Grand Prix de Russie 2020

Après deux semaines de pause, la F1 est de retour ce weekend en Russie. En six éditions, le GP a été remporté quatre fois par Hamilton, les deux autres vainqueurs étant Bottas et Rosberg. Difficile d'imaginer qui pourra vraiement représenter une menace pour les Flèches d'Argent ce weekend même si le Mugello a démontré une fois de plus comment ces voitures sont sensibles avec leurs gommes. Une victoire de plus permettrait à Hamilton de se porter à la hauteur de Schumacher en terme de palmarès.

Le Grand Prix de Russie 2020 a été le cadre d'une course sans grande intensité. Bottas remporte sa 2^e course de la saison devant Verstappen et Hamilton. En tête de course, le Britannique a été pénalisé pour un test de départ effectué au mauvais endroit lors du tour de mise en grille.


Au départ, Hamilton s'élance bien et Bottas surprend Verstappen qui doit virer au large mais parvient à conserver l'avantage de justesse face à Ricciardo. Parti également au large, Sainz sous-estime sa vitesse et heurte le mur avant de revenir sur la piste, mais les autres parviennent à l'éviter. Quelques hectomètres plus loin, Stroll est victime d'une poussette de la part de Leclerc et heurte le mur. La safety-car entre en piste. En tête, on a donc les Mercedes de Hamilton et Bottas, Verstappen, les Renault de Ricciardo et Ocon puis Pérez 6^e.


La course reprend au 6^e tour, et Hamilton recoit une double pénalité de 5 secondes pour un test de départ réalisé au mauvais endroit, en sortie de stand. Le Britannique incrédule essaye d'accélérer la cadence avec ses softs, mais Bottas en médiums tient la cadence. Lewis rentre au 16^e tour et ressort 11^e derrière Vettel qu'il dépassera trois tours plus tard. En tête Bottas augmente le rythme et porte son avance sur Verstappen à 10 secondes au tour 25, lorsque le Néerlandais rentre au stand. Le Finlandais l'imite un tour plus tard. Les deux hommes ressortent devant Hamilton.


Au tour 27, Verstappen passe Kvyat pour le gain de la 3^e place. Leclerc, alors 2^e, rentre au stand. Peu après, Ricciardo recoit une pénalité pour être allé trop large dans le virage 1. Au 40^e tour, Bottas possède 17 secondes d'avance sur Verstappen, Hamilton pointe au 3^e rang à 10 secondes de la Red Bull. Trois tours plus tard, la virtual safety-car est activée quelques instants le temps que les commissaires replacent les plots du virage 1 qui ont été arrachés par Grosjean quelques instants plus tôt lors d'un duel perdu face à Vettel. Cela n'empêchera pas le pilote Haas de faire une nouvelle escapade dans le secteur quelques tours plus tard.


Au 51^e tour, l'avance de Bottas a fondu et n'est plus que de 5 secondes, mais le Finlandais réagit et signe le meilleur tour avant de signer sa 9^e victoire. Verstappen retouve un podium mérité après deux courses sans voir l'arrivée, et Hamilton limite la casse en montant sur le podium.

Course
Pos.	Pilote	Voiture	Ecarts	Arrêts
1	Valtteri Bottas	Mercedes W11	59 laps - 1h34m00.364s	1
2	Max Verstappen	Red Bull Honda RB16	+7.729	1
3	Lewis Hamilton	Mercedes W11	+22.729	1
4	Sergio Pérez	Racing Point Mercedes RP20	+30.558	1
5	Daniel Ricciardo	Renault RS20	+52.065	1
6	Charles Leclerc	Ferrari SF90	+62.186	1
7	Esteban Ocon	Renault RS20	+68.006	1
8	Daniil Kvyat	AlphaTauri Honda AT01	+68.740	1
9	Pierre Gasly	AlphaTauri Honda AT01	+89.766	2
10	Alex Albon	Red Bull Honda RB16	+97.860	2
11	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Ferrari C39	+1 lap	1
12	Kevin Magnussen	Haas Ferrari VF-20	+1 lap	1
13	Sebastian Vettel	Ferrari SF90	+1 lap	1
14	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo Ferrari C39	+1 lap	1
15	Lando Norris	McLaren Renault MCL35	+	2
16	Nicholas Latifi	Williams Mercedes FW43	+1 lap	1
17	Romain Grosjean	Haas Ferrari VF-20	+1 lap	2
18	George Russell	Williams Mercedes FW43	+1 lap	3
19	Lance Stroll	Racing Point Mercedes RP20	DNF	0
20	Carlos Sainz	McLaren Renault MCL35	DNF	0

ça a l'air d'être le topic adéquat mais la décision de Honda me surprend beaucoup. Ils se retirent de la F1 mais augmentent leur participation en Moto et en IndyCar.

Est-ce que RedBull va rebadger un moteur Honda avec Illmor ou autre TAG-Heuer ?

Alpha Tauri par ses liens italiens reverrait-elle un Ferrari ?

C'est pas une grande première de la part de Honda, ils ont lâché McLaren de la même manière au début des années 90s puis en 2008 ce qui a donné l'épisode Brawn.

Là le problème est double, pour la F1 d'abord qui est incapable d'attirer ou de retenir des constructeurs. Là finalement on se retrouve avec les trois même qui dominent tout depuis les années 90, ca manque de sang neuf comparé à la Formule E où on retrouve Mercedes, Audi, Porsche, BMW, Jaguar, Nissan.

Pour le groupe Red Bull il y a deux options seulement. Déjà ils ne devraient pas se retirer, avec les budgets contrôlés la F1 va devenir plus rentable sur le plan financier. Ensuite hors de questions de séparer les forces, ce sera le même bloc pour les deux équipes.

Solution numéro 1, garder le moteur Honda en le faisant sous traiter. Ils n'ont pas l'expertise dans ce domaine, ca va demander du budget, et sans le soutien d'un constructeur ca risque d'être le nauffrage sur le plan sportif et financier.

Autre solution, prendre un moteur client. Mercedes a son équipe et trois clients l'an prochain puisque McLaren revient dans leur giron, Ferrari a deux clients, Renault n'a plus que sa propre équipe. Certes il y a eu de l'eau dans le gaz a la fin du dernier partenariat, mais ca garantit à Renault deux clients inespérés, dont un compétitif si jamais Alpine continue de trainer dans le peloton, et à Red Bull un moteur valable. Les McLaren et les Renault sont fiables et en vitesse de pointe ca marche bien.

Il y a querelle d'égos certes mais quqnd ca parlera business, les égos seront au placard.