Actualité F1

Bof, à part le Cosworth qui manque de constance et de puissance, le Ferrari, le Renault et le Merco se valent même si les caractéristiques sont un peu différentes. Le Mercedes est celui qui a le plus de patate, le Renault a moins de punch mais il est le plus "drivable", le plus facile à exploiter, alors que le Mercedes a la plage d'exploitation plus faible. Le Ferrari est un compromis assez idéal entre les deux.

Ca risque radicalement de changer avec les moteurs 2014, là les moteurs pourraient permettre de faire la différence. Actuellement, tout vient de l'aéro et de l'exploitation correcte des pneumatiques.

Selon la presse italienne, Force India serait au bord du dépôt de bilan, après HRT c'est l'équipe indienne qui serait menacée. Pour l'instant difficile d'affirmer quoi que ce soit puisque l'écurie dément.
D'après les sources, la justice cherche à pousser Mallya à rembourser ses dettes qui s'élèvent autour de deux milliards d'euros. Sacrifier Force India pour sauver la compagnie aérienne Kingfisher serait donc désormais une éventualité. Il semblerait que Bernie Ecclestone fasse son possible pour conserver l'écurie. A la différence d'HRT, il s'agit d'une vraie structure avec une histoire et un savoir faire, présente depuis 1991, et la F1 ne peut pas se permettre de la perdre. Plus cette affaire évolue, plus mes inquiétudes augmentent, et je pense que c'est une des raisons pour lesquelles le team ne confirme pas encore ses pilotes. Pour autant, je pense que si Mallya devait lâcher l'affaire, il serait plus aisé pour cette structure là de trouver un repreneur. Après Jordan, il y a eu Midland, Spyker, et Force India, peut être passera t-elle une nouvelle fois dans d'autres mains.

Mais qui voudrait reprendre ?

En effet c'est tres bizarre que le 2ème pilote ne soit pas annoncé avant la présentation de la monoplace,c'est chelou Ca fait quelque semaines que je me pose des questions

Ca sent mauvais pour Mallya méme en INDE ou non seulement il n'aurait pas payé diverses taxe et impots ,mais de plus il n'aurais tenus aucune de ces promesses de dont faites aux (bonnes oeuvres)et de construction fait a l'état indien (entendu dans un reportage tv );Ajouté a ça les salaires non payées de ces employés ,Mr Mallya n'est pas prés d'aller reparader (je suis pas sur que ce soit du français ça)avec sa fille au bal des débutants.
Il est plutot entrain de devenir personnat non grada méme dans son Pays.Surtout qu'en gratouillant un ptit peut les enquéteurs du fisc et autre services spéciaux vont bien découvrir quelque bricoles suplémentaires.

La presse allemande parle de Colin Kolles, qui officiait jusque fin 2011 comme directeur général de HRT, pour reprendre en main l'écurie Force India. C'est une piste intéressante étant donné que Kolles connait la structure, il y a travaillé de 2005 à 2009 si je ne m'abuse.

Et avec quels fonds ? Avec quelle(s) entreprise(s) ?

Ca serait toujours Force India, l'équipe est financée par différents sponsors dont Sahara, elle est à priori indépendante des autres activités de Mallya. Là dessus il ne devrait pas y avoir de changement, de nom, tout du moins pas tout de suite, juste un changement de direction si les Allemands disent vrai.

Timo Glock risque de ne pas être présent l'an prochain
Encore un qui est victime des grosses écuries

C'est très surprenant cette nouvelle, je tombe des nues, Glock avait un contrat et c'est très étrange d'être confirmé et de se séparer à la veille des essais hivernaux. C'est une mauvaise nouvelle pour tout le monde, Glock d'abord puisqu'il ne sera plus en F1, et pour Marussia aussi qui va perdre son assurance vie. Vu le niveau mitigé affiché par Chilton en GP2 faut pas s'attendre à des miracles de se côté là, faudra quelqu'un d'autre pour tenir la baraque.

On en saura plus bientôt mais je me demande si la rupture ne vient pas de Glock, j'imagine assez mal une écurie se passer de son premier pilote en cette période. Quoique Caterham et Trulli l'an passé....

Des pilotes expérimentés sa court les rues, personnellement je ne vais pas pleurer pour Glock... C'est plus les pilotes comme Sutil, Alguersuari qui me manquent...

JE PENSE QU 'IL A SIMPLEMENT OUVERT LES YEUX ET QU'IL C'EST APERCU QU'IL N'avait de toute facon pas un grand avenir devant lui en f1 surtout en restant chez Marussia .
UNE PLACE DE LIBRE QUI VA INTERESSER LE GRAND PILOTE QU'EST SENNA QUI ET LUI PRET A TOUT ET N'IMPORTE QUOI POUR RESTER EN F1.

C'est une écurie de tout début de carrière ou de fin de carrière... Il a compris qu'il n'avait plus 20 ans...

Edit : Au fait, il n'y a pas de GP de France en 2013 ?

Non, pas de GP de France en 2013, et concernant Glock il s'agit d'une décision à l'amiable, l'écurie n'étant apparemment pas en mesure de payer le salaire de l'Allemand et cherchant un second pilote bien disposé en sponsors. En parallèle, Williams a annoncé le départ de Toto Wolff pour Mercedes, pour prendre le poste de Norbert Haug à la tête de la direction du programme F1.

Petrov chez Marussia (solidarité russe) et Kovalainen confirmé chez Caterham ?

Apparemment non, Petrov et Kova négocient tous deux avec Caterham mais pas avec Marussia. Mais le fait de rechercher deux pilotes payants pour ces deux équipes est un signal inquiétant.

Chez Mercedes ça a l'air d'être le grand chambardement, l'équipe en place n'a plus le droit à l'erreur, Toto Wolff a indiqué que Brawn et Nick Fry seraient les premiers à partir si la voiture était loupée, le nouveau directeur général est même en contact avec Paddy Lowe, directeur technique de McLaren qui pourrait bien retrouver Lewis Hamilton d'ici peu.

ça va bouger chez Mercedes,et c'est normal maintenant faut des résultats

Je me demande si l'arrivée de Lauda va changer beaucoup de chose, c'est un homme à poigne mais je pense que l'effet des différents ingénieurs dont Pat Fry arrivés l'an passé va se faire sentir maintenant. Après tout il ne manque pas grand chose à Mercedes pour être devant, juste un meilleur appui aéro. Ca leur filerait les quelques dixièmes qui manquent encore et éviterait leur problème habituel avec les pneus. Après c'est plus facile à dire qu'à faire vu que ça fait trois ans que ça les poursuit.

Quelques mauvaises nouvelles du circuit urbain de Valencia. Depuis le dernier GP et la non reconduction du contrat de la course, le circuit est apparemment laissé à l'abandon. Selon la presse espagnole, les locaux ont été dégradés, les stands sont devenus un squat, un tunnel est inondés et de nombreux éléments électriques et électroniques sont détruits ou ont été volés.

un lien vers un reportage, en espagnol : http://www.marca.com/2013/01/23/motor/formula1/1358937864.html

Chez Ferrari, on aurait distribué le roulage d'une façon différente cette année. En effet, Alonso ne roulera pas lors des essais à Jerez qui seront confiés au soin de Massa et de la Rosa. Le double champion du monde roulera plus à Barcelone et de la Rosa de son côté aura l'occasion de bien prendre en main sa voiture.

Enfin on peut noter la visite qu'aurait rendu Christian Horner à Ferrari, le directeur de Red Bull a un contrat qui se termine apparemment en 2014, tout comme Adrian Newey, on ne sait pas l'objet de la visite, mais c'était apparemment pas pour dire bonjour. Reste que la Scuderia a toujours cherché à recruter Newey, mais l'ingénieur britannique a jusqu'à présent préféré rester en Angleterre.

C'est bête pour le circuit de Valence... Il offre du spectacle !

Valence ne nous a donné du spectacle que cette année, avant c'était une simple procession, sauf quand Koba attaquait.

Perso ce qui m'ennuie c'est le fait que les contribuables espagnols ont dû participer financièrement pour la construction de ce circuit et l'accueil de la course chaque année. La piste n'a que cinq ans, à mes yeux c'est inconcevable de la laisser à l'abandon étant donné le prix qu'elle a coûté. Après c'est le grave défaut des GP urbains, généralement ces circuits n'accueillent qu'un événement par année, c'est pas possible de rentabiliser ces courses comme pourrait le faire un vrai tracé avec des compétitions régulières. Avec le départ de la F1, c'était un coup dur à encaisser. Dans tous les cas c'est bien dommage.

Faut vraiment qu'ils réduisent les couts de la F1 sinon ce sport courra un grave danger.

Cout réduit ou pas ce sera toujours beaucoup trops chére pour les pays européens qui ont bien d'autres chat a fouetter pour l'instant que de s'occuper de ptites voitures qui tournent sur un circuit .Le cout n'est pas le seul chantier sur lesquelle il faut se pencher mais il faut aussi se demander si ce que cela apporte a la technologie et au "progrés" BREF savoir si le jeu en vaut la chandelle. Mais s'attaqué a ça reviendrez peut étre a ce rendre compte que finallement tous ceci ne sert qu'a enrichir certaine personne et rien d'autre
Je t'assure que je suis fans de presque toutes sorte de compétitions mécaniques(et j'en est pratiquer) mais en ce moment je me demande vraiment a quoi ça sert.

Bonne surprise et peut-être bientôt bonne nouvelle, ça faisait longtemps. Tel le phénix, l'équipe HRT pourrait renaitre de ses cendres. Apparemment, un groupe d'investisseurs nord-américains chercherait à acheter les biens de l'ancienne équipe espagnole et monter une nouvelle structure basée à Silverstone. Le projet s'appellerait Scorpion Racing. Pour l'instant, des négociations auraient lieu avec Ecclestone et la FIA. Théoriquement, les inscriptions sont passées et l'équipe devrait attendre 2014, mais avec le changement de réglementations ça risque de condamner la reprise. J'imagine donc que Bernie doit tenter de les faire entrer pour ce championnat 2013. S'ils s'inscrivent ça sera très dur, avec le matériel de l'an passé et aucune préparation.

A suivre de très près