Actualité F1

Aujourd'hui avait lieu la seconde sessions d'essais pour les jeune pilotes à Abu Dhabi, les équipes comme Mercedes, Ferrari et Force India qui ont tourné à Magny-Cours cet été n'y participent évidemment pas.

C'est Kevin Magnussen qui court en 3.5 qui a signé le meilleur temps dans la matinée sur McLaren avant de céder le volant à Paffett, l'essayeur habituel. Il devance Antonio Felix da Costa, pilote de la filière Red Bull, lui aussi en 3.5. Robin Frijns, le nouveau champion en 3.5 a roulé pour Sauber, il a fait les gros titres en critiquant vertement la filière Red Bull. Nicolas Prost a pu remonter dans une F1, c'est toujours mieux de tourner sur circuit que dans des road-shows. Les pilotes GP2 Razia et van der Garde ont tourné également, mais eux sont déjà des habitué de l'exercice. Pas de pépin à signaler, juste une petite erreur de Razia en fin de séance, il a provoqué un drapeau rouge en sortant de la piste, mais pas de gros dégâts, il a pu ramener la voiture.

Pos	Pilote	Voiture	Temps	Tours
1	Kevin Magnussen	McLaren MP4-27	1:42.651	40
2	Antonio Felix da Costa	Red Bull RB8	1:42.717	79
3	Gary Paffett	McLaren MP4-27	1:43.407	44
4	Robin Frijns	Sauber C31	1:43.775	78
5	Nicolas Prost	Lotus E20	1:44.194	55
6	Luiz Razia	Toro Rosso STR7	1:44.691	67
7	Giedo van der Garde	Caterham CT01	1:45.936	57

Pas mal de trucs dans l'actualité, je vais d'abord revenir sur les essais pour les jeunes pilotes qui se sont achevés hier, mercredi, tout d'abord, c'est da Costa qui a signé le meilleur temps avec Red Bull devant la McLaren d'Oliver Turvey, second essayeur de l'équipe et la Lotus pilotée par Edoardo Mortara, vu cette année en DTM. Sauber a fait tourner Guitiérrez, Toro Rosso Cecotto Jr.

J2
Pos	Pilote	Voiture	Temps	Tours
1	Antonio Felix da Costa	Red Bull RB8	1:42.679	62
2	Oliver Turvey	McLaren MP4-27	1:43.176	62
3	Edoardo Mortara	Lotus E20	1:43.418	75
4	Esteban Gutierrez	Sauber C31	1:43.485	94
5	Gary Paffett	McLaren MP4-27	1:43.771	41
6	Johnny Cecotto Jr	Toro Rosso STR7	1:44.569	76
7	Giedo van der Garde	Caterham CT01	1:45.106	72

Pour la troisième journée, Davide Valsecchi, champion GP2 en titre, a signé le meilleur temps avec la Lotus, devant Magnussen qui réalise des temps impressionnants malgré son manque d'expérience, et Guttiérez. Frijns a pu essayer la Red Bull alors que Caterham a laissé la dernière journée pour l'Américain Alexander Rossi qui court en 3.5.

J3
Pos	Pilote	Voiture	Temps	Tours
1	Davide Valsecchi	Lotus E20	1:42.677	86
2	Kevin Magnussen	McLaren MP4-27	1:42.827	51
3	Esteban Gutierrez	Sauber C31	1:43.093	80
4	Robin Frijns	Red Bull RB8	1:43.233	53
5	Oliver Turvey	McLaren MP4-27	1:43.604	44
6	Luiz Razia	Toro Rosso STR7	1:45.286	68
7	Alexander Rossi	Caterham CT01	1:46.485	85

Dans l'ensemble, les temps ne se sont pas approchés de la pole d'Hamilton, en 1.40, toutefois les équipes sont restées en pneus durs et ont continué à tester des pièces, il n'était pas question de prendre trop de risques avec la voiture ni d'exploser les chronos. Apparemment, Gutiérrez aurait suite à ces essais décroché sa place chez Sauber, alors que Magnussen, encore un "fils de", a impressionné chez McLaren.

Autre point important dans l'actu, c'est l'arrivée de Cyril Abiteboul en tant que team manager chez Caterham à la place de Tony Fernandes qui se qui reste néanmoins à la tête de Caterham. Il pourrait d'ailleurs y avoir du changement chez les verts, Petrov et Kovalainen pourraient être remplacés par deux pilotes au porte-feuilles mieux garnis.

Chez Red Bull, on est toujours dans la polémique, cette fois-ci concernant le nez de la RB8. Le changement d'aileron de Vettel a Abu Dhabi a révélé que le nez de la voiture était flexible et même mou, comme s'il était en caoutchouc. Cette flexibilité permet d'augmenter le niveau d'appui en approchant l'aileron avant du sol. Pour la FIA, rien d'illégal, vu que le museau des monoplaces ne fait pas partie de la structure rigide constituant la bulle de survie. Mais nul doute que Red Bull a encore eu un coup d'avance sur ses rivaux dans ce domaine.

Gallezian , concernant Catheram , est ce que Pic serait toujours d'actualité et est ce qu'il rapporte beaucoup d'argent pour être pris chez eux ?

Citation :

Robin Frijns, le nouveau champion en 3.5 a roulé pour Sauber, il a fait les gros titres en critiquant vertement la filière Red Bull.

Citation :

Pour la troisième journée, Frijns a pu essayer la Red Bull

Étrange

Oui j'ai trouvé aussi que c'était gonflé de la part de Frijns de cracher la réalité concernant Red Bull et Toro Rosso (Klien, Speed, Liuzzi, Bourdais, Alguersuari, combien de carrières en l'air) sachant qu'il allait piloter pour eux avec Helmut Marko ça aurait pu mal se passer.

Pour Pic, c'est plus que jamais d'actualité, vu que Renault et Caterham vont renforcer leur partenariat, et produire la nouvelle Alpine ensemble, oui Caterham aurait tout intérêt à avoir Pic qui et en plus soutenu par Lagardère. Mais ce qui est compliqué c'est le sort de Kovalainen. Pour Petrov ça semble terminé, mais l'équipe hésite entre van der Garde qui a de l'argent mais n'est pas éblouissant volant en mains, et le Finlandais, qui a son bagage et du talent, mais a qui il faut payer un salaire.

Du nouveau côté coulisses, ça n'étonnera pas grand monde mais HRT change une nouvelle fois de propriétaire. Le groupe bancaire Thessan Capital a décidé de passer la main, on parle d'investisseurs intéressés au Moyen-Orient, il ne semble pas que l'avenir de l'écurie soit menacé.

y avais pas un certain agostini et un cheever qui vont ou ont aussi essayer la ferrari ? il serais pas de la famille au celebre champion moto le ricardo agostini ?bon pour l autre c est le fils de eddy. D ailleurs ferrari est de nouveaux en essai avec bianchi pour tester un nouvelle aileron arriere et un nouveau diffuseur , pour le gp des etats unis les équipes dispeseront d un train de pneu dur supplemantaire. Y a aussi villeneuve qui fustige les jeunes pilotes et la nouvelle réglementation

Villeneuve, De quoi se plaint-il ? Pour moi la seule chose vraiment dommageable est la fin des de la stratégie carburant mais bon, je doute qu'il se plaigne de ça

Villeneuve quand il intervient c'est soit pour se plaindre soit tacler les autres, ça changera pas. Il a pas tout à fait tort sur le fait que les jeunes pilotes font un peu n'importe quoi, en même temps les gars qui débarquent maintenant à vingt ans n'ont pas connu la période où le sport auto était vraiment dangereux, ils ne voient pas les risques de la même manière.

C'est exact Schum10, Ferrari a fait tourner à Vallelunga Agostini et Cheever, les deux premiers de la F3 italienne, ainsi que Daniel Juncadella, le champion F3 Euroseries, mais c'était avec la voiture de 2009, la F60. Il ne me semble pas qu'Agostini ait des liens avec la légende de la moto, Giacomo Agostini. Enfin, les tests de la Scuderia n'auraient pas été très concluants, le nouveau package n'apporte pas suffisamment de performance, tout du moins pas assez pour chercher Red Bull.

Il y a plus inquiétant, c'est la situation d'HRT, je me suis fourvoyé hier en pensant que l'équipe n'était pas en danger, en fait 32 personnes ont été licenciées, soit 40% de l'effectif. Ca va assez mal et si l'équipe ne trouve pas rapidement un repreneur ça sera très difficile pour préparer la prochaine saison.

Neimad7393 a écrit:

Villeneuve, De quoi se plaint-il ? Pour moi la seule chose vraiment dommageable est la fin des de la stratégie carburant mais bon, je doute qu'il se plaigne de ça

Ouais. Moi je pense qu'il y a plus que ça à déplorer ...

Les courses de F1 sont presque devenues des courses d'endurance où l'on est impressionné par des dépassements artificiels engendrés par divers artifices et où l'on accepte qu'un pilote perde ce qu'il a gagné sur la piste, parce que sa boîte de vitesse doit être changée et n'a pas parcouru la distance de X GP consécutifs, ou parce que son quota de moteur est épuisé. Si je comprends la nécessité de diminuer les coûts en ces périodes de crise, mon sport préféré a beaucoup perdu de sa superbe. Il n'est plus la vitrine technologique ou la performance et sa maîtrise étaient les maîtres mots. Bon, je n'entends plus trop d'idées loufoques de notre ami Bernie mais celle de l'arrosage automatique qui se déclenche en course pour simuler la pluie m'avait particulièrement fait beaucoup rire.

Et toutes ces tergiversations sur des points de réglement, comme en 2009, où l'on a vu une nouvelle écurie naître, devenir championne du monde puis disparaître dans la foulée. Vraiment n'importe quoi ! On a approché le summun de la connerie cette saison. Alors certains vont me dire qu'ils ont trouvé une faille, qu'ils l'ont exploité et voilà. Ouais, sauf qu'apparemment, cette saison, tout le monde n'avait pas les mêmes informations quant à l'utilisation de ces fameux doubles diffiseurs et si mes souvenirs sont bons, jusqu'à 5 GP après le début de la saison puis, jusqu'à la fin de la saison, nous n'étions pas certains qu'ils seraient homologués. Avant la mi-saison, Button avait tellement d'avance que l'équipe pouvait se permettre de finir le championnat avec des pièces d'anciens GP, par manque de budget. C'est pour dire ...

Si HRT fait faillite je peux la racheter pour 1euro symbolique?

Chez HRT ils sont dans le Gaspacho j'ai l'impression, si ils recherchent des sponsors turcs je peux toujours passer un coup de fil pour qu'ils mettent l'autocollant de mon kebab sur leur aileron arrière. A ce que j'ai entendu, ils chercheraient des sous du côté des Chinetoques, ça peut être bien mais j'espère pour eux que la prochaine voiture ne sera pas "made in China"

Jacquot il déconne, selon lui le Kronprinz est un (sale) gamin, il aime pas les jeunes pilotes, il aurait viré Britney pour garder le Kaiser, heureusement qu'il est pas à la tête d'une écurie, on aurait vu Irvine, Coulthard ou Rambochello effectuer leur retour

Niveau charisme c'est sur que j'aurais gardé Schumi mais Rosberg est plus jeune,pauvre Nico il n'a vraiment pas la carrière qu'il mérite! il est toujours au moment endroit au mauvais moment (il est chez Williams quand ils étaient bidons et la chez Mercedes quand ils sont bidons aussi).

LOTUS SERAIT A VENDRE ET MALGRE UN DEMENTIT DE LOPES EN F1 IL Y'A RAREMENT DE FUME SANS FEU.
QUAND JE DISAIT QUE LOTUS N'AVAIT PAS UN GRAND AVENIR APRES LE RETRAIT DE PROTON ON MA REPONDU QUE LOPES EST UN PASSIONNE ET QU'IL FERAIT TOUT POUR RESTAIT EN F1.
MAIS LOPES EST SURTOUT UN HOMME D'AFFAIRE ET EN CE MOMENT LOTUS DOIT AVOIR UNE TRES BONNE COTE APRES LA VICTOIRE DE ICEMAN ,ET DE PLUS PAS BEAUCOUP DE PERSONNES AURAIT PARIER UNE TELLE PLACE AU CHAMPIONNAT APRES LA SAISON DERNIERE ,ALORS C'EST LE MOMENT POUR FAIRE UN BON BENEFICE SURTOUT QUE C'EST PAS SI COURANT QUE CA DE FAIRE DU PROFIT AVEC UNE EQUIPE DE F1 ET EN PLUS L'ARRIVE DU NOUVEAU MOTEUR LAISSE BEAUCOUP DE CHOSES DANS LINCONNU POUR 2014.

CA CONTINU POUR LOTUS LES EMPLOYES N'AURAIT PAS reçus LEURS SALAIRE CE MOIS CI,et Boullier est a la recherche de liquidité pour payer les bonus point de Iceman ;
L'avenir semble s'assombrir pour Lotus

Total ne les subventionne plus ?

D'après GrandPrix.com, une célèbre marque de soda très impliquée dans le sport va signer avec Lotus GP un contrat (durée et montant indéterminés, plusieurs années en tout cas) prenant effet à partir de la saison prochaine.
Si CC s'engage dans le marketing Lotus, et l'an prochain en plus, on peut supposer que l'écurie va continuer...

En fait le seul doute avec Lotus, c'est la prolongation ou non de Grosjean, qui n'a toujours pas signé aux dernières nouvelles (toilef1.com)

J'ai lu ily'a 20mn pour COCA COLA sur stats et ca parle d'une nouvelle sorte de sponsoring ça veut dire quoi? Si c'est un contrat sur du long terme c'est super a condition qu'il soit respecter
heuu c'est quoi Burn? : en tous cas j'éspere que c'est pas rouge et blanc sinon beurk ça ferait ressembler la Lotus a une Férrari
Pour Grojean moi perso je prefererais largement Kobayachi surtout qu'il y'a apparament de grande chance pour qu'il soit liberé alor un ptit échange mr Sauber.

Burn c'est une boisson énergisante un peu comme Red Bull

Voilà a quoi elle ressemble:

Ca fait longtemps que ça traine avec Coca Cola, mais ça ne sera pas un sponsoring à la Red Bull, seulement, sur le petit marché des boissons énergisantes, Red Bull et Monster sont très présents dans le sport, si bien que la visibilité de Burn est assez faible. Après ils sont malins chez Coca, je pense que le partenariat sera du même ordre que celui avec Powerade dans le foot et l'athlétisme.

Dis-don, BURN rentre juste dans la charte graphique de LOTUS!
Pas étonnant qu'ils s'associent

Mauvaise, très mauvaise nouvelle, la FIA a publié la liste des engagés pour la saison 2013, et HRT ne figure pas sur la liste. Les investisseurs chinois ont décliné l'offre de Thesan Capital, et les chances que l'équipe s'en sorte sont désormais infimes. Les derniers employés de l'équipe devraient être licenciés dans les prochaines semaines

C'est sur que ça ne pouvait plus durer,montage de la voiture dans les 1er essais libre il y a quelques saison, aucune évolutions apparentes et pas de budjet

C'est dommage,mais je pense que c'est mieux pour tout le monde,meme Virgin a fait mieux alors qu'ils avaient un gros retard et qu'ils faisaient tout sur informatique,sans soufflerie