vergne semble prometteur, son avenir me semble etre le meme que celui d'un rat de laboratoire......

j ai effectivement de bons souvenirs de ces 2 la
Montagny très beau parcours et Boudais remercie par Toro Rosso ( hum hum ) après avoir été suppasse dans la saison par Vettel.
La seul chose ou il sont fort c est dans Dimanche F1 ou ils sont plus attires par une certaine Laffite plutôt que par la F1

Ce n'est pas de la malchance mais un choix stupide. En effet, Renault a toujours opté pour un choix de second pilote faible, ou du moins plus que le pilote n°1.
Que pouvaient faire les Fischo, Trulli, Piquet et Grosjean face à Alonso, l'un des meilleurs pilotes de sa génération, si ce n'est le meilleur.
Et puis Petrov face à Kubica, tout ça pour de l'argent, quand ils auraient put avoir des pilotes plus expérimentés type Trulli, qui souhaitent surement retrouver des équipes capables de se battre pour les points ou les podiums.

ben l historien a écrit:

Ce n'est pas de la malchance mais un choix stupide. En effet, Renault a toujours opté pour un choix de second pilote faible, ou du moins plus que le pilote n°1.
Que pouvaient faire les Fischo, Trulli, Piquet et Grosjean face à Alonso, l'un des meilleurs pilotes de sa génération, si ce n'est le meilleur.
Et puis Petrov face à Kubica, tout ça pour de l'argent, quand ils auraient put avoir des pilotes plus expérimentés type Trulli, qui souhaitent surement retrouver des équipes capables de se battre pour les points ou les podiums.

Pas seulement ce problème là, mais quand on prend les cas Trulli, Fisichella et maintenant Heidfeld, ils ont toujours bien piloté avant ou après leur passage chez Renault, et étrangement ils ont tous eu une baisse de motivation quand ils sont allés dans cette écurie. Bizarre. Eddie Jordan disait juste il y a quelques jours que LRGP cherchait volontairement à démotiver Heidfeld.

Mais le problème principal c'est que cette équipe a l'air d'aller un peu à l'aveuglette aussi bien dans ses choix techniques, politiques et sportifs alors qu'elle a les moyens et l'expérience pour faire de bonnes choses. Et maintenant elle va se retrouver avec deux pilotes payants. Que HRT procède de la sorte c'est normal, c'est leur fond de commerce, mais qu'une équipe qui fut championne du monde il n'y a pas si longtemps le fasse, c'est vraiment signe de crise.

Par contre BBC a lâché l'info, mais je me demande ce que fait LRGP pour confirmer la nouvelle, d'habitude les équipes sont plus promptes à réagir que cela sur le plan médias.

Il ne reste plus qu'à croiser les doigts pour que Kubica revienne.

Il devrait etre la puisque ses résultats s'accélère.

persusargol a écrit:

LRGP navigue à l'aveuglette car ils n'ont plus de premier pilote. Kubica absent, ils ont espéré qu'Heidfeld leur montre la voie, leur donne une motivation, ce qu'il n'a jamais su faire.
A leur place, je ferai la même chose, pour relancer la dynamique, et je tiens le pari (comme celui qu'Heidfeld se ferait virer) que cela va marcher et qu'ils vont à nouveaux marquer entre 4 et 8 points par courses!

C'est structurel comme problème, ça dépasse le cadre du pilote, ok Heidfeld n'a jamais été un leader et il n'a pas brillé des masses cette année, mais c'est pas lui le responsable des maux de la voiture. Et encore, si Kubica avait été à sa place il n'aurait pas manqué de tacler son écurie comme il l'avait fait en 2009 quand la Sauber BMW marchait pas du tonnerre. Un pilote reste avant tout tributaire du matériel qu'on lui donne.

Ils ont un nouveau package pour Spa qui devrait en théorie leur permettre de repasser Mercedes, honnêtement j'attends de voir ça, enfin j'espère juste que Senna réussira à faire face à la tâche, lui donner un volant comme ça c'est pas un cadeau. L'an dernier c'était pas forcément convainquant face à Chandhok, et on attendra qu'il marque régulièrement des points... pas facile.

Le problème avec le cas Kubica c'est aussi que peu d'infos filtrent. Aux dernières nouvelles que j'ai eu de lui il avait fait des progrès mais il est toujours en béquilles, et il est loin d'avoir récupéré la mobilité de sa main et de son bras droits. Faut pas vouloir le faire revenir tout de suite, il doit s'assurer d'être bien prêt pour revenir en de bonnes conditions.

Non Persusargol,on ne sera jamais d'accord là dessus mais ce n'est pas plus mal.

Concernant la Jordan, Schumi a parfaitement su l'exploiter là où les autres pilotes, Gachot et de Cesaris étaient loin d'être des terreurs.
Concernant Benetton, l'équipe a profité du déclin de McLaren amorcé depuis 1991, des errements de Ferrari, du fait que Williams ait perdu Senna et aussi de l'arrivée de Ross Brawn en 1992.

Chez Ferrari il a mis 5 ans pour redevenir champion, c'est à dire de faire passer Ferrari de 3e, 4e force à référence à battre, malgré Jean Todt, Ross Brawn, Rory Byrne et le plus gros budget du paddock.
Vu le chantier qui est en cours chez Mercedes, avec le 4e budget et des effectifs de personnel un tiers inférieur aux 3 tops teams ça ce comprend qu'ils plafonnent derrière les autres équipes.

Concernant Frentzen, oui il était très rapide, particulièrement quand il courrait en Groupe C chez Sauber, mais c'est aussi reconnu qu'il ne supportait pas la pression, et c'est plutôt gênant quand on attend de vous de gagner le titre ou du moins de concurrencer Villeneuve.

Pour LRGP, je suis en partie d'accord. Heidfeld est quand même reconnu comme un pilote particulièrement travailleur et méticuleux, ça on ne peut pas lui enlever, pas moins que Kubica. Où la différence se joue c'est au niveau du charisme, Heidfeld est transparent. Oui Kubica est un leader, ce que n'est pas Heidfeld, mais s'il avait été au volant ça n'aurait pas changé grand chose. Oh il aurait surement eu un peu plus de points, peut être autant que Rosberg, peut être même quelques unités de plus, mais ça n'aurait pas empêché la voiture d'avoir des soucis en tous genres. Alonso n'a pas réussi à faire grand chose avec l'équipe en 08-09, Kubica quoi qu'on en dise a juste sauvé les meubles l'an passé. Tout ça pour dire que oui, il manque peut être un top pilote actuellement dans l'équipe, mais il manque bien plus de choses pour revenir vers les sommets. Entre autres, un projet et des ambitions, un staff technique stable, et une solidarité qui semble absolument absente dans cette équipe.

Ouf, fatiguant d'écrire autant pfff