Problème de pneus et autre temps! En tout cas à méditer!

Merci pour cette anecdote, on pourrait d'ailleurs observer un scénario similaire dimanche matin avec ces satanés pneus Pirelli d'autant plus que Melbourne a la réputation d'être une piste exigeante pour les pneumatiques. Selon certains échos, la Ferrari serait particulièrement efficace en conditions de course, très économe sur les pneus, comme la Lotus GP. A l'inverse, la Redbull, la McLaren et la Mercedes les useraient plus, on verra bien ce que ça donne mais la hiérarchie de la qualif va sûrement être bousculée.

Le problème c'est qu'on entend tout et son contraire ! Le châssis semble plus économe selon certains, mais ça serait dû au fait que McLaren n'a jamais fait tourner sa voiture à la limite pendant les essais. Et comme ils vont devoir forcer le rythme pour compenser les carences de leur voiture, pourrait y avoir quelques soucis avec ça.

Merci beaucoup pour ce résumé de la course, formidable

Ce que je remarque c'est que les McLaren-Porche étaient achi-dominées en vitesse pure par les "monstres" Williams-Honda, néanmoins elles étaient extrèmements économes (les seules à 2 arrets)
Cela a-t-il continué comme ça

Ouais Williams avait "la" voiture cette année là. Ce qui est amusant c'est après la super saison 87 Williams a sombré en 88 alors que McLaren cassait la baraque. Le destin est parfois étrange.

Vrai pour le Judd, mais il n'y avait pas que le moteur, tout l'ensemble était assez mauvais chez Williams en 88. En outre McLaren faisait aussi de l'appel au pied à Honda, c'était bien tentant de réunir le meilleur moteur, les deux meilleurs pilotes dans une des meilleures équipes.

Par contre on a bien dérivé du sujet

Quoi qu'il en soit les pneus ont souvent été source de problème, dès les années 50, exemple du GP d'Italie 59, Moss a fait en sorte de rouler "lentement" avec sa Cooper pour ne pas à changer de pneus, alors que les Ferrari plus puissantes ont perdu du temps lors des arrêts.

C'est comme en Hongrie en 2008 ou 2009, les pneus qui s'usent très vite, ainsi pour finir les pilotes ont pris des intermédiaires et les vieux pneus slics usés.

Gallezian a écrit:

Vrai pour le Judd, mais il n'y avait pas que le moteur, tout l'ensemble était assez mauvais chez Williams en 88. En outre McLaren faisait aussi de l'appel au pied à Honda, c'était bien tentant de réunir le meilleur moteur, les deux meilleurs pilotes dans une des meilleures équipes.

Non, non, le chassis Williams de 1988 était un très bon, mais l'ensemble n'était pas fiable!
Tous les circuits de chassis lui convenait très bien (Jacarepagua, Monaco, Detroit, Hungaroring, Spa, Estoril, Jerez et Adelaïde) et il ont d’ailleurs conservé cette base pour 1989 et y inclure le Renault.

Il me semble pourtant que Mansell n'était pas super satisfait de l'équilibre des châssis Williams de cette période.

purée, les gars, vous etes des bibles vivantes de la f1, chapeau!!!!!!

y'a pas de mecs comme ca sur les autres forums

Bravo les gars

persusargol a écrit:

La F1 est ma religion!!!

Idem

Lol la F1 est une grande passion quand ont la suit

Team55 a écrit:

y'a pas de mecs comme ca sur les autres forums

Bravo les gars

Je confirme, d’ailleurs c'est ce qu'il me plait ici .. bravo à vous

Et moi là dedans, y a t-il quelqu'un comme moi sur les autres fofos ?

Gallezian aussi est historien, en ce moment il fait des recherches sur les GP des années 30. M'a appris que le méchant Adolf était fan de Mercedes. Un comble que ce type supportait la marque à "l'étoile"

persusargol a écrit:

Ton verbe coloré, tes piques avisées et bien plantés, tu manie l'humour et parfois le cynisme comme personne.
INIMITABLE et INDISPENSABLE!

Merci Backchich!

+1

Notre ami Hamilton PSG, lui aussi est unique, il faut de tout pour faire ...