Essais privés Jerez II

Essais privés Jerez J1 :


01 : Sebastian Vettel Red Bull 1:22.593 99 Laps
02 : Lewis Hamilton McLaren 1:23.017 72 Laps
03 : Felipe Massa Ferrari 1:23.204 72 Laps
04 : Sébastien Buemi Toro Rosso 1:23.322 79 Laps
05 : Pedro de la Rosa BMW Sauber 1:23.367 76 Laps
06 : Michael Schumacher Mercedes GP 1:23.803 111 Laps
07 : Adrian Sutil Force India 1:24.272 28 Laps
08 : Paul di Resta Force India 1:25.088 74 Laps
09 : Vitaly Petrov Renault 1:26.237 55 Laps
10 : Rubens Barrichello Williams 1:27.320 109 Laps
11. Fairuz Fauzy Lotus 1:31.848 76 Laps
12. Timo Glock Virgin 1:34.453 10 Laps

Comme la semaine passée, le temps est toujours mitigé dans le sud de l'Espagne, au grand damne des équipes présentes. Lors de la matinée, la piste est humide, avant une nouvelle averse vers midi. Sèche une bonne partie de l'après midi, la piste est néanmoins rincée à nouveau en milieu d'après midi. Les équipes n'ont donc pu une nouvelle fois travailler sur le programme prévu et ont exploité les 4 gammes de pneus présentes. En plus de cela, de nombreux drapeaux rouges ont émaillé la séance. Sebastian Vettel a signé le meilleur temps en 122.5 soit 3 secondes de moins que le meilleur temps de la semaine dernière, Hamilton, Massa et Schumacher sont en embuscade. La Sauber et la Toro Rosso sont toujours dans le rythme, alors que la Force India, la Williams et la Renault sont un peu plus loin. Pour sa première apparition avec Fairuz Fauzy au volant, la Lotus a bien roulé et se permet de devancer la Virgin.

En fait les équipes ont essayé de délocaliser les essais à Portimao mais le circuit est pris, et il y a eu un problème pour l'organisation d'essais à Bahreïn vu qu'ils sont en train de modifier leur circuit du coup ils doivent patauger dans la flotte.

C'est sûr, c'est une saloperie ce temps là, ils ne doivent rien pouvoir tirer de leurs monoplaces les pauvres.

Essais privés Jerez J2 :

01. Rubens Barrichello Williams 1:27.145 98 Laps
02. Vitaly Petrov Renault 1:27.828 56 Laps
03. Sebastian Vettel Red Bull 1:28.162 70 Laps
04. Nico Rosberg Mercedes GP 1:28.515 71 Laps
05. Felipe Massa Ferrari 1:28.879 92 Laps
06. Pedro de la Rosa BMW Sauber 1:29.691 8 Laps
07. Paul di Resta Force India 1:30.344 33 Laps
08. Timo Glock Virgin 1:30.476 72 Laps
09. Vitantonio Liuzzi Force India 1:30.666 24 Laps
10. Lewis Hamilton McLaren 1:30.979, 57 Laps
11. Sebastien Buemi Toro Rosso 1:32.678 57 Laps
12. Heikki Kovalainen Lotus 1:33.554 30 Laps

Une nouvelle fois pour ne pas changer il pleut sur Jerez à tel point que cela devient frustrant pour les teams et les pilotes qui ne peuvent travailler dans des conditions optimales. Très humide dans la matinée, la piste est dangereuse, Glock et Kovalainen sortent de la piste et endommagent leur monoplace, le finlandais doit même en rester là pour sa séance. Dans ces conditions difficiles, c'est Vettel qui s'en tire le mieux, la Redbull semblant mieux réagir que ses rivales aux évolutions de la piste entre deux averses. Massa et Rosberg le suivent de très près. En début d'après midi, la piste s'assèche un peu, Barrichello et Petrov en profitent pour s'emparer des deux premières places. Les autres équipes sont restées discrètes, Force India a fait rouler di Resta et Liuzzi, de La Rosa n'a parcouru que 8 tours, quant à Hamilton et Buemi, ils sont en fond de peloton.

Essais privés Jerez J3 :

01 : Mark Webber Red Bull 1:19.299 115 Laps
02 : Fernando Alonso Ferrari 1:20.115 132 Laps
03 : Jenson Button McLaren, 1:20.394 101 Laps
04 : Nico Hülkenberg Williams 1:21.432 138 Laps
05 : Michael Schumacher Mercedes GP 1:21.437, 79 Laps
06 : Robert Kubica Renault 1:21.916 100 Laps
07 : Adrian Sutil Force India 1:21.939 69 Laps
08 : Kamui Kobayashi BMW Sauber 1:22.228, 28 Laps
09 : Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:22.564 120 Laps
10 : Lucas di Grassi Virgin 1:23.504 34 Laps
11 : Heikki Kovalainen Lotus 1:23.521 68 Laps

Malgré des débuts sur une piste humide, la pluie est enfin absente et les F1 peuvent enfin rapidement rouler sur le sec. Les pilotes ont enfin pu travailler sur les différents réglages pour optimiser l'appui et l'équilibrage de la voiture afin d'augmenter la vitesse sur les relais et limiter l'usure des pneus. Mark Webber confirme la bonne forme déjà entrevue chez Redbull avec un temps en 1.19.2, le meilleur temps des deux sessions à Jerez. A une seconde, on trouve Alonso et Button, les deux voitures semblent également en forme, pour le champion en titre, la Scuderia détient la meilleure monoplace. A deux secondes, on trouve Hülkenberg qui a bouclé 138 tours, devant Schumacher qui a, semble t-il, souffert d'instabilités au freinage. Kubica a rencontré des problèmes d' équilibre, alors que Sutil luttait avec ses pneus. Kobayashi a assez peu tourné en raison de problèmes avec l'injecteur de carburant, alors qu'Alguersuari, di Grassi et Kovalainen ferment la marche.

Essais privé Jerez J4 :

01 :Jenson Button McLaren 1:18.871 108 Laps
02 : Robert Kubica Renault 1:19.114 117 Laps
03 : Kamui Kobayashi BMW Sauber 1:19.188 117 Laps
04 : Vitantonio Liuzzi Force India 1:19.650 80 Laps
05 : Nico Rosberg, Mercedes GP 1:20.061 130 Laps
06 : Fernando Alonso Ferrari 1:20.436 137 Laps
07 : Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:21.053 139 Laps
08 : Mark Webber Red Bull 1:21.194 88 Laps
09 : Nico Hülkenberg Williams 1:21.919 137 Laps
10 : Timo Glock Virgin 1:22.433 28 Laps
11 : Jarno Trulli Lotus 1:23.470 141 Laps

Pour cette dernière journée, le temps reste frais mais la piste est désormais totalement sèche. Comme la veille, les tests consistent à des réglages du châssis, des appuis et des pneus, on a vu les pilotes exploiter les tendres jusqu'à l'usure, et faire des relais courts comme longs, ils ont beaucoup tourné. Cette fois ci c'est Button qui s'illustre, avec un chrono très impressionnant en 1.18.8, meilleur temps absolu. Plus étonnant, il est suivi de Kubica, Kobayashi et Liuzzi tous trois en 1.19, à l'issue de relais courts. Rosberg et Alonso sont en embuscade en 1.20, ils n'ont pas cherché la performance pure, mais leur rythme sur les longs relais semble bon. En 1.21, on trouve Alguersuari, Hülkenberg et Webber, l'Australien a, semble t-il, eu des soucis avec le moteur en fin de matinée. Glock et Trulli sont en 1.22 et 1.23, la Lotus semble manquer d'appui mais a bouclé 137 tours alors que la Virgin n'en n'a fait que 27.

Comme bilan de ces essais ont peut percevoir 3 groupes de monoplaces, un premier peloton avec Ferrari, McLaren, Redbull et Mercedes, un 2e avec Renault, Williams, Sauber, Force India et STR avec des perfs très proches les unes des autres, quant à Virgin et Lotus, elles voyagent à 3-4 secondes des meilleurs, ce qui est beaucoup mais encore raisonnable compte tenu de la faible expérience de ces équipes.

En ce qui concerne les tops teams, ils semblent très proches sur les longs runs, avec peut être un léger avantage pour la Ferrari qui semble très homogène. A vide, McLaren et Redbull ont réussi de très bon chronos, alors que la Mercedes semble délicate poussée à fond. De son côté, la Ferrari est une énigme car la Scuderia n'a que très peu tourné à vide. Sur le plan fiabilité, c'est ok chez Ferrari et McLaren, les problèmes hydrauliques sont réglés chez Mercedes, reste Redbull qui a connu des surchauffes et des fuites d'huile niveau moteur-boite de vitesse, que l'équipe doit régler.

Bien pointu tout ça, ce qui est étrange, c'est que Ferrari n'a jamais montré son nez en haut des feuilles des temps alors qu'elle va effectivement très vite en relais, ils on même mis une toile sur le diffuseur pendant que la voiture roulait, ils cachent leur jeu au sens propre les gars ! Chez Merco ils ont un pépin avec l'équilibre en début de relais, Button a dit qu'il avait suivi Schum dans le compte rendu d'hier, et que la Merco bloquait souvent les roues. Ca veut dire que les pneus de la Mercedes chauffent mal. (Tiens ça me rappelle vaguement un truc ça ).
En gros Gallezian, cela nous rapproche finalement assez près de ce qu'il se passait en fin de saison dernière, avec McLaren et Redbull disposant des caisses les plus rapides, avec Brawn juste derrière, à part que Ferrari est en plus dans le coup, t'es d'accord ?

Ouais, je vois ça comme ça, des écarts assez faibles entre Redbull et McLaren, Mercedes juste derrière, avec les mêmes petits problèmes que l'an passé, preuve que Button avait bon dos, la Ferrari je ne sais pas quoi en penser, ils vont vraiment montrer ce que vaut la voiture à Barcelone, depuis Valencia ils n'ont pas roulé à fond, et j'ai le sentiment qu'il y en a pas mal qui vont rester sur le cul.