Présentation des monoplaces 2021

McLaren a été la première équipe sa McL35M. La saison 2020a été marquée par la réussite du côté de Woking avec la 3e place du classement avec une voiture moins performante que les rivaux directs. En 2021, l'objectif sera de faire aussi bien, en maintenant Aston Martin, Ferrari et Alpine derrière. Les deux principales nouveautés sont l'arrivée de l'expérimenté Ricciardo et du moteur Mercedes. Sans être l'équipe la mieux dotée pour le moment, McLaren a de solides arguments et la 3e place est un objectif réaliste.

AlphaTauri a également présenté son AT02 toujours propulsée par Honda. On reste clairement dans la continuité de 2020, la nouveauté étant le Japonais Tsunoda. Par rapport à 2020 l'objectif est de se rapprocher du milieu de peloton, Gasly avait arraché une victoire à Monza avec de la réussite mais AlphaTauri n'avait accroché que la 7e place du classement Les équipes devant ont plus de budget mais on a vu l'an passé qu'un colosse comme Ferraripouvait passer au travers de sa saison, l'espoir est donc permis.

Avec son petit budget, Alfa-Romeo Sauber est comme toutes les équipes du fond de grille sur une année de transition en développant la C41 mais en misant également sur le développement de la voiture de 2022. Pour cela, le line-up est inchangé avec l'éternel Räikkönen accompagné de Giovinazzi. Le but est de rester devant Williams et Haas mais marquer également davantage de points qui permettront peut être à l'équipe de rattraper AlphaTauri.

Red Bull a ce matin présenté des images de sa RB16B. L'an passé, Max Verstappen a représenté un challenger sérieux pour les Mercedes, sans sérieusement menacer Hamilton, il est parvenu à rester au contact de Bottas toute la saison. Les évolutions ont eu lieu sur le train arrière de la monoplace, imprévisible jusqu'alors et qui ont tant posé de soucis à Gasly puis Albon. Avec Pérez comme 2e pilote, l'équipe est garantie d'amener des points régulièrement. Il sera difficile de rattraper tout le chemin sur Mercedes mais l'objectif est tout de même de rendre le travail plus hardu pour Hamilton que sur les années précédentes.

Aujourd'hui c'est au tour de Mercedes de présenter sa W12. Il y a un peu d'air de déjà vu du côté de Brackley au niveau du discours. L'objectif est bien sûr les deux titres mais on dit se méfier de Red Bull et avoir des craintes concernant la fiabilité. Hamilton qui n'a plus rien à montrer tentera de placer la barre à 8 titres alors que Bottas prmet de changer d'approche afin de devancer son équipier. En dehors de l'aspect sportif qui devrait être forcément bon, ce seront les coulisses qui seront intéressantes avec Hamilton et Bottas qui n'ont qu'un an de contrat, Russell qui attend une promotion et les rumeurs concernant une retraite éventuelle de Hamilton en fin de saison.

Je trouve la plus jolie cette année c'est l'Alpine Renault , elle est juste magnifique

Alpine a emboité le pas de Mercedes pour présenter sa toute nouvelle A521. Il ne s'agit pas d'un nouveau projet mais bien de la poursuite du projet Renault d'une autre manière. Les châssis seront toujours concus à Enstone et ils seront propulsés par les blocs Renault de Viray Châtillon. Au volant on retrouvera Ocon qui fera équipe au revenant Alonso. L'équipe a récupéré Kvyat dans ses valises. L'Espagnol ne se fixe pas d'objectif. A 39 ans, il n'a pas roulé depuis 2018, son dernier titre remonte déjà à 15 ans, sa dernière victoire à 2013. Difficile d'imaginer l'impact sur l'écurie, un pilote d'expérience comme lui a la capacité d'emmener l'équipe à la 3e place si la voiture en est capable, mais le personnage est dur à gérer quand out ne vas pas dans son sens. La lutte promet d'être belle avec McLaren, Aston Martin et Ferrari.

Nouvelle présentation très attendue cette après-midi, celle de l'Aston Martin AMR21. Il s'agit toujours de la structure de Silverstone rebadgée au nom du constructeur britannique racheté par Lawrence Stroll. La monoplace est parée de la livrée traditionnelle "British Racing Green". Si pour l'instant les objectifs sont encore modestes, l'objectif a moyen terme est d'amener l'écurie en haut de tableau, et elle s'est donné les moyens. Le budget est en hausse, Mercedes fournit le moteur et certains éléments, dont le train arrière qui vient de la W11. La marque s'est offerte les services de Vettel dont on attend qu'il tire l'écurie vers le haut en servant de mentor à Stroll. Aston apparait comme l'écurie la mieux placée pour viser la 3e place, avec une certaine stabilité en interne et une momoplace héritière de la rapide RP20.

Aujourd'hui c'était à Haas de présenter sa livrée 2021. La VF-21 n'est pas encore prête mais devrait ressembler de très près à sa devancière. Le choix de Haas est déjà fait, l'équipe fait une croix sur 2021 pour se concentrer sur 2022. Pilotes débutants, faible budget, nouvelles règles l'an prochain et monoplace héritière d'une machine ratée, tout porte à croire que la saison sera très difficile pour l'équipe américaine qui préfère miser sur le futur.

La chose amusante est la livrée, aux couleurs russes sur fond blanc, ce qui ressemble à un pied de nez aux instances du sport, les athlètes russes toutes discipline confondue ayant interdiction de concourir pendant deux ans pour une histoire de dopage organisé par l'Etat. Quoiqu'il en soit, le but de Haas est d'engranger de l'expérience et si possible quelques points pour éviter la dernière place du championnat.

Au tour de maintenant de Williams de présenter sa FW43B. Nouveau changement de livrée, mais on reste dans les tons bleu et blanc. Le discours est assez offensif, avec l'objectif de retrouver les points et de devancer Haas et Alfa-Romeo cette année, avant de remonter dans le peloton à la faveur du nouveau règlement 2022. Le nouveau propriétaire Dorilton Capital compte bien faire fructifier son investissement, pour cela il pourra compter sur Russell dont les performances seront scrutées de près, et Latifi dont on attend clairement davantage, surtout en qualif.

Dernière mais pas des moindres à dévoiler sa monoplace, la Scuderia Ferrari présente sa SF21. Après une saison 2020 catastrophique, 2021 apparait déjà comme une année de transition avant un retour au sommet à partir de 2022. Quoiqu'il en soi, Ferrari avait du pain sur la planche et a retravaillé à fond sa monoplace. De gros efforts ont été fourni au niveau du moteur, et les Rouges devraient désormais pouvoir se défendre à haute vitesse. Ici le but est clairement de se replacer en position d'outsider derrière Mercedes et de viser le top 3.