Actualité F1

Seconde journée de tests Pirelli hier, Vettel a relayé Räikkönen chez Ferrari et Kvyat a remplacé Ricciardo. McLaren a conservé Vandoorne qui risque de ne pas avoir énormément d'occasions de rouler cette saison. Par rapport à la veille, Pirelli a demandé de réduire l'arrosage afin d'observer la dégradation des gommes pluie dans des conditions séchantes. Comme la veille, la McLaren a rencontré des ennuis techniques dans la matinée. Red Bull a également rencontré un problème en fin d'après-midi, ce qui a mis fin à la journée de Kvyat. Mais dans l'ensemble, Vettel, Kvyat et Vandoorne ont respectivement bouclé 134, 113 et 127 tours.

Rendez-vous très bientôt pour découvrir les monoplaces 2016 !

Renault a présenté hier son programme sport auto pour 2016. Après l'éviction de Maldonado, Magnussen et Palmer seront les pilotes pour cette saison. Un binôme peu expérimenté mais prometteur. Renault compte s'investir beaucoup afin de retrouver le peloton de tête d'ici trois ans. L'équipe sera dirigée par Cyril Abiteboul, épaulé par l'ancien patron de ART GP, Frédéric Vasseur. L'équipe a présenté une livrée temporaire, noire avec quelques nuances de jaune, mais cette livrée devrait évoluer d'ici le premier Grand Prix.

Merci des infos! ;-)

Un petit point pour passer en revue les nouveautés de la saison 2016 côté règlement.


Nouveautés saisons 2016 :


Par rapport à 2015, le règlement technique est resté relativement stable, mais comme chaque année les équipes devront s'adapter à quelques petites évolutions :

• La principale nouveauté concerne les pneumatiques, avec un nouveau composé de pneus secs. Les équipes pourront opter pour des composés durs, médiums, tendres, super-tendres et les nouveaux ultra-tendres. Les équipes seront libres d'apporter trois composés par weekend, de leur propre choix alors que jusque 2015, Pirelli se gardait le choix des gommes et n'apportait que deux composés par course. Le manufacturier se garde tout de même le droit d'imposer des gommes en cas de circonstances particulières, et notamment sur les circuits urbains. Si les pilotes ne pourront choisir que deux composés en course, chaque voiture pourra être équipée différemment.
  

• Les jetons de développement seront plus nombreux, 32 cette année ainsi les motoristes pourront améliorer davantage leurs blocs durant la saison. Il s'agit d'un souhait de Ferrari, Renault et Honda afin de rattraper leur retard sur Mercedes.
  

• Les supports caméras ne pourront pas être plus larges que 15 millimètres, afin d'éviter que les équipes s'en servent de suport aérodynamique.
  

• La surface des protections latérales du cockpit a été renforcée afin d'améliorer la protection des pilotes. Toute on pourrait voir des évolutions bien plus importantes dans ce domaine à partir de 2017.
  

• Alors que les équipes amenaient jusque ici leur propre système de télémétrie, celui-ci sera désormais fourni par la FIA et identique pour tout le monde.
  
• Les échappements des voitures ont été modifiés afin que les voitures soient plus bruyantes. On a pu constater cela à Barcelone, et les F1 2016 seront une quinzaine de décibels plus bruyantes que leurs devancières.
  

• Sur le plan sportif, le format des qualifications pour évoluer même si rien n'a encore été décidé. On garderait la base de Q1, Q2 et Q3. Q1 dureait 16 minutes, Q2 15 minutes et Q3 14minutes. 7 des 22 pilotes seraient éliminés en Q1, et 7 autres en Q2. A partir de la 7e minute de Q1, une voiture serait éliminée toutes les 1.30 min. En Q2, une voiture serait éliminée toutes les 1.30 min à partir de la 6e minute. Q3 se disputerait alors avec les 8 pilotes restant, avec un pilote éliminé toutes les 1.30 minutes à partir de la 5e minute. Le but est de forcer les pilotes à rester le maximum de temps en piste et de garantir le spectacle. Cette règle n'a toutefois pas encore été adoptée, cela pourrait être le cas lors du prochain congrès mondial de la FIA.
  

Dernières nouvelles surprenantes dans le clan de Red Bull : suite à l'accident lors du départ du Grand Prix de Russie, Red Bull a décidé de nommer Verstappen à la place de Kvyat. Le Russe quant à lui retournera chez Toro Rosso jusqu'à la fin de saison. Officiellement il s'agit de permettre à Kvyat de rouler avec un peu moins de pression. Dans les faits, l'irrégularité du Russe depuis son arrivée à Milton Keynes en 2014 irrite le clan autrichien. De plus, Red Bull craint de perdre Verstappen, qui n'a pas caché vouloir rouler dans une voiture compétitive. Rosberg et Räikkönen étant en fin de contrat, Red Bull a préféré éviter tout risque concernant un éventuel départ de sa "pépite" dans une équipe adverse.