Grand Prix de Singapour 2013

Après les classiques de Spa et Monza où Sebastian Vettel a assommé la concurrence, les pilotes vont entamer le derniers tiers du championnat, en commençant par Singapour. Présente au championnat depuis 2008, la course urbaine nocturne est devenue un classique en quelques années seulement. Cette année, le circuit présente quelques modifications mineures : les premiers virages ont été resurfacés mais c'est surtout la disparition des gigantesques vibreurs du virage 10 qui devrait satisfaire les pilotes. Ceux-ci ne courront plus le risque de décoller, et comme le 10 sera désormais bien plus rapide, il y aura du challenge. En terme de temps au tour, cela devrait se traduire par une amélioration d'au moins une seconde. 

Difficile de savoir qui pourrait tirer son épingle du jeu sur ce circuit. La qualification est toujours essentielle, mais la course est longue et les voitures de sécurité fréquentes. Sur les cinq éditions précédentes, Hamilton s'est imposé une fois, Vettel et Alonso deux fois chacun. La Red Bull sera vraisemblablement au rendez vous comme les années précédentes, sur un circuit d'attaque où l'aéro joue moins, Alonso a toujours été redoutable. Les Mercedes devraient être fortes, vu que Rosberg a gagné à Monaco et Hamilton en Hongrie, les deux circuits les plus lents avec Singapour, je vois pas pourquoi ça n'irait pas ici. Lotus semble heureuse de retrouver un circuit avec beaucoup d'appui, mais il faudra bien se qualifier pour espérer obtenir un bon résultat.
Pour ma part, je vote Rosberg, ça fait plusieurs courses où il obtient des résultats en demi-teinte, j'espère qu'il va se rattraper ici 

Allez,je vote Alonso  

Je vote Hamilton  

Première séance d'essais à Singapour, la nuit tombait tout doucement alors que le paddock commençait doucement à s'activer. Ce côté irréaliste donne une partie de son charme à la piste de Marina Bay. Sur l'asphalte, les pilotes ont laissé passer une demi-heure avant de se mettre à rouler sérieusement. Les favoris émergent déjà : Hamilton et Rosberg, 1er et 4e encadrent les Red Bull de Webber et Vettel 2e et 3e. Cependant seuls le Britannique et l'Australien ont commencé à attaquer. Les Lotus et Alonso suivent à 1.3 seconde du leader mais les voitures semblent encore instables, du travail reste à faire. Quelques pilotes sont allés flirter avec les murs mais sans conséquence, ainsi que quelques tout-droits. Grosjean a rencontré un problème de direction assistée, mais a pu reprendre la piste en fin de séance.

EL1
Pos.	Pilote	Equipe	Temps	Écart	Tours
1	Lewis Hamilton	Mercedes AMG	1:47.055		20
2	Mark Webber	Red Bull Renault	1:47.420	+0.365	20
3	Sebastian Vettel	Red Bull Renault	1:47.885	+0.830	19
4	Nico Rosberg	Mercedes AMG	1:48.239	+1.184	23
5	Kimi Raikkonen	Lotus Renault	1:48.354	+1.299	18
6	Romain Grosjean	Lotus Renault	1:48.355	+1.300	12
7	Fernando Alonso	Ferrari	1:48.362	+1.307	21
8	Sergio Perez	McLaren Mercedes	1:49.267	+2.212	20
9	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso Ferrari	1:49.348	+2.293	23
10	Esteban Gutierrez	Sauber Ferrari	1:49.355	+2.300	21
11	Pastor Maldonado	Williams Renault	1:49.481	+2.426	20
12	Felipe Massa	Ferrari	1:49.493	+2.438	16
13	Valtteri Bottas	Williams Renault	1:49.510	+2.455	21
14	Jenson Button	McLaren Mercedes	1:49.608	+2.553	20
15	Paul di Resta	Force India Mercedes	1:49.887	+2.832	18
16	Adrian Sutil	Force India Mercedes	1:50.092	+3.037	20
17	Nico Hulkenberg	Sauber Ferrari	1:50.222	+3.167	17
18	Daniel Ricciardo	Toro Rosso Ferrari	1:50.757	+3.702	16
19	Jules Bianchi	Marussia Cosworth	1:52.359	+5.304	16
20	Max Chilton	Marussia Cosworth	1:52.673	+5.618	15
21	Giedo Van der Garde	Caterham Renault	1:52.920	+5.865	24
22	Charles Pic	Caterham Renault	1:53.647	+6.592	23

Je ne dis pas encore qu'on risque de s'ennuyer ce weekend, mais pour la deuxième séance de la journée, Sebastian Vettel a cogné très fort, tout en ayant Webber dans son sillage. L'Allemand relègue les Mercedes de Rosberg et Hamilton à plus d'une seconde. Le plus inquiétant, c'est que Red Bull a dominé le début de séance en pneus médiums avant d'enfoncer le clou avec les super-tendres, la RB9 semble efficace dans toutes les conditions. Bien que moins rapide, la Mercedes semble également très homogène sur ce tracé. En revanche, au nombre de travers effectués par Alonso, c'est la galère chez Ferrari. Chez Lotus, malgré moins de roulage encore cette après midi, Grosjean semble pour le moment plus à l'aise que Räikkönen. Maldonado a été le premier à se faire piéger ce weekend, le Vénézuélien a endommagé son aileron avant après un tout droit. 

EL2
Pos.	Pilote	Equipe	Temps	Écart	Tours
1	Sebastian Vettel	Red Bull Renault	1:44.249		34
2	Mark Webber	Red Bull Renault	1:44.853	+0.604	30
3	Nico Rosberg	Mercedes AMG	1:45.258	+1.009	34
4	Lewis Hamilton	Mercedes AMG	1:45.368	+1.119	33
5	Romain Grosjean	Lotus Renault	1:45.411	+1.162	18
6	Fernando Alonso	Ferrari	1:45.691	+1.442	32
7	Jenson Button	McLaren Mercedes	1:45.754	+1.505	30
8	Kimi Raikkonen	Lotus Renault	1:45.778	+1.529	32
9	Adrian Sutil	Force India Mercedes	1:46.002	+1.753	27
10	Sergio Perez	McLaren Mercedes	1:46.025	+1.776	31
11	Daniel Ricciardo	Toro Rosso Ferrari	1:46.406	+2.157	34
12	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso Ferrari	1:46.429	+2.180	33
13	Paul di Resta	Force India Mercedes	1:46.606	+2.357	33
14	Nico Hulkenberg	Sauber Ferrari	1:46.808	+2.559	36
15	Felipe Massa	Ferrari	1:46.870	+2.621	33
16	Esteban Gutierrez	Sauber Ferrari	1:47.287	+3.038	29
17	Valtteri Bottas	Williams Renault	1:47.434	+3.185	33
18	Pastor Maldonado	Williams Renault	1:47.761	+3.512	25
19	Giedo Van der Garde	Caterham Renault	1:49.434	+5.185	34
20	Charles Pic	Caterham Renault	1:49.526	+5.277	34
21	Max Chilton	Marussia Cosworth	1:49.619	+5.370	33
22	Jules Bianchi	Marussia Cosworth	1:49.731	+5.482	30

Moi je vote pour le Konprinz, il va s'imposer dans la torpeur générale. Saloperies de courses nocturnes, ça modifie mon rythme de sommeil !

Dernière séance d'essais, les pilotes ont entamé les préparatifs pour la qualification, et Vettel a conforté sa domination en devançant Grosjean et Rosberg. Le pilote Lotus est néanmoins parvenu à approcher les temps du pilote allemand ce qui laisse quelques espoirs pour la qualification. Des performances que Kimi Räikkönen n'est pas parvenu à reproduire, le Finlandais trainant à deux secondes des temps. Webber et les deux Mercedes devraient également se battre pour s'installer sur les deux premières lignes, alors que Ferrari n'a toujours pas résolu ses problèmes de compétitivité : Alonso doit trouver une seconde alors que Massa est assez loin dans le classement.

EL3
Pos.	Pilote	Equipe	Temps	Écart	Tours
1	Sebastian Vettel	Red Bull Renault	1:44.173		15
2	Romain Grosjean	Lotus Renault	1:44.364	+0.191	16
3	Nico Rosberg	Mercedes AMG	1:44.741	+0.568	18
4	Mark Webber	Red Bull Renault	1:44.906	+0.733	14
5	Lewis Hamilton	Mercedes AMG	1:44.921	+0.748	14
6	Fernando Alonso	Ferrari	1:45.257	+1.084	13
7	Sergio Perez	McLaren Mercedes	1:45.500	+1.327	12
8	Nico Hulkenberg	Sauber Ferrari	1:45.876	+1.703	19
9	Jenson Button	McLaren Mercedes	1:45.890	+1.717	13
10	Felipe Massa	Ferrari	1:45.935	+1.762	13
11	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso Ferrari	1:46.084	+1.911	15
12	Kimi Raikkonen	Lotus Renault	1:46.147	+1.974	13
13	Pastor Maldonado	Williams Renault	1:46.338	+2.165	17
14	Daniel Ricciardo	Toro Rosso Ferrari	1:46.358	+2.185	16
15	Valtteri Bottas	Williams Renault	1:46.660	+2.487	17
16	Paul di Resta	Force India Mercedes	1:46.879	+2.706	16
17	Esteban Gutierrez	Sauber Ferrari	1:46.893	+2.720	13
18	Adrian Sutil	Force India Mercedes	1:47.249	+3.076	19
19	Giedo Van der Garde	Caterham Renault	1:48.931	+4.758	17
20	Charles Pic	Caterham Renault	1:49.037	+4.864	18
21	Jules Bianchi	Marussia Cosworth	1:49.182	+5.009	21
22	Max Chilton	Marussia Cosworth	1:49.982	+5.809	20

C'était prévisible, et ça s'est finalement réalisé, Sebastian Vettel signe sa 41e pole position dans les rues de Singapour. Au final ça aura été plus chaud que prévu. Voyant son pilote creuser une marge confortable en Q3, Red Bull a décidé de maintenir Vettel au stand en fin de séance. Cependant, la piste s'est améliorée, du coup Rosberg et Grosjean ont failli réaliser l'exploit d'être devant. Les deux hommes qui doivent faire oublier des dernières courses mitigées auront donc leur chance demain. Webber et Hamilton sont en embuscade alors que les Ferrari ont manqué leur objectif, Massa devançant Alonso.
Button et Ricciardo s'invitent une fois encore en Q3, alors que Guttiérez vient enfin de réaliser une belle performance, en battant Hülkenberg et en entrant du même coup dans le top 10. Perez et Räikkönen déçoivent, le Finlandais souffre de maux de dos qui rendent le pilotage très compliqué sur un circuit bosselé et physique. Si ça condition ne s'améliore pas il sera difficile de boucler les 60 tours demain.

Qualification
Pos.	Pilote	Equipe	Temps Q1	Temps Q2	Temps Q3
1	Sebastian Vettel	Red Bull Renault	1:45.376	1:42.905	1:42.841
2	Nico Rosberg	Mercedes AMG	1:45.208	1:43.892	1:42.932
3	Romain Grosjean	Lotus Renault	1:45.851	1:43.957	1:43.058
4	Mark Webber	Red Bull Renault	1:45.271	1:43.727	1:43.152
5	Lewis Hamilton	Mercedes AMG	1:44.196	1:43.920	1:43.254
6	Felipe Massa	Ferrari	1:45.658	1:44.376	1:43.890
7	Fernando Alonso	Ferrari	1:45.115	1:44.153	1:43.938
8	Jenson Button	McLaren Mercedes	1:45.009	1:44.497	1:44.282
9	Daniel Ricciardo	Toro Rosso Ferrari	1:45.379	1:44.407	1:44.439
10	Esteban Gutierrez	Sauber Ferrari	1:45.483	1:44.245	-.—.---
11	Nico Hulkenberg	Sauber Ferrari	1:45.381	1:44.555
12	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso Ferrari	1:45.657	1:44.588
13	Kimi Raikkonen	Lotus Renault	1:45.522	1:44.658
14	Sergio Perez	McLaren Mercedes	1:45.164	1:44.752
15	Adrian Sutil	Force India Mercedes	1:45.960	1:45.185
16	Valtteri Bottas	Williams Renault	1:45.982	1:45.88
17	Paul di Resta	Force India Mercedes	1:46.121
18	Pastor Maldonado	Williams Renault	1:46.619
19	Charles Pic	Caterham Renault	1:48.111
20	Giedo Van der Garde	Caterham Renault	1:48.320
21	Jules Bianchi	Marussia Cosworth	1:48.830
22	Max Chilton	Marussia Cosworth	1:48.930

Quelques nouvelles du paddock, les équipes et la FIA discutent à propos de 2014, il y aura quelques évolutions notables dans les règlements : comme le couple exercé par les moteurs turbos sera plus puissant que celui des V8 atmos, Pirelli a reçu l'autorisation de panacher ses pneus, une technique qui consiste à utiliser des pneus différents sur une même monte. En clair, pour éviter une dégradation trop importante, les équipes pourront chausser des pneus plus durs sur le train arrière par rapport au train avant. Cette modification devrait entrainer la disparition de la règle obligeant les équipes à passer les pneus tendres puis les pneus durs en course.

Concernant les pilotes, ceux-ci pourraient être contraints à adopter une seule décoration de casque pour une saison. Alors que de nombreux pilotes changent régulièrement de motifs, notamment Sebastian Vettel ou arborent des couleurs spécifiques pour des GP comme Monaco ou Shanghaï, la FIA craint que ces pratiques causent de la confusion pour le public et pourrait interdire ces changements.

Le système de pénalité sera revu par rapport à cette année. En plus du permis à points, un nouveau "dispositif répressif" plus flexible que les drive-through fera son apparition. Les pénalités consisteront en un retrait de temps, cinq ou dix secondes. Si le pilote doit s'arrêter au stand, il devra respecter la pénalité à ce moment-là, et si il ne doit plus s'arrêter, les secondes seront ajoutées à son temps de course.

Les essais libres 1 dureront désormais deux heures. Les équipes disposeront d'un train de pneus réservé à la première demi-heure durant laquelle ils pourront faire rouler un jeune pilote. Cette nouveauté est bienvenue étant donné que les jeunes pilotes ne peuvent plus tourner avec la limitation des essais en cours de saison. De quoi faire apparaître de nouveaux talents ?

Énième rebondissement concernant le GP du New Jersey, mais cette fois les nouvelles ont l'air bonnes, la course étant réintégrée au calendrier 2014. Les détails financiers et de procédure ont l'air réglés, il reste à confirmer la course qui devrait donc avoir lieu juste avant ou après le GP du Canada.

Durant cette semaine, des rumeurs ont tourné autour d'Alonso et de McLaren. L'écurie britannique négocie avec ses deux pilotes actuels et si les choses semblent ne pas bouger pour 2014, rien n'est fait pour 2015. L'équipe aimerait conserver Button qui a laissé de bons souvenirs à Honda tout en cherchant à réduire le salaire du champion du monde 2009. Quant à Perez, son irrégularité fragilise sa position. Le Mexicain a le soutien de Telmex, mais McLaren exige des progrès de sa part l'année prochaine. Martin Whitmarsh de son côté n'a pas hésité à affirmer qu'il récupérerait Fernando Alonso s'il le pouvait, mais l'Espagnol a affirmé ce weekend qu'il n'aimait pas la philosophie de McLaren et qu'il terminerait sa carrière en rouge.

Un seul constat par rapport à la course d'hier : pour la troisième fois de suite, il y a eu Vettel, et les autres. Mais Dominer à ce point à coups de deux secondes par tour ça tourne presque à l'humiliation. Même mon internet n'a pas supporté le choc, je viens seulement de le récupérer :silent:Pole position, meilleur tour en course, et victoire en menant les 61 tours, c'est le Grand Chelem pour le pilote allemand. Seul Rosberg a pu le menacer au départ mais ça n'a vraiment pas duré longtemps. Même la safety car qui aurait pu tout relancer n'a eu aucun impact sur sa course. Bref, je tire mon chapeau.

Concernant les autres, il y a du bon et du moins bon, Alonso a fait une excellente course, quatre places gagnées au départ, le choix brillant de s'arrêter lors de la safety car qui lui permet de remonter en 2e place, c'était inespéré au départ. Même constat pour Räikkönen, le mec qui part 13e et termine 3e sur un circuit urbain, malgré des problèmes de dos. Bonne stratégie au niveau des pneus également et quelques dépassements à son actif. Dommage pour Grosjean, sans ses ennuis moteur il aurait probablement lutté avec Alonso pour la 2e place. Résultat plutôt frustrant pour Mercedes, Rosberg a passé une bonne partie de la course en 2e place mais je n'ai pas compris pourquoi l'équipe a laissé ses pilotes en piste pendant la neutralisation, sachant qu'ils devraient rentrer quelques tours après. Rosberg et Hamilton ont ensuite fait le spectacle pour remonter en 4e et 5e position mais il y a quelques regrets à avoir. Massa qui avait mal commencé son GP a su les suivre en fin de course pour terminer 6e.

Derrière, Button et Perez ont tenté d'emmener leurs pneus jusqu'à la fin, il leur aura manqué quelques tours pour sauvegarder un très bon résultat, Button s'est accroché longtemps à la 3e place, mais ils n'ont pu retenir les Mercedes et Massa. Quoiqu'il en soit, ils confortent leur 5e place au classement. Hülkenberg rentre dans les points après une course animée. J'ai trouvé sévère l'ordre des commissaires de rendre une place à Perez après que l'Allemand soit sorti large dans sa lutte face au Mexicain et à Maldonado pour éviter une collision. Sutil 10e, bien servi par l'abandon de Webber. L'Australien a fait une course solide, le podium était envisageable, mais la dégradation puis l'explosion de son moteur dans le dernier tour ont mis fin à ses espoirs. Touche de folie de la fin : Alonso a pris Webber en stop pour le ramener au stand (l'Espagnol lui renvoie l'ascenseur après le même service rendu il y a deux ans au Nürburgring). Pas du goût de la FIA qui inflige une réprimande aux deux pilotes. Comme il s'agit de la 3e pour Webber, l'Australien prend automatiquement 10 places de pénalité pour la Corée. Un peu stupide mais comme on dit, dura lex, sed lex...

Course
Pos.	Pilote	Equipe	Ecart	Arrêts
1	Sebastian Vettel	Red Bull Renault	61 laps - 1h59m13.132s	2
2	Fernando Alonso	Ferrari	+32.627	2
3	Kimi Raikkonen	Lotus Renault	+43.920	2
4	Nico Rosberg	Mercedes AMG	+51.155	2
5	Lewis Hamilton	Mercedes AMG	+53.159	2
6	Felipe Massa	Ferrari	+63.877	3
7	Jenson Button	McLaren Mercedes	+83.354	2
8	Sergio Perez	McLaren Mercedes	+83.820	2
9	Nico Hulkenberg	Sauber Ferrari	+84.261	2
10	Adrian Sutil	Force India Mercedes	+84.668	3
11	Pastor Maldonado	Williams Renault	+88.479	3
12	Esteban Gutierrez	Sauber Ferrari	+97.894	2
13	Valtteri Bottas	Williams Renault	+105.161	3
14	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso Ferrari	+113.512	3
15	Mark Webber	Red Bull Renault	+ 1 lap	2
16	Giedo Van der Garde	Caterham Renault	+ 1 lap	3
17	Max Chilton	Marussia Cosworth	+ 1 lap	3
18	Jules Bianchi	Marussia Cosworth	+ 1 lap	4
19	Charles Pic	Caterham Renault	+ 1 lap	3
20	Paul di Resta	Force India Mercedes	+ 7 laps	2
21	Romain Grosjean	Lotus Renault	DNF	4
22	Daniel Ricciardo	Toro Rosso Ferrari	DNF	1

Je trouvais aussi que c'était sévère la sanction pour Webber, mais quand on voit la vidéo, il appelle Alonso en courant à la sortie du virage. Alonso s'arrête au milieu de la piste, ceux qui arrivent ne peuvent pas les voir... Hamilton a d'ailleurs failli se les prendre, ça aurait fait mal.

Le geste est sympa mais Alonso aurait dû s'arrêter au bord de la piste.

Au championnat, Vettel dispose de 60 points d'avance, soit plus de deux victoires de marge alors qu'il ne reste que six courses. Après trois courses consécutives terminées à la deuxième place, Alonso a sécurisé sa deuxième place, il dispose de 36 points sur Hamilton et 38 sur Räikkönen. Grosjean voit Button revenir tout doucement sur lui, le Britannique ne compte plus que trois unités de retard. Seul Nico Hülkenberg gagne une place au classement par rapport à Ricciardo après avoir marqué deux points.

Chez les constructeurs, Ferrari est le gagnant du jours et rattrape Red Bull d'un point, mais l'écurie autrichienne dispose toujours de 103 points d'avance sur la Scuderia. Mais Ferrari est surtout en lutte pour la deuxième place et compte maintenant 7 points d'avance sur Mercedes. Autant dire que rien n'est joué. Lotus est toujours isolé en 4e position alors que McLaren compte maintenant 16 points d'avance sur Force India. Avec deux points de plus aujourd'hui, Sauber est désormais à 12 longueurs de Toro Rosso, l'objectif est désormais de tout faire pour battre le junior team de Red Bull.

1	Sebastian Vettel	247	0	1	Red Bull Renault	377	0
2	Fernando Alonso	187	0	2	Ferrari	274	0
3	Lewis Hamilton	151	0	3	Mercedes AMG	267	0
4	Kimi Raikkonen	149	0	4	Lotus Renault	206	0
5	Mark Webber	130	0	5	McLaren Mercedes	76	0
6	Nico Rosberg	116	0	6	Force India Mercedes	62	0
7	Felipe Massa	87	0	7	Toro Rosso Ferrari	31	0
8	Romain Grosjean	57	0	8	Sauber Ferrari	19	0
9	Jenson Button	54	0	9	Williams Renault	1	0
10	Paul di Resta	36	0	10	Marussia Cosworth	0	0
11	Adrian Sutil	26	0	11	Caterham Renault	0	0
12	Sergio Perez	22	0
13	Nico Hulkenberg	19	1
14	Daniel Ricciardo	18	1
15	Jean-Eric Vergne	13	0
16	Pastor Maldonado	1	0
17	Valtteri Bottas	0	0
18	Esteban Gutierrez	0	0
19	Jules Bianchi	0	0
20	Giedo Van der Garde	0	0
21	Charles Pic	0	0
22	Max Chilton	0	0

Thibaut a écrit:

Je trouvais aussi que c'était sévère la sanction pour Webber, mais quand on voit la vidéo, il appelle Alonso en courant à la sortie du virage. Alonso s'arrête au milieu de la piste, ceux qui arrivent ne peuvent pas les voir... Hamilton a d'ailleurs failli se les prendre, ça aurait fait mal.

Le geste est sympa mais Alonso aurait dû s'arrêter au bord de la piste.

Je suis d'accord sur le fait que c'était dangereux, c'était pas malin de s'arrêter juste après le virage j'en conviens. Mais ils auraient pu leur filer une amende et non pas une sanction sportive. Actuellement la F1 est un sport un peu trop légiféré et ayant perdu le sens du spectacle au point de nécessiter des artifices comme le DRS, le kers ou des pneus conçus exprès pour se dégrader pour qu'il y ait de l'action en piste. Ce genre de manœuvre montre un certain panache, ça plait au public. Je ne dis pas qu'il faut que ça se reproduise tout le temps, mais la FIA aurait pu passer l'éponge. Ca me rappelle le GP de Valencia l'an passé, quand Alonso s'est imposé et a récupéré un drapeau espagnol, ça n'avait pas plu à la FIA. Et les rares fois où un pilote fait un donut pour remercier le public ça ne plait pas à la FIA ni aux ingénieurs parcequ'il faut économiser le moteur. Après on se retrouve avec des pilotes formatés et un champion sans charisme qui se demande pourquoi il se fait huer sur le podium...

Bakchich Kebab a écrit:

Moi je vote pour le Konprinz, il va s'imposer dans la torpeur générale. Saloperies de courses nocturnes, ça modifie mon rythme de sommeil !

Moi et ma grande gu**** fallait que mes pires prévisions se réalisent. C'est pas très compliqué pour empêcher que les pilotes prennent des risques en jouant au taxi, il existe des F1 biplaces non ?  
Pour moi cette course est celle du titre pour le Konprinz, il aurait couru tout seul c'était pareil. Derrière on avait l'impression que Britney, Nando et tout le train-train derrière se mesuraient dans une compétition de limasses asthmatiques. Belle course de l'Ibère et de Räikkönen qui est parvenu à passer sous le radar. Stratégie à la con chez Merco, ils croient que leurs Panzers peuvent manoeuvrer dans le trafic d'une grande ville à l'heure de pointe ?! Deux moteurs Renault qui pètent ça faisait longtemps. Forcément c'est toujours sur les mêmes que ça tombe. J'étais absolument mort de rire quand Lotus ne savait pas quoi faire avec Groscrash lors de son pit-stop.
Après pour le reste, vu comment ça se profile je vois pas qui peut battre Vettel à Suzuka, Yeongam et Delhi. Même Austin et Yas Marina vont lui convenir en fait on aura peut être du suspens à Interlagos. C'est lassant à force