Transferts pour 2011

Grrr, ça devient agaçant, l'annonce comme quoi les pilotes Force India seraient annoncés aujourd'hui était un fake, ça viendrait de Willi Weber (infernal celui là) qui cherchait à se faire mousser pour faire parler de Hülkenberg. Mais pas de démenti non plus de la part de Force India, il y a donc de bonnes chances que Sutil et di Resta soient les titulaires. Les annonces sont apparemment retardées en raison des négociations entre Force India et Liuzzi pour la rupture du contrat de ce dernier.

A noter que Ferrari a décidé de remplacer Chris Dyer pour la gestion des stratégies de course, c'est Pat Fry qui prend sa place.

On a du news, HRT vient de signer son premier titulaire, il s'agit de.......Narain Karthikeyan !!!

Pour ceux qui ne le connaissent pas, il a déjà piloté pour Jordan en 2005, et il s'est juste fait remarquer pour sa lenteur, par comparaison il est du niveau de Yamamoto. Au moins HRT va chopper Tata comme sponsor.

C'est une blague, c'est pas possible

Bon ben les Hannetons Roulants Tétraplégiques ont réussi à récupérer l'Escargot de Madras, qui se ressemble s'assemble mais bon...
ca va être comique quand il va se prendre un tour tous les deux tours

Ça fera une chicane de plus sur les circuits !!! lol

oais , l'écurie a enfin un pilote , j'espère qu'il va bien joué sa première saison

RedbullGP a écrit:

j'espère qu'il va bien joué sa première saison

Mais ce n'est pas sa première saison, il a couru en 2005 pour Jordan, la seule fois où il a mis des points c'est lors de cette fameuse course à Indianapolis où les voitures équipées en Michelin se sont retirées de la course pour éviter une crevaison dans le virage relevé. C'est pas un petit nouveau, le gars est de la même génération que les Trulli, Webber etc.

Mais bon on risque de ne pas rigoler longtemps, avec la règle des 107% qui est de retour, pour voir les HRT en piste faudra pas louper les essais libres et les qualifs

Gallezian a écrit:

Petite preview du Grand Prix d'Inde

https://www.youtube.com/watch?v=fwoirBdfAV0&feature=player_embedded#!

Encore un circuit pour très bon chassis...

Par contre j'aime bien Colin Kolles qui dit :
"Je suis persuadé que son expérience et sa pointe de vitesse seront utiles à l’équipe cette saison."

Il a du se shooter avec les 8 millions qu'a apporté Karthikeyan

Moi je fais le parallèle "on met un pilote indien pour le Grand Prix d'Inde pour attirer du monde" mais n'est pas Vettel qui veut.
Karthi a de l'expérience, ça c'est sûr, un an de F1 chez Jordan, puis essayeur chez Williams et Spyker, de l'A1 GP en parallèle, de la Superleague Formula, un de de NASCAR, le gars est polyvalent mais pour la pointe de vitesse c'est une autre question.

Sinon HRT annonce que ni Senna ni Chandhok ne piloteront pour eux en 2011.

Je suis d'accord avec toi Gallezian pour le pilote indien qui attirera du monde pour le grand prix d'inde, mais Chandhok est indien aussi, certes moins connu avec moins d'expérience, c'est peut être plus le budget que le pilote amène en plus de sa notoriété qui a fait penché la balance de son coté.

c'est à mon sens dommage que Senna n'est pas de baquet en 2011 vu qu'il n'a pas pu montrer ses capacités en 2010 au vu de sa monoplace, mais ce n'est pas plus mal pour lui, parce qu'une deuxième saison chez les Hannetons Roulants Tétraplégiques l'aurait peut être complètement grillé en F1

A ttention je vais faire hurler:SENNA est 'il vraimment bon pilote?je ne pense pas qu'il est sa place en F1 un nom ne donne pas le talent et je vais aller plus loin (c'est pour KEBAB)je pense que POPOV est bien meilleur son probléme a lui c'est gerer le stress quand il saurat ca ira.

Moi je suis d'accord sur le fait que Senna ne s'est pas montré impressionnant, à chaque fois qu'il y a eu Klien dans la voiture, Senna a pris sa tournée. En revanche pour Popov je suis absolument pas convaincu, il n'y a qu'à voir les résultats GP2 :

Senna : 2007 : 8e, 34 points / 2008 : 2e, 64 points. en 2 ans, 3 victoires, 9 podiums.

Petrov : 2006 : non classé, 0 point / 2007 : 13e, 21 points / 2008 : 7e, 39 points / 2009 : 2e, 75 points. en 4 ans, 4 victoires, 11 podiums. Il y a de la progression, mais c'est très laborieux.

Après je reprends ma théorie sur les bons pilotes, en général on les remarque rapidement : Schumi qui débute et fait des étincelles à Spa, Alonso chez Renault qui explose d'entrée de jeu Trulli, Hamilton qui débute et fait jeu égal avec Alonso, Kubica pareil il a signé rapidement un podium, Rosberg qui avait épaté son monde à Bahrein je crois, Vettel en essais chez BMW puis chez Toro Rosso, Koba l'an passé avec la Toyota, etc.
Mais Petrov je me demande vraiment ce qu'il fout là, heureusement que le père Poutine est là derrière, j'imagine même pas si Renault a une gagnante et qu'ils perdent des points à cause de Petrov, ça sera pas un caviar

J'en attends plus des nouveaux comme Maldonado et Perez que de Petrov. Le premier est rapide malgré de grosses bourdes sous la pression, et le 2e semble plutôt prometteur.

Moi je suis d'accord avec JIM. Petrov a du talent mais il n'arrive pas à le gérer, même si il est vrai que Popov nous à montrer un moins bon parcours en GP2 que certains

JIM27 a écrit:

A ttention je vais faire hurler:SENNA est 'il vraimment bon pilote?je ne pense pas qu'il est sa place en F1 un nom ne donne pas le talent et je vais aller plus loin (c'est pour KEBAB)je pense que POPOV est bien meilleur son probléme a lui c'est gerer le stress quand il saurat ca ira.

Bah en totu cas sa saison 2010 était pas brillante...

Daccord avec toi KEBAB pour Maldonado il va surement secouer le cocotier un peut comme koba mais il est inconstant j'espére qu'il fera pas trops de bourde comme Popov;

Ni Senna ni Petrov n'ont été brillants, la seule différence c'est que Senna on n'a pas vraiment pu le jauger à cause de la voiture. Et la seule chose qui permet à Petrov de rester cette année est le soutien de ses sponsors.
Maldonado lui je suis d'accord aussi, il a une grosse pointe de vitesse mais c'est un sacré bousilleur de voitures, qu'est ce qu'il en a plié en GP2...

Oulala, c'est le bordel à la FOTA :
- Premièrement, ils ont exclu HRT de leurs rangs car l'équipe espagnole n'aurait pas payé sa cotisation de 100.000 euros.

- Deuxièmement, il y a un problème avec Redbull qui aurait violé un gentleman agreement sur la réduction des dépenses de développement, en utilisant 160 millions d'euros en 2010 alors que l'accord avait fixé une limite à 100 millions. Ce surplus est théoriquement déduit du budget de développement de 2011, ce qui limiterait Redbull à un budget de 40 millions cette année. Problème, la limite de budget 2011 n'a pas encore été votée, et bien sûr, Redbull dément.

- Troisième problème, la FOTA ne s'entend pas sur le budget à utiliser pour le développement du kers. Ferrari qui a confié son développement à Magnetti Marelli veut le limiter, alors que Mercedes qui est un des principaux partisans de cette technologie veut un budget plus conséquent.

On risque d'avoir quelques prises de becs d'ici les tests hivernaux

merci Gallezian pour toutes ces infos d'inter saison , c'est très intérressant !

Gallezian a écrit:

- Premièrement, ils ont exclu HRT de leurs rangs car l'équipe espagnole n'aurait pas payé sa cotisation de 100.000 euros.

Moi j'ai lu que HRT serait partie d'elle même

Bakchich Kebab a écrit:

Gallezian a écrit:

- Premièrement, ils ont exclu HRT de leurs rangs car l'équipe espagnole n'aurait pas payé sa cotisation de 100.000 euros.

Moi j'ai lu que HRT serait partie d'elle même

Moi j'ai entendus les deux formules mais celle confirmée est celle de Bakchich

chapy a écrit:

Bakchich Kebab a écrit:

Gallezian a écrit:

- Premièrement, ils ont exclu HRT de leurs rangs car l'équipe espagnole n'aurait pas payé sa cotisation de 100.000 euros.

Moi j'ai lu que HRT serait partie d'elle même

Moi j'ai entendus les deux formules mais celle confirmée est celle de Bakchich

Pareil

En fait, c'est simple : officiellement, HRT a décidé de quitter la FOTA parcequ'elle n'aurait aucun intérêt à y être et à payer une cotisation.
Officieusement, ce départ arrange bien les autres écuries pour lesquelles HRT n'est qu'une source de problèmes en appliquant un veto pour telle ou telle décision, et les autres ont poussé HRT à quitter la FOTA. Une éviction masquée en quelque sorte, et HRT ne va pas crier sur tous les toits qu'ils ont été virés, ils cherchent toujours des sponsors.

Bonne nouvelle pour ceux qui possèdent de bons écrans, TF1 diffusera la F1 en HD dès cette année ! J'espère qu'ils prendront d'autres bonnes résolutions, comme une présentation des GP digne de ce nom et non plus le blabla de Denis Brognart

Sinon, le projet de GP à Rome semble par terre, manque de garantie financière, plus trop d'opposition en interne, c'est pas une mauvaise nouvelle en soi, car ça va renforcer Monza.
Lotus Renault passe sous identité britannique, (Toile F1 semble s'être trompé dans son dernier article), il n'y a donc plus de constructeur français en F1), la livrée a été présentée aujourd'hui même.

La liste des candidats pour le second baquet HRT : Tonio Liuzzi, je ne lui souhaite pas franchement de se retrouver dans cette galère, heureusement il n'a pas assez de budget pour HRT, Davide Valsecchi, 8e du championnat GP2, Fairuz Fauzy, ex pilote d'essai de Team Lotus, jamais classé en 2 ans de GP2, Alberto Valerio, 3 ans de GP2 meilleur classement 15e, et Luiz Razia, 11e cette année en GP2, bref tous des champions du monde en puissance

Force India confirmera bientôt ses pilotes, ça devrait être Adrian Sutil et Paul di Resta comme c'est sous entendu depuis un moment. Il se pourrait que Liuzzi reste dans l'équipe comme pilote essayeur.

Officialisation mercredi des pilotes Force India, plus de surprise à avoir, ça sera bien Adrian Sutil avec Paul di Resta, il restera alors un poste à pourvoir chez HRT.

Le procès entre Team Lotus et Group Lotus commence aujourd'hui, il concerne la rupture du contrat entre l'équipe de Fernandez et le groupe malais, ça risque de durer un bon bout de temps. Un second procès est prévu pour l'utilisation du nom Lotus, mais pas avant fin 2011, bref on n'a pas fini d'être saoulé avec ça

On sait désormais les raisons qui ont poussé la FIA à faire une inspection de la piste de Shanghai : la piste s'est affaissée à trois endroits, les virages 1, 8 et 14
et ça aurait causé l'apparition de bosses assez dangereuses. Les Chinois vont donc devoir réparer leur piste pour accueillir la course.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/68/Circuit_Shanghai.png