Actualité F1

Vous vous souvenez certainement de cette vidéo avec une Ferrari soupçonnée d'être équipée d'un V6 turbo ? Eh bien la Scuderia a bien utilisé un V6 de développement ainsi que des pièces annexes, les échappements et la boite à air. Ce moteur servira en Formule 1 mais il pourrait également servir de base à un éventuel futur programme d'Endurance dans lequel Ferrari pourrait s'engager. 

Autre nouvelle, la FIA a dévoilé l'ensemble des numéros utilisés par les pilotes. Les pilotes ont choisi des numéros qu'ils conserveront pour leur reste de leur carrière. Vettel a choisi le 5 avec lequel il a été champion pour la première fois en 2010 mais il arborera le n°1. Même philosophie pour Button qui a été sacré chez Brawn avec le 22, comme Magnussen qui a été titré en WSR 3.5 avec le 20. Pour Rosberg, le 6 fait référence au numéro porté par son père l'année de son sacre en 1982. Grosjean a décidé de garder le 8 qui était déjà son numéro l'an passé. Sutil prendra le départ avec le 99, dernier numéro de la liste. Choix esthétique pour Bottas, le 77 rappelant les deux "t" de son nom. Kvyat choisit le 26, sa date d'anniversaire. Plusieurs pilotes voulaient le 27, numéro légendaire de Gilles Villeneuve, c'est finalement Hülkenberg qui en hérite. Les autres ont choisi des numéros porte-bonheur, comme Alonso qui utilisait le 14 en karting et Hamilton avec le 44. Enfin le 13 est au départ, avec Maldonado qui a osé ressortir du placard le numéro maudit. Ca lui ira très bien j'ai l'impression   

Vettel	1 (5)
Ricciardo	3
Hamilton	44
Rosberg	6
Alonso	14
Räikkönen	7
Grosjean	8
Maldonado	13
Button	22
Magnussen	20
Hülkenberg	27
Pérez	11
Sutil	99
Guttiérez	21
Vergne	25
Kvyat	26
Massa	19
Bottas	77
Bianchi	17
Marussia	?
Caterham	?
Caterham	?

Pas mal de mouvements en coulisses à quelques jours du début des essais hivernaux, ça ne concerne pas directement les pilotes mais il pourrait y avoir du changements à la tête de plusieurs écuries. Chez McLaren, Ron Dennis reprend le pouvoir, il redevient directeur exécutif à la place de Martin Whitmarsh. Ecarté en 2009 suite au "mensonge de Hamilton" lors du GP d'Australie, Dennis avait pris du recul avant de s'occuper des routières pour McLaren puis de récupérer le fauteuil de président en 2013. L'avenir de Martin Whitmarsh est donc menacé, surtout que Dennis a rencontré Ross Brawn qui sera candidat comme team principal pour 2015 et le retour de Honda.

Autre nouvelle, de taille, il s'agit du départ de Bernie Ecclestone du conseil d'administration de la F1, dans le cadre de son procès pour corruption, en Allemagne. Concrètement, le CA de la F1 aura donc un nouveau président mais il y a fort à parier qu'Ecclestone continuera de tirer les ficelles en coulisse et à négocier les contrats.

Après la perte de HRT fin 2012, la FOM s'est relancée dans la recherche de nouvelles équipes pour compléter le plateau. Deux projets ont pour l'instant attiré l’œil des pontes de la F1 : Haas Racing, la fameuse équipe qui a mené Bourdais à quatre reprises au titre en ChampCar, mais qui a aussi participé à l'IndyCar et la NASCAR. Haas avait déjà tenté l'aventure F1 avec Lola de 1985 à 1986, sans grand succès. Cette fois ci, l'objectif du team est de monter une structure à l'aide de Dallara et Ferrari avec un budget de base de 110 millions d'euros. Un petit budget qui la placerait entre Marussia et Caterham mais les Américains comptent sur la mise en application des budgets réduits pour 2015. L'autre candidat est Colin Kolles qui tenterait de réunir des investisseurs roumains et de développer une structure en Allemagne mais même les grandes ligne du projet ne sont pas encore connues. Enfin, l'énigmatique et fantasque Stefan GP, le projet "fantôme" serbe apparu lors de l'appel d'offre en 2009 a refait son apparition. Ce projet ne comportant aucune garantie avait été éliminé à l'époque, nul doute qu'il subira le même sort cette année.

Enfin, si vous voulez participer au vote pour nommer la nouvelle Ferrari, rendez vous sur le site de la Scuderia, vous avez jusqu'au 25 janvier pour vous exprimer. Cinq propositions au choix, F14 T, F14 Maranello, F14 Scuderia, F166 Turbo et F616. A voté  

'tite pièce s'i'ou plait' ! 'tite pièce !
Ok je sors ^^

Concernant Haas il me semble qu'il ne s'agit pas de la même personne.
D'un côté Carl Haas de l'équipe Newman Haas avec Bourdais, la tentative Lola Haas F1.
De l'autre Gene Haas de l'équipe Stewart Haas en Indy et NASCAR et qui compte de lancer en F1.
Bref l'un est octogénaire, l'autre quinquagénaire plus enclin à lancer un projet à long terme en F1.
Concernant Stefan, vu le camouflé précédent, ça me laisse septique. Par contre j'ai lu que Colin Kolles avec les investisseurs roumains, voudrait un moteur Renault rebadgé Dacia, le début de la F1 low cost ?

T'as parfaitement raison, il y a confusion de ma part, je pensais que Carl Haas et Gene Haas étaient parents mais apparemment ce n'est pas le cas, bien joué d'avoir noté la différence    En attendant ça reste le projet le plus fiable à l'heure actuelle.
J'ai lu les rumeurs concernant le moteur Renault / Dacia avec Colin Kolles mais c'est pas encore fait et Dacia F1, franchement c'est loin d'être sexy.
En plus il y a le problème des partenaires moteurs, pour l'instant Renault livre les deux équipes Red Bull, Lotus et Caterham, contre trois équipes à Ferrari et Mercedes en 2015, et une seule pour Honda. Les partenariats peuvent encore changer mais j'imagine mal Renault fournir 5 teams alors que les autres ont potentiellement trois équipe en comptant le constructeur.

Il se pourrait qu'au final il y ai simplement un échange Boullier/Whitmarch. Enfin ça semble plus encore un coup de pub de Lotus qui dit tu me vole mon DC, je te prend le tiens ...

Quelques nouvelles à une semaine du Grand Prix de Chine, la FIA a étudié les candidature proposées par Gene Haas et Colin Kolles. La candidature américaine a été validée, on devrait donc avoir une 12e équipe à partir de l'année prochaine, HRD. Le projet est conçu autour d'un châssis développé par Dallara, avec un moteur Ferrari, ou peut être même Cosworth, vu que le motoriste britannique a développé de son côté le V6 turbo. On en saura plus dans les mois à venir.

Le projet roumain est toujours sur les rangs, mais il a évolué, à la base il tournait autour de Renault / Dacia, désormais il serait dans le giron Ferrari. Kolles, qui a baptisé son projet Forza Rossa (on a connu mieux comme nom), essayerait de mettre sur pied un junior team Ferrari.

C'est aujourd'hui que Red Bull défendait son cas devant le tribunal de la FIA, à propos de la disqualification de Ricciardo lors du GP d'Australie. On se souvient que l'Australien avait été disqualifié à cause d'un débit de carburant trop important, l'équipe autrichienne ayant remis en question la validité des capteurs de la FIA. On devrait en savoir plus demain. Si Red Bull parvient à justifier le fait que les capteurs FIA sont défaillants, Ricciardo retrouvera 18 points. En revanche, ça risquerait de causer l'anarchie vu que les équipes prendraient alors en compte leur mesures de carburant plutôt que celles de la FIA.

Autre grosse nouvelle de la journée, après un début de saison plus que poussif, Stephano Domenicali a remis sa démission à di Montezemolo. le successeur de Jean Todt, en poste depuis 2008, cède sa place à Marco Mattiacci. Pas sûr que ça aidera les Rouges à refaire surface. Chez Mercedes, c'est Bob Bell qui démissionne après seulement trois ans. Il est vrai que l'Irlandais avait un rôle moins important dans l'équipe depuis l'arrivée de Paddy Lowe.

Quelques nouvelles pendant cette période de trois semaines sans GP, demain auront lieu les commémorations du 20e anniversaire du décès d'Ayrton Senna. Le pilote brésilien est décédé à Imola le 1er mai 1994 lors du GP de Saint-Marin après avoir violemment percuté le mur avec sa Williams. Lors de ce terrible weekend, Roland Ratzenberger, pilote néophyte autrichien s'était tué lors des qualifications, et Barrichello s'était blessé au bras lors des essais du vendredi. Les pilotes de la Scuderia Ferrari participeront aux commémorations à Imola alors des des hommages auront lieu dans le monde entier, en particulier au Brésil. Ce drame aura contribué à l'amélioration de la sécurité en F1, les monoplaces sont en effet devenues beaucoup plus résistantes au fil des années, tout comme les revêtements des circuits.

Autre info, Kovalainen serait en discussion avec Mercedes pour un poste d'essayeur, l'équipe anglo-allemande dispose de plusieurs jeunes pilotes dans son giron mais aucun n'a l'expérience du Finlandais.

Bernie Ecclestone assiste à son procès à Munich, le grand argentier de la formule 1 est accusé de corruption dans la vente des droits financiers de la F1 à CVC. De l'issue de ce procès dépend l'avenir de Bernie, s'il est reconnu coupable, il devra probablement se retirer du poste qu'il occupe depuis près de 30 ans.

Enfin, dernière nouvelle, l'Azerbaïdjan devrait faire son apparition au championnat du monde en 2016. L'accord est signé avec Bernie Ecclestone, et la course devrait avoir lieu dans les rues de Bakou, la capitale. Annonce officielle d'ici peu.

Ca fait 20 ans déjà et pourtant ça me parait encore très récent, RIP Ayrton

Depuis l'annonce du partenariat entre Force India et Smirnof Vodka, l'écurie indienne compte trois pilotes titulaires:

Ouais Kimi va aller se rafraichir là-bas de temps en temps   
On notera comme info la visite de Ross Brawn à Maranello. Officiellement c'était juste pour dire bonjour et s'amuser sur la piste de Fiorano, mais ça reste à surveiller.

A quelques jours du Grand Prix de Monaco, la F1 vient de perdre un de ses grands champions, en effet Jack Brabham s'est éteint ce matin en Australie, à l'âge de 88 ans. Brabham reste avant tout célèbre pour avoir monté sa propre écurie, remportant le titre en 1966 à bord de sa propre monoplace. En tout, il a remporté trois titres, sur Brabham en 66 donc, mais également avec Cooper en 59 et en 60. Il est part ailleurs le premier pilote à remporter le titre sur une voiture avec un moteur arrière. Après une retraite bien méritée en 1970, il a revendu son écurie à un certain Bernie Ecclestone. Cette équipe gagna encore deux titres en 1981, à 1983 avec Nelson Piquet avant de disparaître en 1992. RIP Black Jack.

Quelques infos en coulisses, Alonso se remet déjà à ruer dans les brancards, et il se murmurait dans le paddock de Barcelone que l'Espagnol est entré en contact avec Mercedes. L'équipe anglo-allemande a toutefois démenti les rumeurs et semble satisfaite de son duo actuel. Rappelons que Hamilton a un contrat pour l'an prochain alors que Rosberg ne dispose que d'une option à activer. L'Allemand est en négociation avec son équipe pour prolonger son contrat.
Chez Ferrari, on semble déjà faire une croix sur 2014, et di Montezemolo espère recruter Adrian Newey. Entre le génie britannique et l'équipe italienne, c'est "Je t'aime, moi non plus depuis des années". La Scuderia a déjà tenté de le recruter fin 93, lorsqu'elle a entamé sa restructuration, en 2006, lorsque Brawn a décidé de quitter l'équipe et en 2010, lors de l'arrivée d'Alonso après la difficile saison 2009. A chaque fois, Newey a repoussé l'offre. Reste à savoir si l'ingénieur britannique décidera à court ou moyen terme de trouver un nouveau challenge.

Quelques infos entre le GP du Canada et celui d'Autriche, la principale est une bonne nouvelle, après des semaines sans information, on a appris aujourd'hui que Michael Schumacher est sorti du coma ! Une très bonne nouvelle, évidemment, étant donné que les pronostics n'étaient pas en faveur du champion allemand. En revanche pas plus d'info sur les séquelles dont il souffrirait, ni sur sa future rééducation : il n'est plus hospitalisé à Grenoble et la famille a précisé que sa rééducation se déroulerait au calme et loin de l'agitation médiatique.

En coulisse, on a reçu des nouvelles inquiétantes à propos de Caterham, qui est en grande difficulté sportive et financière, au point que des rumeurs ont annoncé le retrait de l'équipe du championnat dès l'Autriche. Pour l'instant il n'en est rien, mais Tony Fernandes a bien précisé qu'il abandonnait la F1 en fin de saison s'il n'y a pas de progrès significatif. On peut supposer que l'homme d'affaire malaisien vendra son équipe en fin de saison. Ce qui est inquiétant, c'est la situation financière d'un certain nombre d'équipe, Sauber est au bord du gouffre, Marussia dispose de ressources très limitées, et Lotus pourrait ne pas se remettre d'une saison comme celle-ci...

Chez Ferrari, on rue dans les brancards une fois encore. Luca di Montezemolo n'est pas satisfait de la performance de ses voitures et de la réglementation actuelle, et il brandit la menace de quitter la F1 pour l'Endurance. Plus sérieusement, la Scuderia envisage réellement une participation au championnat WEC et aux 24 Heures du Mans. L'Endurance voit un regain d'intérêt auprès des constructeurs, avec les participations récemment de Peugeot, Toyota, le retour de Porsche cette année, de Nissan de l'an prochain, et bien sûr Audi. La présence d'Alonso samedi pour lancer la course n'est bien sûr pas anodine.

Chez Red Bull on assistera à un tournant en fin de saison, puisque Adrian Newey prendra du recul et interviendra seulement en tant que consultant. L'emblématique ingénieur britannique devrait se tourner vers l'aéronautique et l'America's Cup, une passion qui le dévore depuis un moment.

Lu sur le facebook officiel de Kimi Raikkönen: "Yeah, the news is true! Minttu is pregnant! Congratulations!! Mini-Kimi is coming!!"

On commençait à le voir venir, et je pensais que ça serait pour la fin de saison, mais ça sent le sapin pour Caterham. Depuis le GP de Russie, les choses se sont accélérées, et j'ai bien l'impression que les monoplaces vertes ont effectué leurs derniers tours de roues à Sotchi.
Pour rappel, Caterham avait été revendue par Tony Fernandes à un consortium du Moyen-Orient, avec Colin Kolles dans le coup, et l'ancien pilote Christijan Albers comme directeur sportif. Le Hollandais a rapidement quitté son poste et l'équipe est au bord de la faillite depuis le GP du Japon, elle a été placée sous administration judiciaire, du matériel ayant même été saisi à l'usine. Depuis le début de semaine, Fernandes et les nouveaux propriétaires, la société Engavest, se rejettent la responsabilité de la situation difficile de l'équipe, Engavest menaçant de jeter l'éponge. Enfin, ce matin, l'usine de Leafield a été bloquée par les administrateurs fiscaux tant qu'un accord n'a pas été trouvé, Caterham n'ayant pas payé une vingtaine de millions d'euros. Tout n'est pas encore terminé pour Caterham, mais à une semaine des premiers essais aux Etats-Unis, la situation est catastrophique. La seule chose à espérer c'est que quelqu'un rachète l'équipe et y injecte de l'argent, rapidement.

Ben en fait, si j'ai tout bien compris, les nouveaux propriétaires financent l'écurie depuis l’acquisition sans avoir concrètement en main les titres de propriété de l'écurie ... On peut comprendre qu'il y ait un sérieux problème ...

C'est à peu près ça, oui. Apparemment Fernandes est toujours propriétaire mais aurait cédé l'équipe à cette société Engavest, selon le Malaisien la nouvelle société veut avoir Caterham sans avoir les dettes, ce qui empêche une transition saine, et selon Engavest toutes les procédures ont été respectées mais Fernandes n'a pas cédé ses actions de l'écurie en bourse.

Après c'est un contre la montre, il leur reste jusqu'à dimanche maximum pour régler la situation sinon ils ne seront pas en mesure de rouler aux USA.

Et de ce que je lis ce matin, c'est que Marussia est au bout du rouleau également, l'équipe a besoin d'argent pour faire les deux dernières courses et le milliardaire russe propriétaire de l'équipe semble vouloir lâcher l'affaire, le projet de supercar Marussia ayant déjà été abandonné. On risque bien de terminer cette saison avec 18 voitures, et si c'est le cas les équipes devront aligner trois voitures l'an prochain.

C'est quoi l'histoire en gros? :/

Autant pour Caterham ça ne me concerne pas trop, autant pour Marussia je serait vachement deçu, c'est la seule qui a vraiment fait des progrès depuis 2011, quand Caterham était 11e a la régulière que que HRT finissait devant eux ...
franchement vu la situation de Sauber, une centralisation des moyens serait vraiment intéréssante, et surtout permettrait d'introduire la 3e voiture, que Alonso et Vettel attendent fortement je pense pour annoncer leur destination. Alonso Vettel Raikko chez Ferrari, ça serait vraiment beaucoup. Alonso a encore une année de contrat et personne ne se presse pour lui sauf si justement une 3e place se libère ... Mais si Marussia doit passer à la trappe a cause de ça, autant rester à 2 voitures.

Yoke92 a écrit:

C'est quoi l'histoire en gros? :/

En quelques mots, Caterham et Marussia sont en très grande difficulté financière. Chez Marussia, le propriétaire russe semble lassé d'investir de l'argent, chez Caterham c'est un administrateur judiciaire qui dirige l'équipe, pour la revendre, ou la dissoudre si jamais personne ne fait d'offre sérieuse.

Par ailleurs, Caterham a été autorisée à manquer les deux dernières courses de la saison si jamais cela était nécessaire, pour éviter d'autres dépenses le temps que l'équipe trouve un nouveau propriétaire. Et Marussia a également indiqué ce matin qu'elle ne participerait pas aux deux courses américaines. On peut en revanche espérer les voir à Abu Dhabi, mais il n'y aura apparemment que 18 voitures sur la grille à Austin et Interlagos.

L'autre info, rumeur cette fois-ci, c'est l'intérêt que porterait Audi à la F1. Ce n'est pas la première fois qu'on annonce que la marque aux Anneaux ou le groupe Volkswagen en général s'intéresse à la F1, mais selon la presse britannique, un abandon des programmes d'Endurance et en DTM serait envisagé afin de se consacrer uniquement à la F1 en 2016. Pour rappel, Stefano Domenicai a été recruté par la firme allemande et l'Italien n'est pas un spécialiste de l'Endurance. Si jamais un projet F1 est mis en marche pour 2016, on aura rapidement d'autres infos là-dessus, et Audi travaille certainement déjà sur son moteur. Après il y a deux solutions, soit le rachat d'une équipe, soit la fourniture moteur, à l'image de Honda avec McLaren ; créer une équipe à partir de zéro ne serait pas envisagé car trop coûteux.
D'après ce que j'ai vu à droite ou à gauche, on cite un rachat de Caterham, un partenariat avec Sauber, semblable à l'accord passé par les Suisses avec BMW de 2006 à 2009, ou un rachat de Toro Rosso à Red Bull. Et bien évidemment, Fernando Alonso ferait partie du package, mais ça c'est à voir puisqu'une nouvelle structure qui débarque ne pourra pas gagner dans l'immédiat.

La FOM annonce que le matériel de Caterham et de Marussia n'a pas été embarqué pour l'Amérique, on aura donc un plateau restreint pour les deux prochaines courses. Par ailleurs, Marussia est également confiée aux soins d'un administrateur judiciaire. Là aussi, il faudra trouver rapidement un repreneur, sinon l'équipe fermera ses portes en fin de saison.

Du côté de chez Audi, on dément toute volonté de venir en Formule 1 pour le moment, l'objectif pour la marque allemande est de se concentrer avant tout sur son programme au Mans et en DTM.

J'espère que Marussia restera dans la compét', ça serait vraiment triste... :/

En dehors de la superbe lutte que se livrent Hamilton et Rosberg, on peut dire que cette fin de saison est chaotique, les dépôts de bilan quasi-simultanés de Caterham et Marussia ayant entrainé le paddock dans la tourmente. C'est une évidence, la F1 coûte trop cher pour des petites équipes au budget pourtant conséquent. 

Marussia a été dissoute mais recherche toujours une solution de rachat, quant à Caterham elle tente de s'aligner à Abu Dhabi en misant sur le crowdfunding. Ericsson ayant rompu son contrat et Kobayashi n'apportant pas d'argent, on peut s'attendre à voir n'importe qui au volant.
Les autres équipes essayent de trouver des solutions, normalement les Accords Concorde prévoient que les équipes doivent aligner trois voitures si neufs équipes sont au départ de la saison 2015. Une solution qui ne suscite de l'enthousiasme que chez Ferrari. Red Bull a d'ailleurs chiffré le coût d'une voiture supplémentaire entre 35 et 40 millions d'euros.

D'un autre côté, la domination de Mercedes sur le plan des moteurs pose problème à Ferrari et à Renault qui veulent suspendre le gel du développement afin de rendre leurs moteurs plus performants. Hors de question pour Mercedes qui estime que cela ferait exploser les coûts, surtout que l'Etoile n'a rien à y gagner. Ecclestone et Christian Horner ont également proposé comme alternative le retour au V8, ce que refusent Honda, motivée par le retour du V6 turbo, et bien sûr Mercedes qui a menacé de quitter la F1 si cela se produisait. L'argument est que les constructeurs ont trop investi dans ces moteurs pour ne les utiliser qu'une seule année.

Ecclestone et le CVC tentent donc de trouver des solutions de secours alors que le silence de Jean Todt et de la FIA en devient assourdissant. La première serait d'augmenter les revenus de toutes les écuries afin de soulager Sauber, Lotus et Force India, tout en permettant aux top-teams d'aligner une 3e voiture. La seconde, privilégiée par les petites équipes, serait de distribuer une somme aux équipes constructeurs de moteurs afin que les clientes n'aient pas à payer les blocs. 
Une autre solution serait d'imiter le Moto GP, qui a dû faire face à une crise importante lorsque plusieurs constructeurs se sont retirés, et qui a décidé de créer un double championnat, le premier pour les constructeurs, le second pour des équipes clientes. En F1, le premier championnat inclurait donc Ferrari, Red Bull, McLaren et Mercedes, les autres écuries se battraient dans le second avec des pièces à prix réduits. Ca peut paraître révolutionnaire en F1, mais ce genre de réglementation est familier aux fans d'Endurance et de Rallye. En F1 même, de telles pratiques ont été courantes des années 50 aux années 80 et ont permis à de nombreux talents de faire leurs armes. Dans une moindre mesure, durant les années 2000, on a pu observer des pratiques assez proches entre Honda et Super Aguri, la petite équipe japonaise récupérant les châssis Honda de l'année précédente, ainsi qu'entre Red Bull et Toro Rosso entre 2006 et 2009, les STR1, 2, 3 et 4 étant conçues sur la même base que les Red Bull.

On approche du dernier Grand Prix, et Caterham a confirmé sa présence à Abu Dhabi. L'équipe a lancé un appel au dons et a reçu suffisamment de soutien pour participer à la dernière manche du championnat. L'objectif pour l'administrateur judiciaire n'est évidemment pas de faire un baroud d'honneur, mais de trouver une solution pour l'année prochaine tout en préservant la licence de l'équipe. Dans le même temps les salariés de Caterham ont tous été licenciés, quitte a être embauchés à nouveau si jamais un repreneur se manifeste, ils se rendront donc aux Emirats bénévolement, dans l'espoir que quelqu'un jettera son dévolu sur l'équipe de Leafield.

Quant à Marussia, c'est le silence complet, on peut considérer son histoire comme terminée malheureusement.