Actualité F1

Bien sûr qu'il y a les risques, surtout en IRL mais ils ne font aucun effort non plus pour la sécurité. Sur les super speedways où ils roulent intégralement à fond, c'est plus de 350 avec les voitures à quelques centimètres les unes des autres. C'est dangereux, s'il y a le moindre problème,tout le monde le sait. Mais ils ne font rien pour renforcer les cellules de sécurité. Les Indy ont 15 ans de retard au moins dans la sécurité passive. C'est incompréhensible de voir encore de nos jours des voitures se désintégrer comme ça.

Je suis d'accord,ils devraient prendre exemple sur la F1,car depuis Senna ,il y'a eu de grosses évolutions dans ce domaine!!!!

les 2 gosses vont être dégouté.

Vous savez ce qui est a l'origine du crash ?

Ils n'auront surtout pas l'occasion de connaitre leur père. L'origine du crash, j'ai pas vu quelle voiture c'était mais en peloton comme ça ils n'avaient aucune chance d'éviter le crash. Mais les autres ont vraiment eu de la chance de n'avoir que des blessures superficielles.
Apparemment Wheldon serait décédé de blessures à la tête. Faut vraiment que les instances du sport auto fassent quelque chose pour protéger les pilotes au niveau de la tête, même s'il avait été dans une voiture aussi sûre qu'une F1 ça n'aurait rien changé à son sort.

Côté F1, peut être une nouveauté technique pour 2012, chez Mercedes pour changer. L'équipe de Ross Brawn serait en train de développer un système comparable au F-Duct et qui agirait sur l'aileron avant. A suivre, mais c'est intéressant.

Eh ben, morose l'ambiance ici, je reviens de chez nos amis les Rosbeefs, où j'ai passé la semaine, ça les a laissé sur le cul aussi.
Adieu Dan, j'espère que là où tu es, tu sera en paix. N'oublie pas de saluer Ayrton, Gilles, Jim et les autres au passage. Mes condoléances à sa famille, surtout sa femme et ses deux malheureux bouts de chou qui vont devoir grandir sans leur papa.

En revenant sur la F1, chez Mercedes c'est quoi qu'ils développent, c'est un système d'aileron mobile ? Pas interdit ça. Ross va nous refaire le coup du diffuseur multiple ?

C'est tiré par les cheveux ce machin quand même. Mais Brawn et compagnie se sont fait une spécialité dans la circulation de l'air comme Newey le fait avec la torsion de ses monoplaces.
Je me demande l'impact d'un tel système sur le train avant, mais j'espère avant tout que ça va marcher

Gros buzz, depuis hier une rumeur traine comme quoi les USA chercheraient à organiser 2 GP comme c'était le cas dans les 70's et 80's avec Etats Unis est et ouest. En complément de Austin, le dossier concernant un circuit à New York n'avait pas été abandonné. Rien n'a filtré sur les budgets ni même le plan du circuit, mais la source provient du Wall Street Journal, ça doit donc être quelque chose de fiable.
Reste une question, si pour la F1, c'est une vraie aubaine, deux circuits dans un pays où la F1 n'est pas un sport très populaire, ça risque de poser des problèmes, surtout pour le financement. New York risque d'ailleurs d'avoir une portée médiatique bien plus importante qu'Austin.

Chez HRT, Karthikeyan sera bien titulaire pour son GP national, il remplacera Liuzzi à cette occasion.

Enfin, RedBull nous donne l'opportunité de voir où en sont les travaux du circuit de Buddh, visiblement ça a l'air à peu après opérationnel même si tout n'est pas terminé :

J'ai essayé le circuit sur F1 2011, il a vraiment l'air sympa à piloter, des virages en aveugle, des courbes très rapides et 3 belles lignes droites. Il y a effectivement pas mal de trajectoires différentes qui peuvent marcher mais dépasser en dehors des lignes droites ne sera pas particulièrement facile et surtout cela risque de faire perdre beaucoup de temps à ceux qui se battent.

Je dirais donc que si Vettel pars devant il devrait gagner avec une magnifique avance sur les autres qui se battront derrière mais si ce n'est pas le cas, les McLaren auront un très net avantage en course grâce à leur vitesse de pointe.

Oui, il va être très intéressant, ça sera le circuit nouvelle génération le plus rapide, et de loin. On parle d'une vitesse moyenne au tour équivalente à celle de Spa.

les lignes droites ne comptent-elles pas parmis les plus longues du championnat ?

Encore une sale nouvelle en provenance du Moto GP, Marco Simoncelli, le petit prodige italien, est décédé ce matin après avoir été impliqué dans un accident avec Rossi et Edwards. Simoncelli est tombé et Rossi l'a percuté avant qu'Edwards ne fasse de même, le choc a été si violent qu'il en a perdu son casque. Les médecins n'ont rien pu faire pour le sauver.

Je suis vraiment dégouté, tout juste une semaine après la disparition de Wheldon, c'est un nouveau coup dur pour les sports méca dans leur intégralité, c'est vraiment vraiment une semaine noire

R.I.P. Marco

C'est maintenant officiel, le New Jersey accueillera bien une manche du championnat de F1 en 2013. La course se déroulera sur les berges de l'Hudson, en face de Manhattan sur un tracé urbain. Reste à savoir si ce Grand Prix à New York ne va pas faire de tort à Austin. Au niveau du public j'ose dire que non, vu que les circuits seront assez éloignés, mais au niveau des aides de l'Etat ça sera certainement plus délicat.

En effet en ce qui concerne la F1 la sécurité doit encore progresser. Les pilotes sont trop vulnérables à la tête. Massa en Hongrie est une belle illustration. Senna dans d'autre circonstance a eut l'arbre de direction qui a traversé la visière. Le casque et notamment la visière reste les points faibles de la sécurité. Il faut encore renforcer le casque ET intégrer une bulle de protection. D'autre part il ne faut pas oublier que les derniers morts en F1 ont moins de 10 ans il ne faut pas oublier que des commissaires de pistes sont décédés, notamment à cause des pneus qui à l'époque n'était pas câblé. Les débris peuvent être dangereux pour les pilotes et les commissaires.

Le 2éme GP pour les USA, bien que se soit préparé depuis des mois. Je pense qu'annoncer cela 10 jours après la mort de Wheldon ça sonne un peu comme un : " L'IRL est trop dangereux, vive la F1!". Bien qu'il n'y ait pas de rapport de cause à effet, retarder l'annonce de quelques temps n'aurait pas était une mauvaise chose.

Pour la bulle je suis d'accord mais pas oublier les essuies glace . Mais le casque je pige rien moi par contre

Nouvelle intéressante, issue d'Eurosport, Romain Grosjean pilotera pour LRGP en essais libres 1 à Abu Dhabi et Interlagos. En vue de préparer 2012 ? Quoiqu'il en soit il se rapproche de plus en plus d'une place de titulaire. Et on n'en sais toujours pas plus sur le cas Kubica, qui récupère certes de son accident, mais assez vite pour piloter au plus au niveau ? Personne ne sait, et ça joue contre lui.

KUBICA NE REVIENDRA JAMAIS EN F1

JIM27 a écrit:

KUBICA NE REVIENDRA JAMAIS EN F1

Si il reviendra, ayez confiance !

Quand aux qualifs, déçus pour HRT, ils avaient l'air à l'aise sur le circuit, dommage ces deux pénalités !

J'ai vu une info qu'il concerne les changements de noms pour 3 équipes de Formule1 , La Commission F1 se réunira à Genève le 3 novembre et accordera vraisemblablement l’autorisation de modifier les appellations. C’est une quasi certitude, au moins pour deux écuries. Dès jeudi, l’actuel Team Lotus de Tony Fernandes devrait être autorisée à être rebaptisée Caterham F1 Team à partir de la saison 2012. Il en sera probablement de même pour Lotus Renault GP, qui perdra l’entité du motoriste français pour devenir Lotus.
Une fois ces changements entérinés, cela permettra d’apporter davantage de clarté en Formule 1 après le conflit qui a fait rage entre Lotus Group et Tony Fernandes, aboutissant à la présence de deux équipes aux noms très proches sur la grille.
Par ailleurs, une troisième demande de changement de nom sera à l’étude concernant l’équipe Marussia Virgin Racing, qui souhaite faire disparaître son nom d’origine et devenir Marussia Racing.

Cette source provient de ToileF1

Exactement. Pour Virgin c'est la logique même, vu que Marussia est quand même un constructeur auto, ça fait un peu plus classe que Virgin. Pour les équipes Lotus c'était prévu depuis un petit moment, au moins on n'aura plus deux équipes portant le même nom.

Oui ca c'est sure et je trouve que c'est beaucoup mieux
La Commission F1 va également discuter du calendrier 2012 ce jeudi 3 novembre

La commission F1 valide les changements de noms pour les 3 écuries qui le désiraient :

Marussia Virgin devient simplement Marussia.
Lotus Renault GP devient Lotus.
Team Lotus devient Caterham. Tout cela applicable bien entendu pour 2012.

Caterham c'est nul je préférais Team lotus f1 moi Bon après les 2 autres j'en ai rien a faire ^^ Peut-être que sa sera bénéfique niveau résultats mais j'y compte pas trop

Bof, pas plus ridicule que des équipes qui s'appellent RedBull, Toro Rosso ou Force India